Ο Lewis Hamilton έδειξε γιατί είναι παγκόσμιος πρωταθλητής, δηλώνοντας παρών, καθώς μεγαλούργησε στην πίστα του Autodromo Jose Carlos Pace. Παρότι εκκινούσε από την 10η θέση, ο Βρετανός κατάφερε και είδε πρώτος την καρό στο GP Βραζιλίας.
Ωστόσο, πάλεψε πολύ σκληρά για αυτό, κυνηγώντας για αρκετούς γύρους τον Max Verstappen, για να τον προσπεράσει 12 γύρους πριν το τέλος του αγώνα. Στην τρίτη θέση του podium ανέβηκε ο Valtteri Bottas, βοηθώντας την ομάδα του να διατηρήσει την πρωτοπορία στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.
Ο Hamilton έκανε μια καταπληκτική εκκίνηση από το 10η θέση στο grid και μέσα σε μόλις πέντε γύρους είχε φτάσει πίσω από τον Valtteri Bottas, ο οποίος είχε πέσει στην 3η θέση.
Ο Φιλανδός, εκκινώντας από την pole, έχασε την πρώτη θέση αμέσως μετά το σβήσιμο των κόκκινων φώτων από τον Max Verstappen, καθώς και από τον teammate του Ολλανδού, Sergio Perez. Ωστόσο, όντας στην 3η θέση, επιβράδυνε και άνοιξε την “πόρτα” στον Hamilton, για να κυνηγήσει τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος, Max Verstappen.
Στη συνέχεια, ο Hamilton πέρασε τον Perez, σε μια μονομαχία που ξεκίνησε στον 17ο γύρο και κορυφώθηκε με την προσπέραση στον 19ο γύρο, στην στροφή 4. Οι πρώτες επισκέψεις στα pits για αλλαγές ελαστικών ξεκίνησαν γύρω στον 25ο γύρο, αλλά η δράση έφτασε σε ένα καταπληκτικό κρεσέντο, όταν ο Verstappen μπήκε για το δεύτερο pit stop του στον 41ο γύρο, ενώ ο Hamilton στον 44ο γύρο.
Ο οδηγός της Mercedes βγήκε πίσω από τον Verstappen και στον 48ο γύρο οι δύο τους βγήκαν εκτός πίστας στην στροφή 4. Οι αγωνοδίκες δεν θεώρησαν ότι υπήρχε κάτι μεμπτό και η μάχη συνεχίστηκε για αρκετούς γύρους.
Ο Hamilton δεν το έβαλε κάτω, προσπάθησε ξανά στον 58ο γύρο, για να συναντήσει ξανά επίμονη άμυνα. Έναν γύρο αργότερα ήρθε το νικητήριο πέρασμα με τη βοήθεια του DRS στη στροφή 4, καθώς αυτή τη φορά ο Verstappen δεν είχε άλλη επιλογή από το να παραχωρήσει τη θέση του.
Ο Hamilton ήταν σαφώς πιο γρήγορος, καθώς τερμάτισε με διαφορά 10,4 δευτ. από τον Verstappen, μειώνοντας το προβάδισμα του Ολλανδού στο πρωτάθλημα από 21 βαθμούς σε 14.
Ο Bottas, έχοντας πέσει στην τέταρτη θέση, μπήκε για το πρώτο του pit stop κατά τη διάρκεια του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας, το οποίο βγήκε στον 30στό γύρο, εξαιτίας θραυσμάτων στην πίστα. Αυτό του έδωσε την ευκαιρία να βγει στην 3η θέση μπροστά από τον Perez.
Ο τελευταίος, ξεκίνησε τέταρτος, ανέβηκε μέχρι δεύτερος, αλλά έχασε δύο θέσεις από τους οδηγούς της Mercedes. Ο Μεξικανός, ωστόσο, έκανε τον ταχύτερο γύρο στον τελευταίο γύρο του αγώνα, αφού έβαλε τη μαλακή γόμα των ελαστικών στον προτελευταίο γύρο, “κλέβοντας” τον επιπλέον βαθμό, που μέχρι εκείνο το σημείο κατείχε ο Hamilton.
Οι δύο οδηγοί της Ferrari ακολούθησαν στρατηγική δύο στάσεων, κάτι που τους “βγήκε” καθώς ο Charles Leclerc τερμάτισε στην πέμπτη θέση και ο Carlos Sainz -ο οποίος έχασε τρεις θέσεις λόγω κακής εκκίνησης αλλά και της επαφής με τον Lando Norris στην εκκίνηση- στην έκτη θέση.
Αυτό το αποτέλεσμα έδωσε την ευκαιρία στην ιταλική ομάδα να αυξήσει σημαντικά τη διαφορά της από την McLaren για την μάχη της 3η θέσης στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, καθώς η βρετανική ομάδα ήταν απογοητευτική.
Ο Pierre Gasly τερμάτισε στην 8η θέση, παρότι έκανε δύο pit stops, με τον Γάλλο να βάζει τα σκληρά ελαστικά στον 50στό γύρο. Αυτό, τον ώθησε να προσπεράσει τις δύο Alpine, πρώτα τον Esteban Ocon και μετά τον Fernando Alonso. Οι δύο οδηγοί της γαλλικής ομάδας τερμάτισαν στην 8η και 9η θέση, με τον Ocon και Alonso, αντίστοιχα.
Ο Norris, με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων, προσπάθησε να προσπεράσει τον Sainz από την εξωτερική, αλλά χτύπησε το πίσω αριστερό ελαστικό του στο εμπρός δεξί του Ισπανού, κάτι που οδήγησε στο κλατάρισμα του ελαστικού του Βρετανού.
Ωστόσο, βάζοντας τη σκληρή γόμα των ελαστικών, κατάφερε να οδηγήσει πολύ μεθοδικά και πήρε τον τελευταίο βαθμό της 10ης θέσης. Ο έτερος οδηγός της McLaren εγκατέλειψε, καθώς το power unit της Mercedes εμφάνισε μηχανικό πρόβλημα.
Ο Sebastian Vettel έχασε τον βαθμό για -μόλις- ένα δευτερόλεπτο από τον Norris και τερμάτισε 11ος, έχοντας εκκινήσει την 9η θέση. Ο teammate του στην Aston Martin, Lance Stroll, εγκατέλειψε εξαιτίας των προβλημάτων που είχε από την επαφή με τον Yuki Tsunoda.
Οδηγός του αγώνα
Τι σαββατοκύριακο ήταν αυτό για τον Lewis Hamilton στη Βραζιλία. Αποκλεισμός από τις κατατακτήριες, τιμωρία πέντε θέσεων για αλλαγή κινητήρα, αλλά μετά με κάποιο τρόπο κατάφερε να κερδίσει τον αγώνα, εκκινώντας από την 10η θέση και να διατηρήσει ζωντανή την πρόκληση του φετινού τίτλου. Έτσι, δεν είναι περίεργο που ψηφίστηκε ως ο οδηγός του αγώνα.
Πιο συγκεκριμένα, ο Hamilton συγκέντρωσε το 36,8% των ψήφων των θεατών. Τον ακολούθησε ο Max Verstappen με το 21,6% των ψήφων, ο Lando Norris με το 6,4%, ο Nikita Mazepin με το 5,3% και ο Pierre Gasly με το 3,4%.
Ταχύτερος γύρος
Ο Sergio Perez σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, κατακτώντας τον επιπλέον βαθμό, τόσο για τον εαυτό του, όσο και για την ομάδα του.
Ο Μεξικανός σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:11.010, για να τον ακολουθήσει ο Lewis Hamilton με 1:11.982, ο Max Verstappen με 1:12.486, ο Valtteri Bottas με 1:12.526 και ο Kimi Raikkonen με 1:12.621.
Επόμενος αγώνας
Μετά από δύο συνεχόμενα Σαββατοκύριακα, η δράση στην Formula 1 δεν σταματά, καθώς το αμέσως επόμενο Σαββατοκύριακο μεταφερόμαστε στο Κατάρ. Το GP του Κατάρ θα διεξαχθεί το τριήμερο 19-21 Νοεμβρίου, με το συγκεκριμένο GP να αντικαθιστά ουσιαστικά το GP της Αυστραλίας, που ακυρώθηκε λόγω των περιοριστικών μέτρων κατά της Covid-19 που ίσχυαν στη χώρα των καγκουρό.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί στη πίστα Losail International Circuit, μήκους 5,38 χλμ και 16 στροφών. Μάλιστα στη συγκεκριμένη πίστα θα διεξάγεται κάθε χρόνο GP της Formula 1 από το 2023 έως το 2032, λόγω της συμφωνίας που έχει υπογράψει η Formula 1. Το Κατάρ γίνεται η τέταρτη χώρα της Μέσης Ανατολής, μετά από το Μπαχρέιν, το Αμπού Ντάμπι και τη Σαουδική Αραβία, που θα φιλοξενήσει Grand Prix της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Πηγή: Autoblog
F1 : Επιστροφή στη Suzuka μετά από απουσία δύο ετών – Θα βγάλει άραγε η Ιαπωνία τον νέο Παγκόσμιο πρωταθλητή;
Στον αγωνιστικό ρυθμό της F1 ζει η Ιαπωνία. Στην πίστα Σουζούκα ξεκινούν σε λίγες ώρες τα πρώτα ανεπίσημα δοκιμαστικά.
Σήμερα τα ξημερώματα ξεκίνησαν τα δύο πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά τα οποία έγιναν με καταρρακτώδη βροχή και με πολλές εξόδους.
Σ αυτό το Grand Prix αν όλα έρθουν όπως τα υπολογίζει ο Max Verstappen, τότε θα εξασφαλίσει το δεύτερο παγκόσμιο τίτλο του . Δεν χρειάζεται να έρθει πρώτος. Του αρκεί το βάθρο σε οποιαδήποτε θέση. Ο αγώνας δεν θα είναι εύκολος και αυτό λόγω καιρού. Οι προβλέψεις της μετεωρολογίας είναι βροχή στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής, λιακάδα το Σάββατο και βροχή στον αγώνα. Βέβαια όλα αυτά αλλάζουν ώρα με την ώρα. Θυμάστε τι έγινε την περασμένη εβδομάδα στη Σιγκαπούρη. Μια ξαφνική μπόρα ανέτρεψε όλη την προετοιμασία από πλευράς ελαστικών.
Κανένας από τους αγωνιζόμενους δεν μπορεί να διεκδικήσει φέτος το πρωτάθλημα. Ο σίγουρος διεκδικητής είναι ο Max Verstappen. Έχει 341 βαθμούς και ο Leclerc που βρίσκεται στη 2η θέση έχει 237 β. Το θέμα είναι αν εξασφαλίσει τον τίτλο σ αυτόν τον αγώνα ώστε να κάνει τους υπόλοιπους με λιγότερο άγχος.
Βαθμολογία Οδηγών πρίν απο το Grand Prix στη Suzuka
Για πρώτη φορά αγώνας της F1 στην πίστα της Suzuka έγινε το 1987. Είναι η μόνη πίστα που έχει σχήμα 8. Αυτό σημαίνει ότι οι απαιτήσεις από τα ελαστικά είναι ομοιόμορφα ζυγισμένες. Το συνολικό μήκος της Suzuka είναι 5.807 μέτρα. Θα κάνουν σε σύνολο 53 γύρους και η συνολική απόσταση που θα καλύψουν οι αγωνιζόμενοι είναι 307.471 km. To ρεκόρ πίστας είχε κάνει το 2019 o L. Hamilton με χρόνο 1.30.983 .
Ο αγωνιστικός διευθυντής MARIO ISOLA είπε για τον αγώνα στη Suzuka:
"Αν ρωτήσει κανείς τους οδηγούς για το ποια είναι η αγαπημένη τους πίστα, η Σουζούκα βρίσκεται πάντοτε ψηλά σ’ αυτή τη λίστα: περιέχει απαιτητικές στροφές που δεν έχουν όμοιο, όπως η 130R και η Spoon. Επίσης έχει μεγάλη ιστορία ενώ οι απίστευτοι φίλαθλοι δημιουργούν μια μοναδική ατμόσφαιρα. Διαθέτει ίδιο αριθμό αριστερών και δεξιών στροφών καθώς έχει μια μοναδική χάραξη στο σχήμα του «8». Αυτό έχει ως αποτέλεσμα οι φορτίσεις που προκαλεί να είναι ισορροπημένες.
