Με το πέσιμο της καρό σημαίας στην Suzuka την περασμένη Κυριακή, ολοκληρώθηκε ακόμη μια τεράστια επιτυχία για τα «Ασημένια Βέλη» της Mercedes-Benz στην Formula 1. Η νίκη του Valterri Bottas και η τρίτη θέση του Lewis Hamilton, επιβεβαίωσαν την κατάκτηση του έκτου, συνεχόμενου τίτλου κατασκευαστών για την Mercedes-AMG Petronas. Παράλληλα, μόνο ένας από τους δυο της οδηγούς μπορεί πλέον, μαθηματικά, να στεφθεί πρωταθλητής του 2019.
Ο δρόμος της Mercedes μέχρι να φτάσει σε αυτή την επιτυχία/ρεκόρ στην ιστορία της φόρμουλα ένα εδώ δεν ήταν εύκολος. Μπορεί να παρείχε κινητήρες για την Formula 1, και να μάζεψε μεγάλες επιτυχίες μέσω αυτού του εγχειρήματος, ωστόσο σαν κατασκευάστρια ομάδα αποσύρθηκε από τον θεσμό το 1955. Μετά από το «πειρατικό» πρωτάθλημα της Brawn GP (με κινητήρες Mercedes), η εταιρεία αποφάσισε να αγοράσει την ομάδα και να επιστρέψει ξανά στο πρωτάθλημα, φέρνοντας μαζί της πίσω και τον τεράστιο Michael Schumacher δίπλα από τον Nico Rosberg, για να βοηθήσει στην εξέλιξη του καινούργιου μονοθεσίου ενόψει της νέας υβριδικής εποχής του αθλήματος.
Το γερμανικό δίδυμο απόλαυσε κάποια βάθρα, αλλά και μια νίκη δια χειρός Nico Rosberg στην Μαλαισία (η δεύτερη έδρα της ομάδας λόγω Petronas) το 2012. Το 2013 έγινε και η μεγάλη κίνηση, με τον Hamilton να παίρνει την θέση του Schumacher, και την Mercedes να κερδίζει τρεις συνολικά αγώνες, σε Μονακό, Αυστρία και Ουγγαρία, μια χρονιά πριν έρθουν οι καινούργιοι υβριδικοί κινητήρες, των 1.6 λίτρων. Όλα ήταν στην θέση τους για να ξεκινήσει η κυριαρχία της Mercedes.
Από το 2014 μέχρι και σήμερα, η Mercedes κατέκτησε 6 πρωταθλήματα κατασκευαστών ενώ περιμένουν απλά την επιβεβαίωση του ποιος οδηγός θα σηκώσει το έκτο συνεχόμενο πρωτάθλημα στο τέλος της σεζόν φέτος, με τον Lewis Hamilton να αποτελεί το ξεκάθαρο φαβορί. Τεράστιο σημείο αναφοράς για την κυριαρχία των «Ασημένιων Βελών», είναι το 2016 που ήταν και η πρώτη χρονιά που ο θεσμός ταξίδεψε σε 21 πίστες. Οι Rosberg και Hamilton ήταν ασταμάτητοι, κερδίζοντας μεταξύ τους 19 από τους 21 αγώνες, γεγονός που αποτελεί ρεκόρ για τα χρονικά του θεσμού, με μια συνολική συγκομιδή 765 βαθμών.
Απομένουν μόνο τέσσερεις αγώνες μέχρι το τέλος του 2019, αλλά οι δυο τίτλοι είναι σίγουρα βαμμένοι στο ασημί χρώμα της γερμανικής εταιρείας, με τον Lewis Hamilton να ετοιμάζεται να σηκώσει τον έκτο παγκόσμιο τίτλο του, και να βρίσκεται μόλις ένα μακριά από το ρεκόρ του Michael Schumacher.
Με την επόμενη χρονιά να μην βλέπει αλλαγή κανονισμών (η οποία έρχεται το 2021), δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κάποιος πως και του χρόνου η Mercedes θα είναι ο στόχος, και παράδειγμα προς μίμηση, για τις υπόλοιπες κορυφαίες ομάδες του θεσμού.
