Επισημοποιήθηκαν οι συνθέσεις των 11 ομάδων της F1 για το 2026

Με την ανακοίνωση των ενδεκάδων των Red Bull και Racing Bulls, το grid του 2026 έχει επιτέλους ολοκληρωθεί. Ποιες ομάδες έχουν αλλάξει, λοιπόν, και ποιες ομάδες παραμένουν με τους τρέχοντες οδηγούς τους ενόψει μιας σεζόν όπου υπάρχει μια πολύ μεγάλη ανατροπή στους κανονισμούς;

McLaren: Lando Norris και Oscar Piastri

Η McLaren έχει αμετάβλητο δίδυμο οδηγών, καθώς παραμένει με τους Norris και Piastri για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά. Ο Norris θα μπει στην έβδομη σεζόν του, έχοντας οδηγήσει μόνο για τη McLaren από τότε που εντάχθηκε στο grid της F1. Το 2025 έγινε ο πιο έμπειρος οδηγός της McLaren, ξεπερνώντας τον αριθμό των 150 αγώνων του Ντέιβιντ Κούλθαρντ με την ομάδα. Όσο για τον Piastri, προκάλεσε τον Norris καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025 και αναμένεται να το κάνει ξανά το 2026, με την ομάδα να επιλέγει να αφήσει τους οδηγούς της να αγωνιστούν και να μην έχει έναν σαφή οδηγό Νο.1 και Νο.2.

Mercedes: George Russell και Kimi Antonelli

Η Mercedes περίμενε αρκετά για να επιβεβαιώσει τους οδηγούς της για το 2026, αφού φέρεται να είχε συνομιλίες με τον Max Verstappen. Αλλά επέλεξε να παραμείνει με το μακροχρόνιο “πιστόλι” της Mercedes, Russell, και τον εκπληκτικό Rookie, Antonelli.

Red Bull: Max Verstappen και Isack Hadjar

Η Red Bull επέλεξε να αλλάξει την σύνθεση της για το 2026. Ο Ολλανδός παραμένει, αλλά θα έχει παρέα τον Hadjar, ο οποίος μετακομίζει από την Racing Bulls. Ο Hadjar εντυπωσίασε στην πρώτη του σεζόν, με αποκορύφωμα τερματισμό στο βάθρο στο Ζάντβορτ. Ο Verstappen θα μπει στην 11η σεζόν του με την ομάδα, έχοντας προαχθεί από την τότε Toro Rosso το 2016. Ο Hadjar είναι ο έβδομος teammate του στην Red Bull, με τον προηγούμενο οδηγό Tsunoda να γίνεται ο αναπληρωματικός οδηγός της ομάδας.

Ferrari: Charles Leclerc και Lewis Hamilton

Το δίδυμο των all-star οδηγών της Ferrari συνεχίζεται και το 2026, με τους Leclerc και Hamilton να παρατάσσονται για άλλη μια φορά με τις διάσημες κόκκινες φόρμες της Scuderia. Ελπίζουν ότι οι νέοι κανονισμοί θα δουν μια βελτίωση στην τύχη της ομάδας, η οποία μέχρι τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές δεν έχει καταγράψει ούτε μία νίκη το 2025. Η πρώτη σεζόν του Hamilton με την ομάδα ήταν δύσκολη και ανυπομονεί να γυρίσει σελίδα σε μια σεζόν που δεν έχει ακόμη αποφέρει ούτε ένα βάθρο σε Grand Prix. Όσο για τον Leclerc, μετά τις νίκες πέρυσι στο Μονακό και τη Μόντσα, ο Μονεγάσκος οδηγός φαινόταν επίσης απογοητευμένος κατά καιρούς στην έβδομη σεζόν του με τη Ferrari.

Williams: Alex Albon και Carlos Sainz

Η Williams είναι μια ακόμη ομάδα που θα διατηρήσει την υπάρχουσα σύνθεση της για το 2026, με τους Άλμπον και Σάινθ να έχουν κατακτήσει την πέμπτη θέση για την ομάδα στο Πρωτάθλημα Ομάδων το 2025. Ο Sainz κατέκτησε δύο βάθρα στην πρώτη του σεζόν με την ομάδα, ενώ ο Albon διέπρεψε στο πρώτο μισό της σεζόν.

