Απάντηση της FIA στις 7 ομάδες για τη συμφωνία της με την Ferrari

Οπως διαβάσατε προχτές οι επτά ομάδες της Formula 1 που δεν φορούν κινητήρα της Ferrari, εξέδωσαν κοινή ανακοίνωση στην οποία εξέφρασαν πως είναι “έκπληκτοι και σοκαρισμένοι” από την συμφωνία της FIA με την Ferrari, σχετικά με το power unit της ιταλικής ομάδας.

Η FIA θέλησε να απαντήσει στις ομάδες και έτσι έδωσε μερικές διευκρινίσεις. Συγκεκριμένα η ανακοίνωσε της FIA αναφέρει:

Η FIA διεξήγαγε λεπτομερή τεχνική ανάλυση στη μονάδα ισχύος (PU) της Scuderia Ferrari, όπως έχει το δικαίωμα να κάνει για οποιονδήποτε αγωνιζόμενο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA Formula 1.
Close

Οι εκτεταμένες και ενδελεχείς έρευνες που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2019 δημιουργούσαν υποψίες ότι το PU της Scuderia Ferrari θα μπορούσε να θεωρηθεί ότι δεν λειτουργούσε πάντα εντός των ορίων των κανονισμών της FIA. Η Scuderia Ferrari αντιτάχθηκε σθεναρά στις εικασίες και επανέλαβε ότι το PU της λειτουργεί πάντοτε σύμφωνα με τους κανονισμούς. Η FIA δεν ήταν πλήρως ικανοποιημένη από την απάντηση αυτή, αλλά αποφάσισε να μην συνεχίσει την υπόθεση, λόγω της πολυπλοκότητας του θέματος και της αδυναμίας να βρεθούν αδιαμφισβήτητες αποδείξεις παραβίασης των κανονισμών.
Για να αποφευχθούν οι αρνητικές συνέπειες που θα συνεπαγόταν μια μακρά διαμάχη, ιδίως υπό το πρίσμα της αβεβαιότητας ως προς το αποτέλεσμα τέτοιων διαφορών και προς το καλύτερο συμφέρον του Πρωταθλήματος και των μετόχων, η FIA, σύμφωνα με το Άρθρο 4 (ii) και των Πειθαρχικών Κανόνων (JDR), αποφάσισε να συνάψει αποτελεσματική και αποτρεπτική συμφωνία εμπιστευτικού διακανονισμού με τη Ferrari και τερματίσει τη διαδικασία ελέγχου.
Close

Αυτός ο τύπος συμφωνίας είναι ένα νομικό εργαλείο αναγνωρισμένο ως βασικό στοιχείο κάθε πειθαρχικού συστήματος και χρησιμοποιείται από πολλές δημόσιες αρχές και άλλες αθλητικές ομοσπονδίες για την αντιμετώπιση διαφορών.
Η εμπιστευτικότητα των όρων της συμφωνίας διακανονισμού προβλέπεται στο άρθρο 4 (vi) του JDR.
Η FIA θα λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την προστασία του αθλήματος και του ρόλου και της φήμης της ως ρυθμιστής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Formula 1

Tags

FIA

Formula 1

Ferrari

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας

F1

Απάντηση της FIA στις 7 ομάδες για τη συμφωνία της με την Ferrari

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς