Formula 1, GP Γαλλίας: Στο ιστορικό Circuit Paul Ricard

Η Γαλλία μπήκε και πάλι από πέρυσι στο καλαντάρι, αφού είχε σημειώσει μια απουσία 10 χρόνων. Η πίστα του Paul Ricard χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1970. Βέβαια από τότε έχει αλλάξει πολλές φορές χάραξη για να καταλήξει στη σημερινή της μορφή. Το μήκος της διαδρομής φτάνει τα 5,8 km και χαρακτηρίζεται από μεγάλες ευθείες και πολύ γρήγορες καμπές. Αυτό σημαίνει πως η δύναμη του κινητήρα πρέπει να συνδυαστεί με κορυφαία πρόσφυση για να έχουμε το βέλτιστο αποτέλεσμα από πλευράς χρόνων.

Με δεδομένο ότι στον Καναδά η Ferrari έδειξε να έχει ένα δυνατό κινητήρα, περιμένουμε η ιταλική ομάδα να πρωταγωνιστήσει και επί γαλλικού εδάφους, όμως δεν πρέπει να υποτιμούμε τη Mercedes η οποία μάλιστα πέρυσι είχε κερδίσει τον αγώνα με τον Hamilton.

Σε αντίθεση πάντως με την πίστα του Καναδά, το Paul Ricard έχει τεράστιες περιοχές διαφυγής, με ό,τι αυτό μπορεί να σημαίνει για μια φάση αντίστοιχη με αυτήν που έφερε την αμφιλεγόμενη τιμωρία του Vettel.

Ανάμεσα στις υπόλοιπες ομάδες που θα παλέψουν για μια θέση στη δεκάδα, αυτή που πρέπει να προσέξουμε ιδιαίτερα το επόμενο τριήμερο είναι η Renault η οποία εκτός του ότι παίζει «εντός έδρας» θα έρθει στο Paul Ricard φέρνοντας σημαντικές αναβαθμίσεις στα μονοθέσιά της.

Το πρόγραμμα του τριημέρου

Παρασκευή 22 Ιουνίου

FP1: 12:00-13:30

FP2: 16:00-17:30

Σάββατο 23 Ιουνίου

FP3: 13:00-14:00

Κατατακτήριες: 16:00 - 17:00

Κυριακή 24 Ιουνίου

Αγώνας: 16:10

Tags

Formula 1

Δείτε πως απομακρύνουν έναν πιλότο της Formula1 μετά από τρακάρισμα με το μονοθέσιο

Είναι ευτυχώς σπάνιο να βλέπεις έναν οδηγό της Formula 1 να τραυματίζεται τόσο σοβαρά μετά από ένα ατύχημα που δεν μπορεί να βγει από το αυτοκίνητό του. Δεδομένων των ταχυτήτων και του πιθανού κινδύνου του αθλήματο, ωστόσο, υπάρχει πρωτόκολλο ακόμα και για το χειρότερο σενάριο.

Σε ένα βίντεο από τον Matt Amys, παρουσιάζεται η διαδικασία απομάκρυνσης ενός τραυματισμένου οδηγού από το πιλοτήριο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου FIA. Η επίδειξη πραγματοποιείται σε ένα προσομοιωμένο πιλοτήριο στην πίστα Grand Prix του Silverstone.

Η δοκιμή θέλει τον οδηγό να είναι δεμένος σε ένα αγωνιστικό κάθισμα τύπου F1 με πλήρη αγωνιστική στολή, συσκευή HANS και κράνος. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί εάν ο οδηγός έχει τις αισθήσεις του ή όχι και, εάν έχει, αν πονάει.

Στη συνέχεια, το ιατρικό προσωπικό ρωτά εάν ο οδηγός μπορεί να βγάλει το κράνος και τα γάντια του. «Αν ο οδηγός μπορεί, τότε είναι ξεκάθαρο ότι αναπνέει», εξηγεί ο Μάρτιν Χαντ, συντονιστής διάσωσης της BARC και μέλος της ομάδας Ασφάλειας της TOCA. «Επομένως, θα τους κάνουμε να αφαιρέσουν το δικό τους κράνος σύγκρουσης ως πρώτη προσέγγιση, γιατί, σαφώς, είναι πολύ καλύτερο αν κάποιος αφαιρέσει το δικό του κράνος αντί να το κάνουμε εμείς».

Στη συνέχεια, οι οδηγοί δένονται στις θέσεις τους. Μπορεί να φαίνεται ότι πρέπει να είναι ήδη δεμένοι στο αυτοκίνητο (και είναι), αλλά ολόκληρο το κάθισμα χρησιμοποιείται ως αυτοσχέδιο φορείο για την απομάκρυνση του οδηγού από το αυτοκίνητο.

Προκειμένου να διατηρηθούν ασφαλή καθώς αφαιρούνται, όλα τα αγωνιστικά καθίσματα διαθέτουν κρυφούς ιμάντες που τυλίγονται σε διάφορα σημεία γύρω από τον οδηγό. Στη συνέχεια, η ομάδα διάσωσης χρησιμοποιεί ένα άλλο σετ ιμάντων για να ανυψώσει το κάθισμα και τον οδηγό έξω από το όχημα. Κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο, η ομάδα τοποθετεί μια σανίδα κάτω από τον οδηγό για να τους επιτρέψει να ακουμπήσουν το κάθισμα στο αυτοκίνητο, ενώ τα μέλη διάσωσης φτάνουν όλα στη μία πλευρά και απελευθερώνουν εντελώς τον οδηγό από το αυτοκίνητο.