Racing Bulls: Liam Lawson και Arvid Lindblad

Οι Racing Bulls έχουν μια αναγκαστική αλλαγή στην ομάδα τους το 2026, με τον Lawson να παραμένει στην ομάδα, αλλά να τον συνοδεύει ο rookie Lindblad μετά την αποχώρηση του Hadjar για την Red Bull. Ο Lindblad κάνει το βήμα από την F2, στην οποία και λίγες μέρες πριν στέφθηκε πρωταθλητής.

Aston Martin: Fernando Alonso και Lance Stroll

Οι Alonso και ο Stroll παραμένουν ως οδηγοί της Aston Martin για το 2026. Αυτή θα είναι η 23η σεζόν του Αλόνσο στην F1, με τον Ισπανό να πρόκειται να διευρύνει πολλά από τα δικά του ρεκόρ καθώς επιδιώκει το πρώτο του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με την Aston Martin, σε ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε εν μέρει από τον Άντριαν Νιούεϊ. Η Aston Martin είχε μια δύσκολη σεζόν του 2025, χωρίς να έχει κατακτήσει βάθρα. Επέλεξαν να σταματήσουν την ανάπτυξη του αυτοκινήτου πολύ νωρίς, γεγονός που οδήγησε σε μεγάλες ελπίδες ότι ο Αλόνσο και ο Στρολ θα έχουν καλύτερα σύνολα το 2026.

Haas: Esteban Ocon και Ollie Bearman

Η αμερικανική ομάδα παρέμεινε στην ίδια σύνθεση για δεύτερη συνεχόμενη σεζόν, με τον Ocon να συνεργάζεται με τον Bearman στην Haas. Ο Bearman είχε μια εντυπωσιακή πρώτη σεζόν για την ομάδα, τερματίζοντας τακτικά στους βαθμούς, ειδικά στο τελευταίο μέρος της σεζόν, όταν η ομάδα ολοκλήρωσε την τελευταία μεγάλη αναβάθμιση.

Audi: Nico Hulkenberg και Gabriel Bortoleto

Μια άλλη ομάδα που επιμένει στην ομάδα των οδηγών της είναι η Kick Sauber, η οποία θα γίνει Audi του χρόνου. Η εμπειρία του Χούλκενμπεργκ συνδυάστηκε καλά με τον ενθουσιασμό του Rokkie Bortoleto το 2025, καθώς η Kick Sauber κατέγραψε μερικά καλά αποτελέσματα. Το πιο αξιομνημόνευτο ήταν ο Χούλκενμπεργκ που τελικά κατέκτησε το πρώτο του βάθρο στη F1, με τον Γερμανό να κατακτά την τρίτη θέση στο Σίλβερστοουν και να ανεβαίνει στο βάθρο για πρώτη φορά μετά από 238 προσπάθειες.

Alpine: Pierre Gasly και Franco Colapinto

Η Alpine άλλαξε οδηγό μετά από μερικούς αγώνες το 2025, με τον Jack Doohan να δίνει τη θέση του στον Colapinto. Ο Αργεντινός οδηγός συνεργάστηκε με τον Gasly για το υπόλοιπο της σεζόν και η ομάδα επέλεξε να διατηρήσει αυτή την ομάδα και για την επόμενη χρονιά. Ο Gasly υπέγραψε νωρίς – ο Colapinto έπρεπε να περιμένει μέχρι τους τελευταίους αγώνες για να μάθει το μέλλον του. Είναι ο μόνος νυν οδηγός που δεν βαθμολογήθηκε το 2025, σε μια δύσκολη σεζόν για την ομάδα με ένα μη ανταγωνιστικό αυτοκίνητο.

Cadillac: Valtteri Bottas και Sergio Perez

Όχι ένας αλλά δύο βετεράνοι του αθλήματος θα επιστρέψουν στο grid το 2026, καθώς ο Valtteri Bottas ετοιμάζεται να συνεργαστεί με τον Sergio Perez στην Cadillac. Και οι δύο έχουν δεύτερες ευκαιρίες αφού έχασαν τις θέσεις τους στην Kick Sauber και την Red Bull αντίστοιχα στο τέλος του 2024. Μπροστά τους θα βρεθεί η δουλειά να μετατρέψουν τις νεοφερμένες Cadillac – οι οποίες γίνονται η 11η ομάδα της F1 – σε σοβαρούς ανταγωνιστές.

