F1

05 Mar, 2019 Ώρα 15:13

F1: Τα χρηματικά έπαθλα των ομάδων για το 2019

Thumbnail

Το 2019 θα φέρει νέα έσοδα στις ομάδες της F1, με τη Ferrari να παραμένει πρωταθλήτρια στο χρηματικό έπαθλο για ακόμα μια σεζόν.

Close

Το πιο ακριβό σπορ στον κόσμο δεν γίνεται να μην αποτελείται από υπέρογκα ποσά τα οποία πληρώνει τις ομάδες από τις εμπορικές συμφωνίες. Στο τέλος του κάθε έτους προστίθενται στους λογαριασμούς τους το χρηματικό έπαθλο, το οποίο αντιστοιχεί στα αποτελέσματα της προηγούμενης χρονιάς.

Για ακόμα μια χρονιά, η Ferrari είναι τη πρώτη θέση της σχετικής λίστας, καθώς θα λάβει 205 εκατ, δολάρια, 5.7 περισσότερα από το 2018. Ο αριρθμός αυτός είναι κατά πολύ μεγαλύτερος από τα 177 εκατ. δολάρια που θα λάβει η Mercedes, παρά το γεγονός πως έχει κατακτήσει τα 5 τελευταία πρωταθλήματα κατασκευαστών. Στην 3η θέση παρέμεινε η Red Bull, με 152 εκατ. δολάρια, με τις τρεις κορυφαίες ομάδες να βλέπουν έστω και μικρή άνοδο στα έσοδα.

Close

Στην 4η θέση σκαρφάλωσε η McLaren, η οποία θα λάβει 100 εκατ. δολάρια, 23.5 περισσότερα σε σχέση με το 2018 ανεβαίνοντας δύο θέσεις. Αυτό σημαίνει πως ξεπέρασε τη Renault που έπεσε 5η με 73 εκατ. δολάρια, μπροστά από την Haas με 70. Η αμερικανική ομάδα είχε και τη μεγαλύτερη αύξηση στα έσοδα με 32.1 εκατ. περισσότερα σε σχέση με το 2018.

Η Williams ακολουθεί με 60 εκατ. δολάρια, 21.1 λιγότερα σε σχέση με πέρυσι φέρνοντας την πρώτη σε απώλειες. Πίσω της είναι η Racing Point με 59, η Alfa Romeo Sauber με 56 και στη τελευταία θέση είναι η Toro Rosso με 52.

Close

Άξιο αναφοράς είναι πως η Racing Point θα λάβει κανονικά το χρηματικό έπαθλο για το 2019, παρά το γεγονός πως από το GP Βελγίου ήταν ουσιαστικά νέα ομάδα στο σπορ, έχοντας πληρώσει παράβολο συμμετοχής στην FiA.

Πέντε από τις δέκα ομάδες του σπορ λαμβάνουν επίσης διάφορα μπόνους, με την Ferrari να είναι πρωτοπόρα και σε αυτό το τομέα. Η Scuderia λαμβάνει και το μπόνους ιστορικότητας ύψους 73 εκατ. δολαρίων και αν προσθέσουμε τα άλλα 41 εκατ. σημαίνει πως πάνω από το 50% του χρηματικού επάθλου είναι από τα μόνους. Η Mercedes από τη μεριά της λαμβάνει 76 εκατ. από μπόνους, πέντε περισσότερα από την Red Bull. H McLaren λαμβάνει 35 εκατ. και η Williams λαμβάνει μόλις 10.

Χρηματικά έπαθλα ομάδων 2019

Ferrari 205 εκατ. Mercedes 177 εκατ. Red Bull 152 εκατ. McLaren 100 εκατ. Renault 73 εκατ. Haas 70 εκατ. Williams 60 εκατ. Racing Point 59 εκατ. Alfa Romeo Sauber 56 εκατ. Toro Rosso 52 εκατ.