Ο πρόσφατος αγώνας του πρωταθλήματος της φόρμουλα ένα στην Ουγγαρία αποτέλεσε ορόσημο για την ομάδα της Mercedes. Στον αγώνα αυτό συμπληρώθηκαν δέκα χρόνια από την πρώτη νίκη ενός υβριδικού κινητήρα (Hamilton, McLaren Mercedes). Μέχρι εκείνο το σημείο της σεζόν, είχαν κερδίσει αγώνες μονάχα οι ομάδες της Brawn και η της Red Bull που έτρεξαν χωρίς το σύστημα KERS. Ένα σύστημα μπαταριών και τεχνολογίας ανάκτησης ενέργειας το οποίο πρόσφερε για έξι δευτερόλεπτα περισσότερη ισχύ στον οδηγό ανά γύρο. Όπως και άλλες τεχνολογίες μέσα από τα χρόνια, δεν την αγκάλιασαν όλοι μόλις πρωτοεμφανίστηκε. Όμως από τότε, τα πράγματα άλλαξαν άρδην.
Η
Τότε, το 2009, οι μπαταρίες του υβριδικού συστήματος ζύγιζε 107 κιλά ενώ σήμερα ζυγίζουν μόλις 20 κιλά! Αυτό θα πει εξέλιξη. Και η Mercedes ήταν ανέκαθεν στην κορυφή αυτής της εξέλιξης γιατί από την εμφάνιση αυτών των συστημάτων μέχρι και σήμερα, κέρδισε συνολικά τα 5 από τα 10 πρωταθλήματα, και μάλιστα συνεχόμενα, βάζοντας ήδη πλώρη για το έκτο από τα 11 στην υβριδική εποχή. Ουσιαστικά από το 2014, όταν ξεκίνησε η υπεροχή της, είναι μέχρι στιγμής ασταμάτητη.
Οι αριθμοί μάλιστα δεν σταματάνε εδώ. Το 2016, οι
Δελτίο τύπου CIC (MERCEDES)
GP Abu Dhabi 2021: Παγκόσμιος πρωταθλητής ο Verstappen
Σε έναν αγώνα που δεν μπορούσε να φανταστεί ούτε το πιο τρελό σενάριο επιστημονικής φαντασίας, ο Max Verstappen κατέκτησε το πρώτο του παγκόσμιο πρωτάθλημα, προσπερνώντας τον Lewis Hamilton στον τελευταίο γύρο του GP του Abu Dhabi.
Ο αγώνας και προφανώς ο φετινός τίτλος ολοκληρώθηκε μετά από ένα σπριντ ενός γύρου, που έκοψε την ανάσα σε όλους, καθώς μια έξοδο του Nicholas Latifi πέντε γύρους πριν το τέλος, κράτησε στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας για τέσσερις γύρους ώστε να καθαριστούν τα θραύσματα.
Ο αγώνας ήταν αμφισβητούμενος από τον πρώτο γύρο, με τον Hamilton να προσπερνά εύκολα τον Verstappen με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων, παρότι ο πρώτος είχε τη μεσαία γόμα των ελαστικών και ο δεύτερος την μαλακή.
Στην 6η στροφή της πίστας, όμως, οι δύο διεκδικητές του τίτλου είχαν μια αμφισβητούμενη μάχη, με τον Ολλανδό να “βουτά” στα φρένα από την εσωτερική για να προσπεράσει τον Βρετανό. Ο τελευταίος, θέλοντας να αποφύγει την επαφή βγήκε εκτός πίστας, και κατά την επανείσοδο του διατήρησε την θέση του, κάτι που εξόργισε τη Red Bull και τον Verstappen.
Οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να μην εξετάσουν το περιστατικό και έτσι ο αγώνας συνεχίστηκε. Το παράθυρο για το πρώτο pit stop άνοιξε όταν ο Verstappen μπήκε στον 13ο γύρο, με τον Hamilton να ακολουθεί έναν γύρο αργότερα, καθώς απολάμβανε μια άνετη διαφορά, που είχε χτίσει ο Βρετανός. Ο Sergio Perez δεν μπήκε για αλλαγή ελαστικών, με την Red Bull να αφήνει τον Μεξικανό στην πρωτοπορία, ώστε να καθυστερήσει τον Hamilton.
