Ο δέκατος αγώνας του παγκόσμιου πρωταθλήματος της Formula 1 μας «φέρνει» στην πίστα του Silverstone, εκεί όπου τα μονοθέσια εκκίνησαν για πρώτη φορά στις 13 Μαΐου του 1950. Μία από τις ιστορικότερες πίστες, στην οποία πέρυσι highlight ήταν η σύγκρουση ανάμεσα σε Verstappen και Hamilton, σύγκρουση που συζητιόταν μέχρι το τέλος του Π.Π. και αποτελεί το αποκορύφωμα στην κόντρα των δύο πιλότων.
Οι προβολείς λοιπόν στραμμένοι στην πίστα μήκους 5.891μ., η οποία έχει 18 συνολικά στροφές, με τους οδηγούς να κάνουν 52 γύρους και τον Ολλανδό Max να κατέχει τον ταχύτερο γύρο από το 2020, με 1:27.907.
Ο οδηγός της Ferrari Carlos Sainz ξεκινάει πρώτος καθώς κέρδισε την 1η pole position της καριέρας του και έχει πίσω του τον Verstappen και τον ομόσταυλο του Leclerc. Το Βρετανικό Grand Prix θέλει τεχνική, ψυχραιμία και αλάνθαστη στρατηγική από τις ομάδες καθώς ο καιρός παίζει περίεργα παιχνίδια και τα ελαστικά δέχονται παράλληλα μεγάλες καταπονήσεις.
Όλες οι ομάδες έφεραν μεγάλες βελτιώσεις για τον αγώνα και οι θεατές που έχουν κατακλύσει για μία ακόμη χρονιά τις κερκίδες (400.000 στο τριήμερο) είναι όρθιοι. Χαρακτηριστικό είναι πως οι τρεις πρώτοι οδηγοί, έχουν διαφορά στους χρόνους κάτω από μισό δευτερόλεπτο.
Τα φώτα σβήνουν και ο αγώνας ξεκινάει!
Ο Max Verstappen που επέλεξε τη μαλακή γόμα, πέρασε εξ αρχής τον πρωτοπόρο Sainz, όμως στην ευθεία εκκίνησης, ο Gasly θα έχει επαφή με τον Russell, το μονοθέσιο του οποίου χτύπησε αυτό του Zhou. Δυστυχώς το μονοθέσιο του τελευταίου για εκατοντάδες μέτρα σύρθηκε ανάποδα μέχρι που σταμάτησε μετά τα προστατευτικά σύρματα. Παράλληλα και τα μονοθέσια των Albon και Ocon επέστησαν ζημιές, με αποτέλεσμα αμέσως να βγει κόκκινη σημαία και να διακοπεί ο αγώνας. Τόσο ο Zhou όσο και ο Albon μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο για εξετάσεις, έχοντας όμως αποφύγει τον κίνδυνο.
Μετά από διακοπή 55 λεπτών ο αγώνας ξεκινά και πάλι, με την διάταξη των μονοθεσίων να είναι ίδια με αυτή στην πρώτη εκκίνηση. Τόσο ο Zhou όσο και ο Albon είναι καλά στην υγεία τους, και πλέον στον αγώνα ρίχνονται 17 μονοθέσια (εκτός οι Russell – Zhou-Albon).
Δεύτερη εκκίνηση!
Στην δεύτερη εκκίνηση πλέον ο Sainz καταφέρνει να κρατήσει την πρώτη του θέση παρά την ασφυκτική πίεση του Verstappen ο οποίος τολμάει να εκμεταλλευτεί και το παραμικρό εκατοστό. Μία επαφή του Perez θα του καταστρέψει ένα μέρος από την αεροτομή του, ο οποίος αφήνει κομμάτια στην πίστα και αναγκαστικά πηγαίνει στα pits. Με έναν γύρο να έχει συμπληρωθεί από την δεύτερη εκκίνηση η κατάταξη είναι: Sainz – Verstappen – Leclerc– Norris – Hamilton-Alonso.