 

07 Oct, 2022 Ώρα 11:56

F1 : Επιστροφή στη Suzuka μετά από απουσία δύο ετών – Θα βγάλει άραγε η Ιαπωνία τον νέο Παγκόσμιο πρωταθλητή;

Thumbnail

Στον αγωνιστικό ρυθμό της F1 ζει η Ιαπωνία. Στην πίστα Σουζούκα ξεκινούν σε λίγες ώρες τα πρώτα ανεπίσημα δοκιμαστικά. 

Close

Σήμερα τα ξημερώματα ξεκίνησαν τα δύο πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά τα οποία έγιναν με καταρρακτώδη βροχή και με πολλές εξόδους.

 

Close

 

Σ αυτό το Grand Prix αν όλα έρθουν όπως τα υπολογίζει ο Max Verstappen, τότε θα εξασφαλίσει το δεύτερο παγκόσμιο τίτλο του . Δεν χρειάζεται να έρθει πρώτος. Του αρκεί το βάθρο σε οποιαδήποτε θέση. Ο αγώνας δεν θα είναι εύκολος και αυτό λόγω καιρού. Οι προβλέψεις της μετεωρολογίας είναι βροχή στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής, λιακάδα το Σάββατο και βροχή στον αγώνα. Βέβαια όλα αυτά αλλάζουν ώρα με την ώρα. Θυμάστε τι έγινε την περασμένη εβδομάδα στη Σιγκαπούρη. Μια ξαφνική μπόρα ανέτρεψε όλη την προετοιμασία από πλευράς ελαστικών.

Close

 

 

Κανένας από τους αγωνιζόμενους δεν μπορεί να διεκδικήσει φέτος το πρωτάθλημα. Ο σίγουρος διεκδικητής είναι ο Max Verstappen. Έχει 341 βαθμούς και ο Leclerc που βρίσκεται στη 2η θέση έχει 237 β. Το θέμα είναι αν εξασφαλίσει τον τίτλο σ αυτόν τον αγώνα ώστε να κάνει τους υπόλοιπους με λιγότερο άγχος.

Βαθμολογία Οδηγών πρίν απο το Grand Prix στη Suzuka

 

 

Για πρώτη φορά αγώνας της F1 στην πίστα της Suzuka έγινε το 1987. Είναι η μόνη πίστα που έχει σχήμα 8. Αυτό σημαίνει ότι οι απαιτήσεις από τα ελαστικά είναι ομοιόμορφα ζυγισμένες. Το συνολικό μήκος της Suzuka είναι 5.807 μέτρα. Θα κάνουν σε σύνολο 53 γύρους και η συνολική απόσταση που θα καλύψουν οι αγωνιζόμενοι είναι 307.471 km. To ρεκόρ πίστας είχε κάνει το 2019 o L. Hamilton με χρόνο 1.30.983 .

Ο αγωνιστικός διευθυντής MARIO ISOLA είπε για τον αγώνα στη Suzuka:

"Αν ρωτήσει κανείς τους οδηγούς για το ποια είναι η αγαπημένη τους πίστα, η Σουζούκα βρίσκεται πάντοτε ψηλά σ’ αυτή τη λίστα: περιέχει απαιτητικές στροφές που δεν έχουν όμοιο, όπως η 130R και η Spoon. Επίσης έχει μεγάλη ιστορία ενώ οι απίστευτοι φίλαθλοι δημιουργούν μια μοναδική ατμόσφαιρα. Διαθέτει ίδιο αριθμό αριστερών και δεξιών στροφών καθώς έχει μια μοναδική χάραξη στο σχήμα του «8». Αυτό έχει ως αποτέλεσμα οι φορτίσεις που προκαλεί να είναι ισορροπημένες.

Τα ενεργειακά φορτία που μεταφέρονται μέσω των ελαστικών είναι από τα μεγαλύτερα της χρονιάς. Η χάραξη της πίστας μας υποχρέωσε να επιλέξουμε τις τρεις πιο σκληρές γόμες της γκάμας μας καθώς τα ελαστικά δέχονται μεγάλη πίεση. Η τελευταία γενιά μονοθεσίων είναι η πιο βαριά στην ιστορία και τα όρια απόδοσης διαρκώς ανεβαίνουν. Οπότε η πρόκληση είναι μεγαλύτερη από ποτέ. Μια καινοτομία φέτος είναι ότι θα δοκιμάσουμε πρωτότυπα ελαστικά του 2023 σε μια διευρυμένη περίοδο ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή το απόγευμα, καθώς απομένουν μόνο οι τελευταίες λεπτομέρειες για την διαμόρφωση της γκάμας της επόμενης χρονιάς ενόσω πλησιάζει το τέλος της φετινής." 

