Απόλυτος κυρίαρχος ο Hamilton

Με έναν εκπληκτικό χρόνο, τον καλύτερο που έχει σημειωθεί ποτέ στο circuit δρόμου του Μόντε Κάρλο, ο Lewis Hamilton πήρε την pole position στο Grand Prix του Μονακό.

Ο πρωταθλητής της Formula 1 πανηγύρισε έξαλλα την 85η pole της καριέρας του, σκαρφαλώνοντας στα κάγκελα για να πανηγυρίσει με τους θεατές. Από τη δεύτερη θέση θα εκκινήσει ο team-mate του στη Mercedes, Valtteri Bottas και από την τρίτη ο Max Verstappen.

Η Ferrari συνεχίζει τις απογοητευτικές εμφανίσεις, με τον Sebastian Vettel να περιορίζεται στην τέταρτη θέση. Όσον αφορά στον Charles Leclerc, η Scuderia πέτυχε εκ νέου το ακατόρθωτο, προκαλώντας τον έντονο εκνευρισμό του Μονεγάσκου. Οι Ιταλοί θεώρησαν ότι ο νεαρός με τον χρόνο που πέτυχε στο Q1 θα περάσει στην επόμενη διαδικασία, ωστόσο, τα πράγματα πήγαν εντελώς λάθος.

Δεν τον έβγαλαν έξω για να κάνει έναν επιπλέον γύρο και έτσι ο Leclerc θα ξεκινήσει στον αυριανό αγώνα από την 16η θέση. Πραγματικά απίστευτα πράγματα από τους Ιταλούς, με τον Charles να ζητάει εξηγήσεις από τους αρχιμηχανικούς και τους ανθρώπους που σχεδιάζουν τη στρατηγική της ομάδας για την γκάφα που έκαναν.

Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Pierre Gasly (Red Bull Racing), Kevin Magnussen (Haas F1 Team), Daniel Ricciardo (Renault), Daniil Kvyat (Toro Rosso), Carlos Sainz (McLaren) και Alexander Albon (Toro Rosso).

Tags

Formula 1

Δείτε πως απομακρύνουν έναν πιλότο της Formula1 μετά από τρακάρισμα με το μονοθέσιο

Είναι ευτυχώς σπάνιο να βλέπεις έναν οδηγό της Formula 1 να τραυματίζεται τόσο σοβαρά μετά από ένα ατύχημα που δεν μπορεί να βγει από το αυτοκίνητό του. Δεδομένων των ταχυτήτων και του πιθανού κινδύνου του αθλήματο, ωστόσο, υπάρχει πρωτόκολλο ακόμα και για το χειρότερο σενάριο.

Σε ένα βίντεο από τον Matt Amys, παρουσιάζεται η διαδικασία απομάκρυνσης ενός τραυματισμένου οδηγού από το πιλοτήριο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου FIA. Η επίδειξη πραγματοποιείται σε ένα προσομοιωμένο πιλοτήριο στην πίστα Grand Prix του Silverstone.

Η δοκιμή θέλει τον οδηγό να είναι δεμένος σε ένα αγωνιστικό κάθισμα τύπου F1 με πλήρη αγωνιστική στολή, συσκευή HANS και κράνος. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί εάν ο οδηγός έχει τις αισθήσεις του ή όχι και, εάν έχει, αν πονάει.

Στη συνέχεια, το ιατρικό προσωπικό ρωτά εάν ο οδηγός μπορεί να βγάλει το κράνος και τα γάντια του. «Αν ο οδηγός μπορεί, τότε είναι ξεκάθαρο ότι αναπνέει», εξηγεί ο Μάρτιν Χαντ, συντονιστής διάσωσης της BARC και μέλος της ομάδας Ασφάλειας της TOCA. «Επομένως, θα τους κάνουμε να αφαιρέσουν το δικό τους κράνος σύγκρουσης ως πρώτη προσέγγιση, γιατί, σαφώς, είναι πολύ καλύτερο αν κάποιος αφαιρέσει το δικό του κράνος αντί να το κάνουμε εμείς».

Στη συνέχεια, οι οδηγοί δένονται στις θέσεις τους. Μπορεί να φαίνεται ότι πρέπει να είναι ήδη δεμένοι στο αυτοκίνητο (και είναι), αλλά ολόκληρο το κάθισμα χρησιμοποιείται ως αυτοσχέδιο φορείο για την απομάκρυνση του οδηγού από το αυτοκίνητο.

Προκειμένου να διατηρηθούν ασφαλή καθώς αφαιρούνται, όλα τα αγωνιστικά καθίσματα διαθέτουν κρυφούς ιμάντες που τυλίγονται σε διάφορα σημεία γύρω από τον οδηγό. Στη συνέχεια, η ομάδα διάσωσης χρησιμοποιεί ένα άλλο σετ ιμάντων για να ανυψώσει το κάθισμα και τον οδηγό έξω από το όχημα. Κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο, η ομάδα τοποθετεί μια σανίδα κάτω από τον οδηγό για να τους επιτρέψει να ακουμπήσουν το κάθισμα στο αυτοκίνητο, ενώ τα μέλη διάσωσης φτάνουν όλα στη μία πλευρά και απελευθερώνουν εντελώς τον οδηγό από το αυτοκίνητο.