GP Ουγγαρίας 2022: Τεράστια νίκη Verstappen στην Ουγγαρία ξεκινώντας από την 10η θέση

Τελευταίος αγώνας πριν την καλοκαιρινή διακοπή για το πρωτάθλημα της Formula 1, και όλα τα φώτα στραμμένα στην πίστα Hungaroring, στα προάστια της Βουδαπέστης. Το 13ο Grand Prix της χρονιάς και ίσως το πιο αμφίρροπο μέχρι σήμερα με ιδιαίτερα ασυνήθιστη σειρά εκκίνησης.

Ο οδηγός της Mercedes George Russell κατάφερε να πάρει την πρώτη Pole position της καριέρας του (και την πρώτη της Mercedes για φέτος) και ξεκινάει πρώτος, έχοντας πίσω του τις δύο Ferrari. Ο περσινός πρωταθλητής Verstappen εκκινεί από την 10η θέση, ενώ ο έτερος οδηγός της ομάδας με το αστέρι, ξεκινά από την έβδομη θέση.

Η πίστα στην Ουγγαρία αν και στενή σε πλάτος, θεωρείται ασφαλής με πολλά μέτρα χώμα στις εξόδους που μπορούν να ανακόψουν την ταχύτητα των μονοθεσίων. Με μήκος 4.381χλμ. οι αγωνιζόμενοι θα κάνουν 70 γύρους και θα καλύψουν 306.63 χλμ., ενώ τον ταχύτερο γύρο ( 1.16.627) έχει κάνει το 2020 με την W11 ο Lewis Hamilton.

Η Mercedes για πρώτη φορά στο πρωτάθλημα ξεκινάει πρώτη, με έναν εξαιρετικό και σταθερό σε όλους τους αγώνες George Russell, που μαζί με τον Carlos Sainz δείχνουν πως είναι σε καλύτερη φόρμα από τους πρώτους οδηγούς της ομάδας τους και δικαιούνται μεγαλύτερης προσοχής.

Με την εκκίνηση οι πρώτες σταγόνες βροχής κάνουν την εμφάνιση τους! Η εκκίνηση όλων ήταν σχετικά καθαρή και δεν είχαμε πολλές επαφές, με τον Hamilton να βγαίνει για λίγο εκτός πίστας, χωρίς να χάνει όμως τη θέση του.

Στον δεύτερο γύρο έχουμε εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας καθώς υπάρχουν κομμάτια στην πίστα τα οποία γρήγορα απομακρύνθηκαν και έχουμε ξανά αγώνα από τον τρίτο γύρο, όπως και ενεργοποίηση του DRS.

Ο Verstappen απειλεί τον πολύ έμπειρο Alonso ο οποίος αμύνεται εξαιρετικά, την ώρα που η διαφορά του πρώτου Russell από τον δεύτερο Sainz είναι στα δύο δευτερόλεπτα. Ο Magnussen έχει βλάβη και θα πρέπει να επισκεφθεί τα pits, ενώ οι οδηγοί ενημερώνονται πως για τα επόμενα 30 λεπτά δεν θα υπάρχει βροχή. Ο Verstappen έχει κερδίσει ήδη 4 θέσεις και βρίσκεται στην 6η, ενώ η πρώτη πεντάδα παραμένει η ίδια για τους πρώτους 8 γύρους με: Russell – Sainz-Leclerc-Norris-Hamilton.

Η μάχη για την τέταρτη θέση είναι εντυπωσιακή με τον Norris να αμύνεται σθεναρά απέναντι στον Hamilton όσο ο Βρετανός νιώθει την ανάσα του Verstappen, ο οποίος δείχνει ασταμάτητος. Τελικά στην στροφή 2, και οι δύο πρωταθλητές θα προσπεράσουν μαζί την McLaren με την μεταξύ τους διαφορά να είναι λίγο πάνω από 1δευτ. μην επιτρέποντας την ενεργοποίηση του DRS.

Ο Verstappen ενημερώνει το team radio ότι έχει πρόβλημα με τον συμπλέκτη του με τους μηχανικούς να το επιβεβαιώνουν, ενώ στον 15ο γύρο ο Norris (που είχε ξεκινήσει 4ος και πλέον ήταν 8ος) επισκέπτεται τα pits, με τον ρυθμό του να είχε πέσει πολύ.

Ο πρωτοπόρος Russell θα επισκεφτεί τα pits στον 17ο γύρο, με την αλλαγή του μπροστά δεξιά ελαστικού να του σπαταλάει λίγο χρόνο. Παράλληλα αλλαγή ελαστικού πραγματοποίησε και ο Verstappen, με όλους τους οδηγούς να επιλέγουν την μεσαία γόμα. Στην ίδια λογική ακολουθεί και ο Sainz και ο Perez.