Ο κόσμος ζητωκραυγάζει και πλέον ο Hamilton θα περάσει στην 4η θέση, ενώ ο Sainz έχει αυξήσει τη διαφορά του από τον δεύτερο Verstappen ο οποίος κυνηγάει το DRS για να απειλείσαι άμεσα. Ο καιρός όλο και «ανοίγει» για αυτό και οι οδηγοί στην δεύτερη εκκίνηση επέλεξαν κυρίως τη μεσαία γόμα, και αυτός είναι κυρίως ο λόγος που ο Sainz κατάφερε να διατηρήσει και την πρώτη θέση του, σε αντίθεση με την πρώτη εκκίνηση.
Στον 10ο γύρο ο Carlos Sainz θα «χάσει» μία στροφή και θα βγει για λίγο εκτός πίστας, με τον Ολλανδό να εκμεταλλεύεται τη στιγμή και να περνάει πρώτος στον αγώνα! Πλέον Max πρώτος, Sainz δεύτερος, Leclerc τρίτος και Hamilton τέταρτος με τις διαφορές να είναι μικρές.
Gasly και Tsunoda παρά το γεγονός πως είναι και οι δύο οδηγοί της Alpha Tauri, θα συγκρουστούν και θα σταματήσουν για λίγο, με τα αντίστοιχα γαλλικά, να ακούγονται στο team radio.
Τελικά στον 12ο γύρο ο Max Verstappen θα πατήσει ένα κομμάτι πλαστικό και θα αναγκαστεί να επισκεφθεί τα pit stops για αλλαγή ελαστικού, χάνοντας την πρώτη θέση και πλέον η Ferrari είναι στο 1-2 με τον Hamilton να συμπληρώνει την τριάδα. Τελικά ο Ολλανδός ενημερώνεται πως κάτι δεν πάει καλά με το μονοθέσιο του και θα συνεχίσει, έχοντας όμως μειωμένη απόδοση από τον κινητήρα του.
Με 20 γύρους να έχουν συμπληρωθεί, ο αγώνας έχει προσφέρει ήδη περισσότερες συγκινήσεις από ολόκληρο το πρωτάθλημα μέχρι σήμερα. Οι 17 οδηγοί που απομένουν τα δίνουν όλα, με τις πιθανότητες βροχής να έχουν εξαλειφθεί, την ώρα που ο Hamilton συνεχίζει να πραγματοποιεί τον ταχύτερο γύρο. Μετά από το τρομαχτικό ατύχημα του Zhou στην αρχή, στον 22ο γύρο θα εγκαταλείψει και η δεύτερη Alfa Romeo του Bottas. 16 πλέον τα μονοθέσια που συνεχίζουν.
Ο Βρετανός και επτάκις πρωταθλητής θα καταφέρει να βρεθεί στην πρώτη θέση με το κοινό να ζητωκραυγάζει, την ώρα που και ο Gasly τελικά θα αναγκαστεί να εγκαταλείψει, ανεβάζοντας τα μονοθέσια που αποχωρούν στα πέντε.
«Free to Fight» ακούγεται στα ακουστικά των Sainz και Leclerc, με τους μηχανικούς της Ferrari να δίνουν το ελεύθερο στους δύο οδηγούς να μονομαχήσουν μεταξύ τους.
Το δράμα συνεχίζεται καθώς στον 39ο γύρο έχουμε αυτοκίνητο ασφαλείας καθώς ο Ocon θα εγκαταλείψει τον αγώνα. Πολλοί οδηγοί σπεύδουν να αλλάξουν ελαστικά, μέχρι να απομακρυνθεί το μονοθέσιο από την πίστα με τον Leclerc να μην αλλάζει τελικά ελαστικά και να παραμένει μόνος με Hard.
Ο αγώνας ξεκινά και πάλι με τις διαφορές να έχουν μηδενιστεί για 10 τελευταίους γύρους. Ο Sainz καταφέρνει να εξασφαλίσει την πρώτη θέση με τον Leclerc δεύτερο ενώ η μεγάλη μάχη γίνεται για την τρίτη θέση ανάμεσα στον Perez και τον Hamilton. Οι μονομαχίες είναι απίστευτες στους τελευταίους γύρους με Mercedes – Ferrari – Red Bull να αλλάζουν θέσεις συνεχώς.