Στην πίστα της Suzuka η ομάδα της Mercedes έχει κερδίσει 6 φορές και ο Hamilton έχει τις 5 από τις 6 νίκες. Η μία νίκη με την Mercedes έγινε από τον Botas όταν ήταν στη γερμανική ομάδα. Τέσσερις φορές έχει νικήσει ο Vettel και δύο φορές ο Alonso. Τις περισσότερες νίκες τις έχει κάνει ο M. Schumacher πριν το τραγικό του ατύχημα με το σκι.

 

 

Η Pirelli στην Ιαπωνία για διαθέσει τις τρεις πιο σκληρές γόμες. Η C1 θα είναι η P Zero λευκή/σκληρή, η C2 θα είναι η P Zero κίτρινη/μέση και η C3 θα είναι η P Zero κόκκινη/μαλακή. Αυτή θα είναι και η τελευταία εμφάνιση της πιο σκληρής γόμας C1 φέτος.

Η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών στην Ιαπωνία δεν θα είναι 60 λεπτών (όπως γίνεται σε κάθε αγώνα) αλλά 60 λεπτών προκειμένου να γίνουν οι δοκιμές των  πρωτότυπων σλικ ελαστικών του 2023. Όπως ανακοίνωσε η F1 το ίδιο θα γίνει και στο Grand Prix των ΗΠΑ.

Οι δοκιμές τόσο στην Ιαπωνία όσο και την Αμερική αποσκοπούν στην βελτιστοποίηση των γομών του 2023. Στο σύνολό της η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα είναι αφιερωμένη στην εξέλιξη των ελαστικών.

Αν μια ομάδα δώσει ευκαιρία σ’ έναν πρωτάρη οδηγό στο FP1, τότε στο FP2 θα μπορεί για τα πρώτα 30 λεπτά να επικεντρωθεί στο πρόγραμμά της προτού συμμετέχει στις δοκιμές ελαστικών για το υπόλοιπο της περιόδου. Τα πρωτότυπα ελαστικά ξεχωρίζουν εύκολα καθώς δε φέρουν χρώμα στα πλαϊνά τους.

Αυτό που θα προσέχουν οι πιλότοι θα είναι τα πλευρικά φορτία και όχι τόσο η ελκτική πρόσφυση και η σταθερότητα στο φρενάρισμα. Τα φορτία είναι ισορροπημένα, ανάμεσα στην δεξιά και στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου.

Τα μονοθέσια και τα ελαστικά υπόκεινται σε μερικές από τις μεγαλύτερες πλευρικές φορτίσεις της χρονιάς, οι οποίες είναι παρατεταμένες. Για παράδειγμα η στροφή 130R (130 μοιρών) είναι μια γρήγορη καμπή αλλά περνούν με τέρμα γκάζι σα να είναι ευθεία.

 

 

Ο αγώνας στην Suzuka είναι αρκετά κρίσιμος. Η Red Bull θέλει νίκη. Η Mercedes θέλει να κάνει την έκπληξη. Η Ferrari δηλώνει ότι τα μονοθέσια της μπορούν να κάνουν το 1-2 . Όλα όμως θα εξαρτηθούν από τον καιρό. Γιατί σε περίπτωση βροχής θα δούμε ένα τελείως διαφορετικό σετάρισμα στα μονοθέσια και στα ελαστικά.

Αύριο Σάββατο (8/10) τα τρίτα ανεπίσημα δοκιμαστικά ξεκινούν στις 06:00 και τα επίσημα χρονομετρημένα δοκιμαστικά για την pole position στις 09:00 το πρωί .

Ο αγώνα της Κυριακής (9/10/2022) θα ξεκινήσει στις 08:00 το πρωί.