Τα ενεργειακά φορτία που μεταφέρονται μέσω των ελαστικών είναι από τα μεγαλύτερα της χρονιάς. Η χάραξη της πίστας μας υποχρέωσε να επιλέξουμε τις τρεις πιο σκληρές γόμες της γκάμας μας καθώς τα ελαστικά δέχονται μεγάλη πίεση. Η τελευταία γενιά μονοθεσίων είναι η πιο βαριά στην ιστορία και τα όρια απόδοσης διαρκώς ανεβαίνουν. Οπότε η πρόκληση είναι μεγαλύτερη από ποτέ. Μια καινοτομία φέτος είναι ότι θα δοκιμάσουμε πρωτότυπα ελαστικά του 2023 σε μια διευρυμένη περίοδο ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή το απόγευμα, καθώς απομένουν μόνο οι τελευταίες λεπτομέρειες για την διαμόρφωση της γκάμας της επόμενης χρονιάς ενόσω πλησιάζει το τέλος της φετινής."
Στην πίστα της Suzuka η ομάδα της Mercedes έχει κερδίσει 6 φορές και ο Hamilton έχει τις 5 από τις 6 νίκες. Η μία νίκη με την Mercedes έγινε από τον Botas όταν ήταν στη γερμανική ομάδα. Τέσσερις φορές έχει νικήσει ο Vettel και δύο φορές ο Alonso. Τις περισσότερες νίκες τις έχει κάνει ο M. Schumacher πριν το τραγικό του ατύχημα με το σκι.
Η Pirelli στην Ιαπωνία για διαθέσει τις τρεις πιο σκληρές γόμες. Η C1 θα είναι η P Zero λευκή/σκληρή, η C2 θα είναι η P Zero κίτρινη/μέση και η C3 θα είναι η P Zero κόκκινη/μαλακή. Αυτή θα είναι και η τελευταία εμφάνιση της πιο σκληρής γόμας C1 φέτος.
Η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών στην Ιαπωνία δεν θα είναι 60 λεπτών (όπως γίνεται σε κάθε αγώνα) αλλά 60 λεπτών προκειμένου να γίνουν οι δοκιμές των πρωτότυπων σλικ ελαστικών του 2023. Όπως ανακοίνωσε η F1 το ίδιο θα γίνει και στο Grand Prix των ΗΠΑ.
Οι δοκιμές τόσο στην Ιαπωνία όσο και την Αμερική αποσκοπούν στην βελτιστοποίηση των γομών του 2023. Στο σύνολό της η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα είναι αφιερωμένη στην εξέλιξη των ελαστικών.
Αν μια ομάδα δώσει ευκαιρία σ’ έναν πρωτάρη οδηγό στο FP1, τότε στο FP2 θα μπορεί για τα πρώτα 30 λεπτά να επικεντρωθεί στο πρόγραμμά της προτού συμμετέχει στις δοκιμές ελαστικών για το υπόλοιπο της περιόδου. Τα πρωτότυπα ελαστικά ξεχωρίζουν εύκολα καθώς δε φέρουν χρώμα στα πλαϊνά τους.
Αυτό που θα προσέχουν οι πιλότοι θα είναι τα πλευρικά φορτία και όχι τόσο η ελκτική πρόσφυση και η σταθερότητα στο φρενάρισμα. Τα φορτία είναι ισορροπημένα, ανάμεσα στην δεξιά και στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου.
Τα μονοθέσια και τα ελαστικά υπόκεινται σε μερικές από τις μεγαλύτερες πλευρικές φορτίσεις της χρονιάς, οι οποίες είναι παρατεταμένες. Για παράδειγμα η στροφή 130R (130 μοιρών) είναι μια γρήγορη καμπή αλλά περνούν με τέρμα γκάζι σα να είναι ευθεία.
Ο αγώνας στην Suzuka είναι αρκετά κρίσιμος. Η Red Bull θέλει νίκη. Η Mercedes θέλει να κάνει την έκπληξη. Η Ferrari δηλώνει ότι τα μονοθέσια της μπορούν να κάνουν το 1-2 . Όλα όμως θα εξαρτηθούν από τον καιρό. Γιατί σε περίπτωση βροχής θα δούμε ένα τελείως διαφορετικό σετάρισμα στα μονοθέσια και στα ελαστικά.
Αύριο Σάββατο (8/10) τα τρίτα ανεπίσημα δοκιμαστικά ξεκινούν στις 06:00 και τα επίσημα χρονομετρημένα δοκιμαστικά για την pole position στις 09:00 το πρωί .
Ο αγώνα της Κυριακής (9/10/2022) θα ξεκινήσει στις 08:00 το πρωί.