Απόλυτη κυριαρχία Mercedes και Lewis Hamilton στις δύο πρώτες περιόδους των ελεύθερων δοκιμών στο Πριγκιπάτο. Μάλιστα οι δύο Mercedes ειδικά στο FP2 κινήθηκαν σε δικό τους ρυθμό, με τον ανταγωνισμό να μένει πολύ πίσω σε επιδόσεις.
Στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών ταχύτερος αναδείχθηκε ο Hamilton με τον Verstappen να σημειώνει τη δεύτερη καλύτερη επίδοση εμπρός από τον Bottas. Οι δύο Ferrari περιορίστηκαν στην 4η και 5η θέση με τον «τοπικό» Leclerc να είναι ταχύτερος από τον Vettel. Στο FP1 άπαντες κινήθηκαν μόνον με τη μαλακή γόμα.
Στη δεύτερη περίοδο ο Hamilton εξακολουθούσε να κινείται ταχύτερα από όλους και δεν αμφισβητήθηκε από κανέναν, ενώ στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσε ο Bottas με διαφορά μόλις 0,081". Ακολούθησαν Vettel και Gasly, ενώ την πέμπτη καλύτερη επίδοση έκανε προς έκπληξη πολλών ο Albon.
Ο Verstappen έπεσε πολύ πίσω σε σχέση με την επίδοσή του στο FP1 λόγω προβλήματος που αντιμετώπισε στη μονάδα ισχύος, έχασε πολλούς γύρους και τελικά βγήκε στην πίστα τα τελευταία δέκα λεπτά.
Πρόβλημα αντιμετώπισε και ο Leclerc, που δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει ένα καλό γύρο και έτσι από την 4η έπεσε στην 10η θέση.
Ακόμη και στις προσομοιώσεις του αγώνα με τη μέση γόμα, οι δύο Mercedes κινήθηκαν πιο γρήγορα από όλους με τη Ferrari που φορούσε τη μαλακή να μην μπορεί να ξεφύγει από τη μετριότητα.
Σήμερα είναι μια κενή μέρα με τα μονοθέσια να βγαίνουν στην πίστα το Σάββατο στις 13:00 για το FP3 για να ακολουθήσουν στις 16:00 οι κρίσιμες κατατακτήριες δοκιμές.
Πηγή: Drive.gr
Ένα ρεκόρ της Formula 1 που δεν πρόκειται να σπάσει ποτέ!
Ο Ernst Loof έκανε καριέρα ως επιτυχημένος σχεδιαστής αυτοκινήτων και ποδηλάτων. Ωστόσο, η αγωνιστική του καριέρα ήταν λιγότερο θριαμβευτική καθώς ο Loof συμμετείχε σε έναν μόνο αγώνα της F1: στο γερμανικό γκραν πρι του 1953 στο Nürburgring.
Ο Loof παρατάχθηκε στην εκκίνηση μαζί με όλους τους άλλους διαγωνιζόμενους με ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο Veritas, στο σχεδιασμό του οποίου είχε συμβάλει και ο ίδιος. Όταν ξεκίνησε ο αγώνας, όλα τα μονοθέσια ξεκίνησαν, αλλά του Loof υπέστη αμέσως βλάβη στην αντλία καυσίμου. Το αυτοκίνητο σταμάτησε μετά από μόλις δύο μέτρα σημειώνοντας μηδέν βαθμούς… δίνοντας στον Loof τη συντομότερη και λιγότερο επιτυχημένη καριέρα στον κόσμο στην F1.
Ο Loof ήταν ο επικεφαλής σχεδιαστής του αυτοκινήτου Veritas που οδήγησε σε αυτόν τον αγώνα. Η συγκεκριμένη εταιρεία είχε ήδη χρεοκοπήσει μέχρι τότε και τα περιουσιακά της στοιχεία αγοράστηκαν από την BMW η οποία τον είχε προσλάβει στον τομέα του styling και του σχεδιασμού αμαξώματος και εργάστηκε εκεί μέχρι που συνταξιοδοτήθηκε λόγω ασθένειας.