Ένα νέο πρόγραμμα κοινωνικού leasing στη Γαλλία φιλοδοξεί να βάλει 50.000 καινούρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους, προσφέροντας στους δικαιούχους τη δυνατότητα να αποκτήσουν ηλεκτρικό όχημα με μηνιαίο κόστος που ξεκινά από περίπου 150 ευρώ.
Το πρόγραμμα θα ανοίξει στις 16 Ιουλίου και απευθύνεται σε δεκάδες χιλιάδες πολίτες, με στόχο να διευκολύνει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και να μειώσει το κόστος μετακίνησης για τα νοικοκυριά.
Παρότι προβλέπεται η επιδότηση για 50.000 οχήματα, οι γαλλικές αρχές εκτιμούν ότι η ζήτηση θα είναι ιδιαίτερα αυξημένη. Για τον λόγο αυτό δεν αποκλείεται η επιλογή των δικαιούχων να γίνει με σειρά προτεραιότητας, όπως συνέβη και στους προηγούμενους κύκλους του προγράμματος.
Πρόκειται για την τρίτη φορά που η Γαλλία εφαρμόζει το πρόγραμμα κοινωνικού leasing για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αποτελώντας την πρώτη ευρωπαϊκή χώρα που υιοθέτησε αυτό το μοντέλο στήριξης, με στόχο να καταστήσει την ηλεκτροκίνηση προσιτή σε περισσότερους πολίτες.
Τα κριτήρια για να μπει κάποιος στο Κοινωνικό Leasing
Στο νέο Κοινωνικό leasing υπάρχουν κάποια κριτήρια με το πρώτο να είναι το εισοδηματικό. Συγκεκριμένα, πρέπει το taxable reference income (ένας δείκτης που σχετίζεται με το ετήσιο εισόδημα) να μην ξεπερνά τα 16.880 ευρώ.
Πέραν αυτού, για να είναι κάποιος δικαιούχος θα πρέπει να διανύει τουλάχιστον 10 km κάθε μέρα για να πάει και να επιστρέψει στη δουλειά ή να καλύπτει 8.000 km ετησίως για την εργασία, αποκλειστικά με δικό του όχημα.
Πόσο θα είναι το μηνιαίο μίσθωμα του Κοινωνικού Leasing στη Γαλλία;
Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, το τρίτο Κοινωνικό Leasing της Γαλλίας προβλέπει ότι το μηνιαίο μίσθωμα δεν μπορεί να ξεπερνά τα 200 ευρώ, ενώ ο μέσος όρος αναμένεται να κινείται στην περιοχή των 150 ευρώ μηνιαίως.
Είναι χαρακτηριστικό ότι μία από τις φθηνότερες επιλογές είναι το Citroen e-C3 στα 94 ευρώ/μήνα, με το Renault Twingo να πηγαίνει στα 130 €, ενώ το Renault 5 είναι λίγο πιο ψηλά, στα 139 €/μήνα.
Σαφής προτίμηση στα ευρωπαϊκά μοντέλα
Πέρα από το οικονομοτεχνικό κομμάτι, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς έχει διαμορφώσει τους όρους η γαλλική κυβέρνηση ώστε να κάνει τον κόσμο να προτιμήσει τα ευρωπαϊκά μοντέλα.
Ενδεικτικά, οι όροι λένε ότι το κράτος καλύπτει το 29% της αξίας του αυτοκινήτου με πλαφόν τα 6.500 ευρώ, όμως αν το αυτοκίνητο και η μπαταρία είναι Made in Europe, η επιδότηση ανεβαίνει στα 9.000 ευρώ.
Θέλει να μείνουν απ’ έξω τα ηλεκτρικά από την Κίνα
Ταυτόχρονα με την προώθηση των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων, ο τρίτος κύκλος του Κοινωνικού Leasing στη Γαλλία προσπαθεί ενεργά να αφήσει τα κινεζικά μοντέλα εκτός της λίστας των μοντέλων που παίρνουν επιδότηση, μέσω περιορισμών στις εκπομπές ρύπων που προκλήθηκαν κατά την παραγωγή.
Η πλατφόρμα για να κάνουν αιτήσεις οι κάτοικοι της Γαλλίας θα ανοίξει στις 16 Ιουλίου και αναμένεται να σημειώσει ακόμα μεγαλύτερη επιτυχία σε σχέση με τους πρώτους δύο κύκλους, με το κράτος να αναφέρει ότι αν οι αιτήσεις ξεπεράσουν τις 50.000, θα εξυπηρετηθούν όσοι έχουν προλάβει να καταθέσουν.
Γιατί έκανε το Κοινωνικό Leasing η Γαλλία;
Οι βασικοί λόγοι που το γαλλικό κράτος ξεκίνησε την ιδέα του Κοινωνικού Leasing είναι δύο και αμφότεροι εστιάζουν αποκλειστικά σε οικονομικούς τομείς, με τον έναν να αφορά όλη τη χώρα και τον άλλον τους ιδιώτες.
Όσον αφορά τους ιδιώτες, ο στόχος είναι η στήριξη των πιο μεταφορικά ευάλωτων μέσω των μειωμένων εξόδων που έχουν τα BEV. Σε εθνικό επίπεδο η αύξηση των ηλεκτρικών στους δρόμους θα φέρει περισσότερη εξοικείωση, περισσότερους φορτιστές, βελτίωση υποδομών και τελικά ακόμα μεγαλύτερη στροφή στην ηλεκτροκίνηση. Έτσι, η χώρα θα μειώσει την έκθεσή της στις μεταβολές των τιμών του πετρελαίου και γενικά των ορυκτών καυσίμων.
