Το Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας διεξήχθη για πρώτη φορά το 2021 στη προσωρινή διαδρομή στο παραλιακό μέτωπο της Τζέντα (Jeddah Corniche Circuit), με τη διοργανώτρια του αγώνα να κάνει εξ αρχής γνωστό ότι ετοιμάζει μια νέα πίστα υψηλών προδιαγραφών στο Qiddiya.
Ο αγώνας στο Jeddah Corniche Circuit θα γίνεται μέχρι το 2027, καθώς συνεχίζονται οι εργασίες για τη νέα πίστα και σήμερα δόθηκε στη δημοσιότητα ένα onboard video από προσομοιωτή με οδηγό τον Alex Wurz, που μας δείχνει τη χάραξη της νέας πίστας.
H σχεδίαση της φέρει την υπογραφή του πρώην οδηγού της F1, Alex Wurz, και -φυσικά- του γνωστού σχεδιαστή πιστών, Hermann Tilke. Η νέα πίστα θα είναι κατηγορίας Επιπέδου 1, με το πιο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό της να είναι οι συνεχείς αλλαγές υψομέτρου, με το υψηλότερο σημείο να έχει διαφορά 108 μέτρων με το χαμηλότερο, σε ένα γύρο με 21 στροφές.
Το κεντρικό στοιχείο αυτού είναι το λεγόμενο “Blade”, ήτοι μια στροφή με φωτισμό LED και ανωφέρεια 70 μέτρων, που ισοδυναμεί με περισσότερες από 20 ορόφους.
Η πρόθεση είναι η πίστα Qiddiya Speed Park Track να συνδυάζει τις αρετές των μόνιμων πιστών και αυτών στους δρόμους, ώστε να περιλαμβάνει πολλαπλές διαμορφώσεις και τμήματα υψηλής και αργής ταχύτητας μέσα σε ένα γύρο.
Οι παραδοσιακές κερκίδες των φιλάθλων θα αντικατασταθούν από πολλά σημεία και βεράντες θέασης. Επιπλέον, εντός των εγκαταστάσεων της πίστας θα υπάρχει ένας συναυλιακός χώρος καθώς και rollercoaster που θα κινείται παράλληλα με την πίστα.
Η πίστα απέχει σχεδόν 50 χλμ. από το Ριάντ, την πρωτεύουσα της Σαουδικής Αραβίας, και αποτελεί μέρος ενός μεγάλου νέου συγκροτήματος ψυχαγωγίας και εμπορικού πάρκου που κατασκευάζεται με φόντο μια οροσειρά.
Ayrton Senna X Μονακό 1984: Rise of a legend!
Ο νεαρός Ayrton Senna ποζάρει στη μαρίνα του Μονακό το 1984, λίγο πριν δώσει την πρώτη του σπουδαία παράσταση ως πιλότος Formula 1.
Ο Βραζιλιάνος rookie εκκίνησε τον αγώνα του Πριγκηπάτου από την 13η θέση κι αν τα προσπεράσματα στο Μονακό είναι έτσι κι αλλιώς μία δύσκολη ιστορία, μπορείτε να φανταστείτε ( ; ) τί βιώνει ένας πιλότος στους στενούς δρόμους του σερκουί υπό συνθήκες καταρρακτώδους βροχής.
Κανείς δεν γνώριζε αν το Grand Prix θα ολοκληρωνόταν. Κι αυτό γιατί οι κανονισμοί προέβλεπαν μέγιστη διάρκεια αγώνα 2 ώρες, που με τις συνθήκες που επικρατούσαν οι 77 προβλεπόμενοι γύροι ήταν αδύνατον να ολοκληρωθούν. Με τους ουρανούς να έχουν ανοίξει λοιπόν, ο φέρελπις πιλότος της Toleman - Hart είχε ανέβει από τη 13η θέση στην 6η και απειλούσε άμεσα τον πρωταθλητή του 1982, Keke Rosberg. Τον προσπέρασε και αυτόν, όπως και την "παλιοσειρά" Rene Arnoux, όμως δεν σταμάτησε ούτε εκεί.
Επόμενο "θύμα" των ορέξεων του Senna ο δις Παγκόσμιος Πρωταθλητής (θα έπαιρνε τον 3ο τίτλο της καριέρας του στο τέλος της χρονιάς) Niki Lauda, ο απόλυτος σταρ του σπορ την εποχή εκείνη. Πλέον ο νεαρός Βραζιλιάνος είναι 2ος και όλοι έχουν μείνει με το στόμα ανοιχτό. Σε έναν αγώνα που έχουν εγκαταλείψει 7 πιλότοι από οδηγικό λάθος, σε μία πολύ δύσκολη διαδρομή για ένα rookie οδηγό με εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες λόγω της καταρρακτώδους βροχής που έπεφτε αδιάκοπα, ο Senna κάνει πράγματα και θαύματα!
Από τη 2η θέση πλέον ο Βραζιλιάνος, έχοντας μεγάλη απόσταση από τον Alain Prost, συνεχίζει να σπάει τα χρονόμετρα με ταχύτερους γύρους και αδιανόητο γυρολόγιο. Την ίδια στιγμή ο Prost οδηγεί όλο και πιο αργά και πιέζει με όλους τους τρόπους του υπεύθυνους να διακόψουν τον αγώνα. Τελικά αυτό θα συμβεί στον 31ο γύρο, όλοι όμως έχουν γίνει μάρτυρες ενός "φαινομένου". Ήταν η πρώτη φορά που φαινόταν τί μπορεί να κάνει στο βρεγμένο οδόστρωμα ο 24χρονος Βραζιλιάνος και πλέον το όνομά του θα ακουγόταν όλο και περισσότερο εντός και εκτός πίστας.
Κάποιοι λένε ότι αν ο αγώνας τελικά ολοκληρωνόταν ο Senna θα περνούσε και τον Prost με το ρυθμό που είχε. Κάποιοι άλλοι ισχυρίζονται ότι η ανάρτηση ενός από τους τροχούς της Toleman TG184, που είχε στραπατσαριστεί από τη μάχη με τον Keke Rosberg, δεν θα άντεχε και ο Βραζιλιάνος δεν θα τερμάτιζε καν τον αγώνα. Σε κάθε περίπτωση, η ιστορία γράφτηκε όπως γράφτηκε κι εμείς απλά τη διηγούμαστε.
Κείμενο: All Terrain Motorsports