F1

12 Jul, 2020 Ώρα 18:00

Απόλυτα κυρίαρχη η Mercedes και μαύρο… χάλι η Ferrari

Thumbnail

Χωρίς αντίπαλο έδειξε πως είναι στον δεύτερο γύρο του φετινού παγκόσμιου πρωταθλήματος Formula 1 η Mercedes που κατάφερε στην Αυστρία να πετύχει το απόλυτο 1-2.

Close

Νικητής αναδείχτηκε ο Hamilton που κέρδισε με μεγάλη άνεση και ακολούθησε ο Bottas που τερμάτισε δεύτερος καταφέρνοντας στο τέλος να προσπεράσει τον Verstappen που με τη σειρά του δεν άντεξε λόγω ελαστικών.

_

Close

_

 

Close

Μάχη στο εκατοστό

Το βάθρο τελικά συμπλήρωσε ο πιλότος της Red Bull και ακολούθησε ο ομόσταυλός του Alexander Albon. Πιο πίσω βρέθηκε ο Lando Norris με McLaren που κατάφερε να κερδίσει τις εντυπώσεις με την εμφάνισή του.

Οι θέσεις 6-8 κρίθηκαν στα εκατοστά του δευτερολέπτου με τους Perez, Stroll και Ricciardo να τερματίζουν στις θέσεις 6,7 και 8 αντίστοιχα. Την δεκάδα συμπλήρωσαν οι Sainz και Kvyat αντίστοιχα.

_

 

Τράκαραν μεταξύ τους

Ο κακός… χαμός έγινε στη Ferrari που είδε και τα δύο της μονοθέσια να μένουν εκτός μάχης έπειτα από επαφή που είχαν μεταξύ τους λίγο μετά την εκκίνηση!

O Leclerc έπεσε πάνω στον Vettel  και αργότερα ζητούσε δημόσια συγγνώμη για το συμβάν.

_

 

Χωρίς διακοπή

Ο επόμενος αγώνας θα διεξαχθεί στην Ουγγαρία το διάστημα 17-19 Ιουλίου.

 

_

 

 

06 Oct, 2022 Ώρα 12:04

Μπαίνουν στην Formula 1 οι Ford και Hyundai;

Thumbnail

Εχθές είχαμε την πρώτη ένδειξη για μελλοντική επιστροφή της Honda στην F1. Υπάρχουν, όμως, και άλλες εταιρίες που σκέφτονται σοβαρά την συμμετοχή τους από το 2026.

Close

Αναφερόμαστε στις Hyundai και Ford. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Stefano Domenicali έχει ήδη συναντηθεί με εκπροσώπους της Νοτιοκορεατικής εταιρίας. Η Hyundai μπορεί ήδη να συμμετέχει -με αρκετή επιτυχία μάλιστα- στο WRC και στο WTCR. Ωστόσο, αυτό φαίνεται ότι δεν της είναι αρκετό.

Για την Hyundai μία πιθανή συμμετοχή της στο πρωτάθλημα της F1 θα σήμαινε και την εκτόξευση του αγωνιστικού της προφίλ. Η προβολή που απολαμβάνει το σπορ είναι τεράστια και το ίδιο ισχύει και τις εταιρίες οι οποίες συμμετέχουν σε αυτό.

Close

 

 

Το ίδιο φαίνεται ότι ισχύει και με την Ford. Φυσικά, ο αμερικανικός κολοσσός δεν είναι άγνωστος σε όσους ασχολούνται με την F1 για χρόνια. Η εταιρία από το Detroit χρηματοδοτούσε τους κινητήρες της Cosworth από το 1967 μέχρι και το 2003. Κινητήρες οι οποίοι είχαν συγκεντρώσει 176 νίκες με τελευταία την αξέχαστη επικράτηση Fisichella στο GP της Βραζιλίας του 2003.

Η Ford είχε συμμετάσχει επίσης από το 2000 έως το 2004 με την Jaguar. Ένα εγχείρημα, όμως, το οποίο αν και είχε αφήσει πολλές υποσχέσεις αρχικά, δεν στέφτηκε εν τέλει με επιτυχία. Σήμερα, με την αύξηση της δημοτικότητας της F1 στις ΗΠΑ, η επιστροφή της Ford στο πρωτάθλημα εξετάζεται σοβαρά.

 

 

Ο τρόπος εισόδου

Οι επικεφαλής της F1 έχουν καταστήσει σαφές ότι ενδιαφέρονται κυρίως για την είσοδο των μεγάλων εταιριών στο σπορ. Ποντάρουν στο ότι οι εταιρίες αυτές θα μπορέσουν να προβάλουν το προϊόν πολύ πιο αποτελεσματικά σε όλα τα μήκη και πλάτη της υφηλίου. Αυτός είναι, άλλωστε, και ο λόγος για τον οποίον δείχνουν να σνομπάρουν προς το παρόν την προσπάθεια των Andretti για είσοδο τους στο πρωτάθλημα από το 2024.

Υπάρχει, όμως, ένα μικρό πρόβλημα σε όλο αυτό το σκεπτικό. Πώς οι εταιρίες αυτές θα κατασκευάσουν ανταγωνιστικές PU; Οι μονάδες ισχύος της F1 μπορεί να απλοποιούνται σημαντικά από το 2026 με την κατάργηση του MGU-H. Ωστόσο, ακόμη κι έτσι αποτελούν πολύπλοκες κατασκευές οι οποίες απαιτούν χρήματα αλλά και εξειδικευμένο προσωπικό.

Τα χρήματα πιστεύουμε ότι δεν θα ήταν πρόβλημα για οργανισμούς όπως η Hyundai και η Ford. Αλλά η τεχνογνωσία που απαιτείται είναι μία διαφορετική ιστορία. Εάν οι δύο αυτές εταιρίες θέλουν να μπουν στο πρωτάθλημα θα πρέπει να φτιάξουν ειδικές εγκαταστάσεις για την παραγωγή των PU αλλά και να προσελκύσουν τους κατάλληλους ανθρώπους για τη δουλειά.

Αυτό δεν είναι τόσο εύκολο όσο ακούγεται. Βέβαια, η άλλη επιλογή είναι να χρηματοδοτήσουν απλώς μία ομάδα η οποία ήδη έχει τις εν λόγω εγκαταστάσεις έτοιμες και λειτουργικές. Και αυτή τη στιγμή μόνο η Red Bull διαθέτει τέτοιες.

Close