Η καρό σημαία πέφτει με τον Sainz να είναι νικητής, ο Perez δεύτερος, ο εκπληκτικός Hamilton τρίτος και ο Leclerc τέταρτος. Ο Verstappen στην 7η θέση.
Πηγή: Zougla.gr
Η Audi κάνει την είσοδο της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 από το 2026
Σε συνέντευξη τύπου στη πίστα του Spa, η Audi ανακοίνωσε την είσοδο της στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Από το 2026, η premium γερμανική μάρκα θα αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της FIA Formula 1 με μια ειδικά ανεπτυγμένη μονάδα ισχύος που θα παράγεται στις εγκαταστάσεις της Audi Sport στο Neuburg κοντά στο Ingolstadt. Αυτή θα είναι η πρώτη φορά μετά από περισσότερο από μια δεκαετία που θα κατασκευάζεται ένας κινητήρας F1 στη Γερμανία.
Στην συνέντευξη Τύπου, που μεταδόθηκε διαδικτυακά για δημοσιογράφους, ο Markus Duesmann, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της AUDI AG και ο Oliver Hoffmann, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για την Τεχνολογική Ανάπτυξη, απάντησαν σε ερωτήσεις ενώ στο πάνελ βρισκόταν τόσο ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Formula 1 Stefano Domenicali όσο και ο Πρόεδρος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) Mohammed ben Sulayem.
Το κλειδί για την απόφαση της Audi αναφορικά με την είσοδο στη F1 είναι ότι το πιο δημοφιλές πρωτάθλημα του μηχανοκίνητου αθλητισμού έχει ένα ξεκάθαρο πλάνο για να γίνει πιο βιώσιμο και οικονομικά αποδοτικό. Οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί, που θα ισχύσουν από το 2026, επικεντρώνονται στη μεγαλύτερη ηλεκτροδότηση και τα προηγμένα βιώσιμα καύσιμα. Εκτός από το υφιστάμενο ανώτατο όριο κόστους για τις ομάδες, το 2023 θα εισαχθεί ένα ανώτατο όριο κόστους για τους κατασκευαστές μονάδων ισχύος. Επιπλέον, η Formula 1 έχει θέσει τον φιλόδοξο στόχο για ένα πρωτάθλημα ουδέτερο από άνθρακα έως το 2030.
Από το 2026, η ηλεκτρική ισχύς για τις μονάδες ισχύος (που αποτελούνται από ηλεκτρικό κινητήρα, μπαταρία, ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και κινητήρα εσωτερικής καύσης) θα αυξηθεί απότομα σε σύγκριση με τα σημερινά συστήματα κίνησης. Ο ηλεκτροκινητήρας θα είναι σχεδόν τόσο ισχυρός όσο ένας δυνατός κινητήρας εσωτερικής καύσης, ο οποίος έχει ισχύ περίπου 544 ίππους. Οι εξαιρετικά αποδοτικοί turbo κινητήρες 1,6 λίτρων λειτουργούν με προηγμένο βιώσιμο καύσιμο που είναι επίσης προϋπόθεση για την είσοδο της Audi στο πρωτάθλημα της F1.
Η Audi Sport θα επικεντρωθεί στο έργο της για είσοδο με αξιώσεις στη Formula 1 ενώ παράλληλα θα συνεχίσει το καινοτόμο project με το RS-Q e-tron για το Ράλι Ντακάρ, με μοναδικό στόχο τη νίκη στην έρημο. Είτε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Sportscar, στο US Motorsport, στο DTM, στο Le Mans ή στη Formula E, η Audi Sport έχει θέσει πρότυπα σε πολλές κατηγορίες κερδίζοντας αμέτρητες νίκες και τίτλους. «Η Formula 1 είναι το επόμενο σημαντικό ορόσημο στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Audi», λέει ο Julius Seebach εκ μέρους της Audi AG.