Ο Perez έκανε ακριβώς αυτό και στους γύρους 20-21 μείωσε την διαφορά του Verstappen από τον Hamilton από τα 6,5 δευτ. στο 1 δευτ., με τον Ολλανδό να αποκαλεί τον teammate του “θρύλο”. Το βάθρο για τον Μεξικανό φαινόταν σίγουρο, μέχρι που εγκατέλειψε στον 56ο γύρο υπό το αυτοκίνητο ασφαλείας, το οποίο είχε βγει για τον Latifi.
Αυτό το αυτοκίνητο ασφαλείας, κατά τη διάρκεια του οποίου ο Verstappen μπήκε στα pits για να βάλει τα μαλακά ελαστικά, άφησε μόλις έναν μόνο γύρο μέχρι να πέσει η καρό σημαία, δημιουργώντας μια άλλη αξέχαστη στιγμή σε αυτήν την επική σεζόν.
Ο Verstappen προσπέρασε του Hamilton με μια αποφασιστική κίνηση στην 5η στροφή, ενώ ο Hamilton προσπάθησε να επιστρέψει στη κορυφή στη στροφή 9.
Η μάχη του τελευταίου γύρου
Δεν το κατάφερε, μιας και ελαστικά του είχαν σημαντική διαφορά στην απόδοση σε σχέση με τα “φρέσκα” μαλακά ελαστικά του Verstappen και έτσι ο τελευταίος έγραψε ιστορία καθώς έγινε ο πρώτος Ολλανδός που πήρε πρωτάθλημα στη Formula 1.
Οι πανηγυρισμοί του Verstappen
Ο Carlos Sainz ανέβηκε στη 3η θέση του βάθρου, μπροστά από τον Yuki Tsunoda και τον Pierre Gasly, οι οποίοι χάρισαν πολύτιμους βαθμούς στην AlphaTauri, αλλά δεν ήταν αρκετοί για να οδηγήσουν την ομάδα στην 5η θέση, στην μάχη της ιταλικής ομάδας με την Alpine.
Ο Valtteri Bottas δυσκολεύτηκε να φτάσει στην 6η θέση, καθώς υποχώρησε μέχρι την όγδοη θέση και έχασε μια πιθανή θέση στο βάθρο, όταν έπεσε από την τέταρτη στην έκτη θέση υπό το τελευταίο αυτοκίνητο ασφαλείας.
Οι πανηγυρισμοί στο βάθρο
Η Alpine πήρε βαθμούς με τον Fernando Alonso και τον Esteban Ocon στην όγδοη και ένατη θέση αντίστοιχα, με τον Charles Leclerc της Ferrari να ολοκληρώνει την πρώτη 10άδα.
Οδηγός της ημέρας
Παρότι ο Kimi Raikkonen δεν ολοκλήρωσε όπως θα ήθελε το τελευταίο του GP στην Formula 1, μιας και εγκατέλειψε λόγω μηχανικών προβλημάτων, το κοινό του έδωσε το βραβείο του οδηγού της ημέρας.
Ο Φιλανδός συγκέντρωσε το 42,8% των ψήφων, για να τον ακολουθήσει ο Sergio Perez με 21,5%, ο Lewis Hamilton με 10,9%, ο Max Verstappen με 7,6% και ο Valtteri Bottas με 4,9%.
Το αντίο των πιλότων στον Raikkonen
Ταχύτερος γύρος
Ο Max Verstappen σημείωσε τον ταχύτερο γύρο, στον 39ο γύρο του αγώνα, κατακτώντας τον επιπλέον βαθμό, τόσο για τον εαυτό του, όσο και για την ομάδα του.
Ο Ολλανδός σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:26,103, για να τον ακολουθήσει ο Sergio Perez με 1:26,419, ο Lewis Hamilton με 1:26,615, ο Lando Norris με 1:26,762 και ο Valtteri Bottas με 1:26,862
Τα highligths του αγώνα
Επόμενος αγώνας
Το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 έριξε αυλαία και η επόμενη σεζόν θα ξεκινήσει στις 18 Μαρτίου του 2022, με το εναρκτήριο GP να είναι αυτό στο Μπαχρέιν στις 20 του Μάρτη.
Πηγή: Autoblog.gr