Μετά από τρεις γύρους όπου σχεδόν όλοι οι οδηγοί επισκέφθηκαν τα pits η κατάταξη είναι: Russell-Lercler-Sainz-Verstappen-Hamilton.

Εκπληκτική διπλή προσπέραση του Daniel Ricciardo ο οποίος εκμεταλλεύτηκε την ενδοοικογενειακή μάχη Alonso και Occon, κερδίζοντας πανέξυπνα δύο θέσεις. Ο Leclerc πιέζει ασφυκτικά τον πρωτοπόρο Russell στον 28ο γύρο, φθάνοντας πολλές φορές παράλληλα στο μονοθέσιο της Mercedes, χωρίς να καταφέρνει να βγει μπροστά. Μία μάχη που κρατάει ήδη τρεις γύρους, με τα δευτερόλεπτα διαφοράς να είναι 0.400.

Τελικά στον 33ο γύρο και στο τέλος της ευθείας εκκίνησης –τερματισμού, ο Russell θα κάνει ένα μικρό λάθος και ο Leclerc θα καταφέρει να προσπεράσει και να βρεθεί πρώτος. O Yuki Tsunoda θα χάσει για λίγο τον έλεγχο και θα κάνει μία 360 στροφή, επανερχόμενος στον αγώνα χωρίς να δημιουργήσει προβλήματα στον ρυθμό του αγώνα.

Οι σταγόνες της βροχής κάνουν πάλι την εμφάνιση τους με την θερμοκρασία αέρα να είναι 18 βαθμοί και τους οδηγούς να επισκέπτονται ο ένας μετά τον άλλον τα pits για δεύτερη αλλαγή ελαστικών. O Verstappen στον 43ο γύρο θα κάνει μία στροφή 360 χωρίς να βγει από την πίστα, με τον Ολλανδό να αντιμετωπίζει κάποιο μικρό πρόβλημα με τον συμπλέκτη του μονοθεσίου.

Μπορεί αυτή τη στιγμή ο Sainz να είναι πρώτος, όμως η Red Bull από την στιγμή που χρησιμοποίησε τη μεσαία γόμα, έχει ανεβάσει κατά πολύ το ρυθμό της. Αυτός είναι και ο λόγος που στον 45ο γύρο ο Verstappen θα περάσει τον Leclerc και θα βρεθεί στην τρίτη θέση πίσω από τον Hamilton. Υπήρξε επαφή με τον Ricciardo και Stroll, με τον δεύτερο να βγαίνει για λίγο εκτός πίστας, όμως και οι δύο θα συνεχίσουν τον αγώνα κανονικά. Ο Ricciardo τελικά θα δεχθεί ποινή 5 δευτ.

Αισίως στον 49ο γύρο και χωρίς κανένα μονοθέσιο να έχει εγκαταλείψει, όλα θυμίζουν 2021, με τον Hamilton πρώτο και τον Verstappen δεύτερο να μαζεύει συνεχώς τη διαφορά. Η είσοδος του Βρετανού όμως στα pits θα φέρει τον Ολλανδό στην κορυφή της κατάταξης με τον Leclerc στην δεύτερη θέση να δέχεται τις επιθέσεις του Russell ο οποίος θέλει να πάρει το αίμα του πίσω για το προηγούμενο προσπέρασμα.

Ο Verstappen έχει κερδίσει απόσταση ασφαλείας από τον δεύτερο Russell (άνω των 9 δευτ.) με την μονομαχία για την τρίτη θέση ανάμεσα σε Sainz και Hamilton να επικεντρώνει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Ο Βρετανός με τη χρήση DRS θα περάσει στον ένα γύρο τον Sainz και στον αμέσως επόμενο τον ομόσταυλο του, βρισκόμενος στην δεύτερη θέση πίσω από τον Ολλανδό.

Μόλις τρεις γύρους πριν το τέλος, ο Bottas θα εγκαταλείψει καθώς ο έμεινε από κινητήρα, με το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας να κάνει την εμφάνιση του, ενώ οι προβλέψεις δείχνουν βροχή στον τελευταίο γύρο του αγώνα.

Ο αγώνας θα λήξει με τον Verstappen μεγάλο νικητή έχοντας κερδίσει 9 θέσεις και την Mercedes με Hamilton και Russell να κάνει το 2-3. Τέταρτος ο Sainz, πέμπτος ο Perez και έκτος ο Leclerc.

Πηγή: Zougla.gr