Το Bahrain που βρίσκεται ανάμεσα στη χερσόνησο του Katar και στη ΒΑ ακτή της Σαουδικής Αραβίας, άρχισε να υποδέχεται τους οπαδούς του μηχανοκίνητου αθλητισμού που καταφθάνουν από όλα τα μέρη του κόσμου. Όλοι περιμένουν να δουν έναν καλό αγώνα και όχι σαν αυτό που έγινε την περασμένη Κυριακή στην Ιαπωνία που έλειπαν οι προσπεράσεις και η αγωνία. Στην πίστα της Suzuka ο Max Verstappen ξεκίνησε από την πρώτη θέση και τερμάτισε πρώτος.
Οι πιλότοι της McLaren δεν ρίσκαραν ούτε τις θέσεις ούτε τους βαθμούς. Ο Piastri ζήτησε από τον μάνατζερ της ομάδας να κάνει προσπέραση αλλά δεν πήρε το πράσινο φως και περιορίσθηκε στην 3η θέση. Φυσικά με το 2-3 των Norris και Piastri, η McLaren ξέφυγε στη βαθμολογία. Μέσα σε τρείς αγώνες έχει φτάσει τους 111 βαθμούς ενώ η Mercedes που βρίσκεται στην 2η θέση έχει 75 . Η Red Bull ακολουθεί με 61 βαθμούς. Έχει σχεδόν τους μισούς βαθμούς από την McLaren. Στην 4η θέση βρίσκεται η Ferrari με 35 βαθμούς. Μεγάλη απογοήτευση.
Στη βαθμολογία των οδηγών τα πράγματα είναι διαφορετικά. Ο Lando Norris έχει 62 βαθμούς και ο Max Verstappen 61. Η διαφορά του ενός βαθμού δίνει κίνητρο και στους δύο οδηγούς να παλέψουν στον αγώνα της Κυριακής για τη νίκη προκειμένου να ανοίξουν την ψαλίδα.
Εδώ τα πράγματα θα είναι τελείως διαφορετικά. Γιατί από τους 15 βαθμούς θερμοκρασία στη Suzuka η θερμοκρασία στην έρημο του Sakhir είναι ακριβώς διπλάσια. Ας μην ξεχνάμε ότι η πίστα που θα γίνει την Κυριακή ο αγώνας ενδείκνυται για συγκρίσεις. Άλλωστε τόσο οι πιλότοι της F1 όσο και οι μηχανικοί, την πίστα αυτή την γνωρίζουν αρκετά καλά γιατί το Φεβρουάριο έκαναν τις δοκιμές εξέλιξης και πραγματοποίησαν τις αεροδυναμικές αναβαθμίσεις.
Σήμερα Παρασκευή 11 Απριλίου θα γίνουν τα δύο πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά. Το Practice 1 θα ξεκινήσει στις 14.30. Το Practice 2 θα γίνει στις 18.00. Με το Μπαχρέιν έχουμε την ίδια ώρα.
Το Σάββατο 12/4 στις 15.30 θα γίνει το Practice 3 και στις 19.00 θα γίνει το Qualifying για την Pole Position.
Ο αγώνας της Κυριακής (13/4) θα ξεκινήσει στις 18.00 και θα γίνει υπό το φως των προβολέων.
Για πρώτη φορά αγώνας στο Bahrain έγινε το 2004. Ήταν και ο πρώτος αγώνας της F1 που έγινε στη Μέση Ανατολή. Η πίστα έχει μήκος 5.412 μέτρα. Οι αγωνιζόμενοι θα κάνουν 57 γύρους και θα καλύψουν 308.238 km.
Το 2004 ο Michael Schumacher έκανε την παρθενική του νίκη. Το ρεκόρ γύρου το κατέχει από το 2005, ο Petro Dele Rosa με 1.31.447. Όμως πολυνίκης στην πίστα αυτή είναι Lewis Hamilton. Τρείς νίκες έχει ο F. Alonso, δύο ο M. Verstappen και μία ο Charles Leclerc.
Οδηγοί F1: Eίναι υπεράνθρωποι και ιδού όλες οι αποδείξεις
Η αλήθεια είναι πως όλοι γνωρίζουμε ότι οι πιλότοι της F1 έχουν και το ταλέντο αλλά περνούν και από ειδική εκπαίδευση. Οι ταχύτητες, οι υπολογισμοί, η ψυχραιμία, η σωματική καταπόνηση και πολλά ακόμα είναι κερδισμένα από έναν επαγγελματία πιλότο της F1. Όταν τους βλέπουμε να τρέχουν στην τηλεόραση, καμιά φορά ξεχνάμε πόσο βάναυσο και απαιτητικό άθλημα είναι μιας και οι ταχύτητες και τα φορτία που αναπτύσσονται είναι δύσκολο να τα κατανοήσουμε με τα καθημερινά, δικά μας, δεδομένα.
Πόσο καλύτεροι είναι όμως, σε νούμερα, οι πιλότοι της F1 σε σύγκριση με έναν μέσο οδηγό;
- Αρχικά κινούνται με ταχύτητες έως και 360χλμ./ώρα. Εάν ανοιγοκλείσετε τα μάτια σας ενώ κινείστε με αυτή την ταχύτητα θα έχετε διανύσει 20 μέτρα στο σκοτάδι.
- Έχουν 150 με 160 παλμούς για 120 λεπτά συνεχόμενα
- Ο αυχένας τους δέχεται πίεση βάρους 35 κιλών σε κάθε πλευρικό φορτίο – στροφή των 5.5g. Ο μέσος άνθρωπος δεν αντέχει ούτε 15 κιλά. Μάλιστα το κράνος μαζί με το κεφάλι του οδηγού ζυγίζουν πάνω από 6.5 κιλά.
- Οι αστροναύτες δέχονται κατακόρυφη φόρτιση που φτάνει τα 3g ενώ οι οδηγοί της F1 μέχρι και τα 5.5g.
- Η μηχανή πίσω τους έχει 2.600 βαθμούς Κελσίου, θερμοκρασία που είναι το μισό από αυτή στην επιφάνεια του Ήλιου.
- Σε κάθε αγώνα, ένας πιλότος της F1 χάνει έως και 3 κιλά βάρους από τον ιδρώτα.
- Ο χρόνος αντίδρασης τους είναι στα 2 δέκατα του δευτερολέπτου, ενώ ο μέσος οδηγός χρειάζεται τουλάχιστον 6 δέκατα του δευτ. Για να καταλάβετε, 2 δέκατα του δευτ. είναι ο χρόνος αντίδρασης της γάτας.
- Όταν πατούν τέρμα το πεντάλ του φρένου, λόγω ταχύτητας και φορτίου, οι πιλότοι της F1 είναι σα να έχουν στην πλάτη τους ένα σακίδιο 115 κιλών να τους πιέζει.