Formula 1: Ο Hamilton κέρδισε στο Silverstone με διαλυμένο ελαστικό

Την πιο εντυπωσιακή νίκη της καριέρας του σημείωσε ο Lewis Hamilton στην πίστα του silverstone. O Βρετανός οδηγός της Mercedes είδε το εμπρός αριστερό ελαστικό της W11 να κλατάρει στον τελευταίο γύρο του αγώνα, ωστόσο, κατάφερε να φθάσει μέχρι το τέλος και να δει πρώτος την καρό σημαία.

Λίγο νωρίτερα είχε διαλυθεί το εμπρός αριστερό ελαστικό του Valtteri Bottas, ο οποίος τελικά τερμάτισε ενδέκατος, αλλά και του Carlos Sainz.

Βάθρο για Verstappen - Leclerc

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Max Verstappen, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Charles Leclerc. Ο αγώνας δεν είχε να επιδείξει κάτι ιδιαίτερο. Μέχρι να διαλυθούν τα ελαστικά, οι Mercedes έτρεχαν σε δικό τους ρυθμό, ο Ολλανδός της Red Bull προσπαθούσε να τους ακολουθήσει χωρίς επιτυχία, με τον Μονεγάσκο οδηγό της Ferrari να βρίσκεται πολύ πίσω .

Αξίζει να αναφέρουμε ότι αυτή ήταν η 7η νίκη του Hamilton στο Silverstone, ο οποίος οδεύει ολοταχώς για ένα σπουδαίο ρεκόρ, απειλώντας τις 91 νίκες καριέρας του Michael Schumacher. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Ricciardo (Renault), Norris (McLaren), Ocon (Renault), Gasly (Alpha Tauri), Albon (Red Bull), Strol (Racing Point) και Vettel (Ferrari).

Tags

hamilton

Δείτε πως απομακρύνουν έναν πιλότο της Formula1 μετά από τρακάρισμα με το μονοθέσιο

Είναι ευτυχώς σπάνιο να βλέπεις έναν οδηγό της Formula 1 να τραυματίζεται τόσο σοβαρά μετά από ένα ατύχημα που δεν μπορεί να βγει από το αυτοκίνητό του. Δεδομένων των ταχυτήτων και του πιθανού κινδύνου του αθλήματο, ωστόσο, υπάρχει πρωτόκολλο ακόμα και για το χειρότερο σενάριο.

Σε ένα βίντεο από τον Matt Amys, παρουσιάζεται η διαδικασία απομάκρυνσης ενός τραυματισμένου οδηγού από το πιλοτήριο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου FIA. Η επίδειξη πραγματοποιείται σε ένα προσομοιωμένο πιλοτήριο στην πίστα Grand Prix του Silverstone.

Η δοκιμή θέλει τον οδηγό να είναι δεμένος σε ένα αγωνιστικό κάθισμα τύπου F1 με πλήρη αγωνιστική στολή, συσκευή HANS και κράνος. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί εάν ο οδηγός έχει τις αισθήσεις του ή όχι και, εάν έχει, αν πονάει.

Στη συνέχεια, το ιατρικό προσωπικό ρωτά εάν ο οδηγός μπορεί να βγάλει το κράνος και τα γάντια του. «Αν ο οδηγός μπορεί, τότε είναι ξεκάθαρο ότι αναπνέει», εξηγεί ο Μάρτιν Χαντ, συντονιστής διάσωσης της BARC και μέλος της ομάδας Ασφάλειας της TOCA. «Επομένως, θα τους κάνουμε να αφαιρέσουν το δικό τους κράνος σύγκρουσης ως πρώτη προσέγγιση, γιατί, σαφώς, είναι πολύ καλύτερο αν κάποιος αφαιρέσει το δικό του κράνος αντί να το κάνουμε εμείς».

Στη συνέχεια, οι οδηγοί δένονται στις θέσεις τους. Μπορεί να φαίνεται ότι πρέπει να είναι ήδη δεμένοι στο αυτοκίνητο (και είναι), αλλά ολόκληρο το κάθισμα χρησιμοποιείται ως αυτοσχέδιο φορείο για την απομάκρυνση του οδηγού από το αυτοκίνητο.

Προκειμένου να διατηρηθούν ασφαλή καθώς αφαιρούνται, όλα τα αγωνιστικά καθίσματα διαθέτουν κρυφούς ιμάντες που τυλίγονται σε διάφορα σημεία γύρω από τον οδηγό. Στη συνέχεια, η ομάδα διάσωσης χρησιμοποιεί ένα άλλο σετ ιμάντων για να ανυψώσει το κάθισμα και τον οδηγό έξω από το όχημα. Κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο, η ομάδα τοποθετεί μια σανίδα κάτω από τον οδηγό για να τους επιτρέψει να ακουμπήσουν το κάθισμα στο αυτοκίνητο, ενώ τα μέλη διάσωσης φτάνουν όλα στη μία πλευρά και απελευθερώνουν εντελώς τον οδηγό από το αυτοκίνητο.