Απόλυτα κυρίαρχη η Mercedes και μαύρο… χάλι η Ferrari

Χωρίς αντίπαλο έδειξε πως είναι στον δεύτερο γύρο του φετινού παγκόσμιου πρωταθλήματος Formula 1 η Mercedes που κατάφερε στην Αυστρία να πετύχει το απόλυτο 1-2.

Νικητής αναδείχτηκε ο Hamilton που κέρδισε με μεγάλη άνεση και ακολούθησε ο Bottas που τερμάτισε δεύτερος καταφέρνοντας στο τέλος να προσπεράσει τον Verstappen που με τη σειρά του δεν άντεξε λόγω ελαστικών.

Μάχη στο εκατοστό

Το βάθρο τελικά συμπλήρωσε ο πιλότος της Red Bull και ακολούθησε ο ομόσταυλός του Alexander Albon. Πιο πίσω βρέθηκε ο Lando Norris με McLaren που κατάφερε να κερδίσει τις εντυπώσεις με την εμφάνισή του.

Οι θέσεις 6-8 κρίθηκαν στα εκατοστά του δευτερολέπτου με τους Perez, Stroll και Ricciardo να τερματίζουν στις θέσεις 6,7 και 8 αντίστοιχα. Την δεκάδα συμπλήρωσαν οι Sainz και Kvyat αντίστοιχα.

Τράκαραν μεταξύ τους

Ο κακός… χαμός έγινε στη Ferrari που είδε και τα δύο της μονοθέσια να μένουν εκτός μάχης έπειτα από επαφή που είχαν μεταξύ τους λίγο μετά την εκκίνηση!

O Leclerc έπεσε πάνω στον Vettel και αργότερα ζητούσε δημόσια συγγνώμη για το συμβάν.

Χωρίς διακοπή

Ο επόμενος αγώνας θα διεξαχθεί στην Ουγγαρία το διάστημα 17-19 Ιουλίου.

Tags

Formula 1

Mercedes

Ferrari

Αυστρία

Δείτε πως απομακρύνουν έναν πιλότο της Formula1 μετά από τρακάρισμα με το μονοθέσιο

Είναι ευτυχώς σπάνιο να βλέπεις έναν οδηγό της Formula 1 να τραυματίζεται τόσο σοβαρά μετά από ένα ατύχημα που δεν μπορεί να βγει από το αυτοκίνητό του. Δεδομένων των ταχυτήτων και του πιθανού κινδύνου του αθλήματο, ωστόσο, υπάρχει πρωτόκολλο ακόμα και για το χειρότερο σενάριο.

Σε ένα βίντεο από τον Matt Amys, παρουσιάζεται η διαδικασία απομάκρυνσης ενός τραυματισμένου οδηγού από το πιλοτήριο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου FIA. Η επίδειξη πραγματοποιείται σε ένα προσομοιωμένο πιλοτήριο στην πίστα Grand Prix του Silverstone.

Η δοκιμή θέλει τον οδηγό να είναι δεμένος σε ένα αγωνιστικό κάθισμα τύπου F1 με πλήρη αγωνιστική στολή, συσκευή HANS και κράνος. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί εάν ο οδηγός έχει τις αισθήσεις του ή όχι και, εάν έχει, αν πονάει.

Στη συνέχεια, το ιατρικό προσωπικό ρωτά εάν ο οδηγός μπορεί να βγάλει το κράνος και τα γάντια του. «Αν ο οδηγός μπορεί, τότε είναι ξεκάθαρο ότι αναπνέει», εξηγεί ο Μάρτιν Χαντ, συντονιστής διάσωσης της BARC και μέλος της ομάδας Ασφάλειας της TOCA. «Επομένως, θα τους κάνουμε να αφαιρέσουν το δικό τους κράνος σύγκρουσης ως πρώτη προσέγγιση, γιατί, σαφώς, είναι πολύ καλύτερο αν κάποιος αφαιρέσει το δικό του κράνος αντί να το κάνουμε εμείς».

Στη συνέχεια, οι οδηγοί δένονται στις θέσεις τους. Μπορεί να φαίνεται ότι πρέπει να είναι ήδη δεμένοι στο αυτοκίνητο (και είναι), αλλά ολόκληρο το κάθισμα χρησιμοποιείται ως αυτοσχέδιο φορείο για την απομάκρυνση του οδηγού από το αυτοκίνητο.

Προκειμένου να διατηρηθούν ασφαλή καθώς αφαιρούνται, όλα τα αγωνιστικά καθίσματα διαθέτουν κρυφούς ιμάντες που τυλίγονται σε διάφορα σημεία γύρω από τον οδηγό. Στη συνέχεια, η ομάδα διάσωσης χρησιμοποιεί ένα άλλο σετ ιμάντων για να ανυψώσει το κάθισμα και τον οδηγό έξω από το όχημα. Κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο, η ομάδα τοποθετεί μια σανίδα κάτω από τον οδηγό για να τους επιτρέψει να ακουμπήσουν το κάθισμα στο αυτοκίνητο, ενώ τα μέλη διάσωσης φτάνουν όλα στη μία πλευρά και απελευθερώνουν εντελώς τον οδηγό από το αυτοκίνητο.