O Lewis Hamilton άντεξε στην πίεση του Verstappen, “επέζησε” από μια επαφή με τον Ολλανδό στους τελευταίους γύρους με κέρδισε τον αγώνα στο Πριγκιπάτο εμπρός από τον δεύτερο Vettel που βρέθηκε εκεί παρά το γεγονός ότι τερμάτισε πίσω από τον οδηγό της Red Bull. Και αυτό διότι ο Verstappen είχε μια ποινή 5” εξαιτίας μιας του ότι έφυγε με τρόπο ανασφαλή από τα pit αναγκάζοντας τον Bottas να έχει μια επαφή με τον τοίχο.
Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή: Με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων τα μονοθέσια έφυγαν χωρίς πρόβλημα με τον Hamilton να καταφέρνει να μένει εμπρός και τον Bottas να μην υποκύπτει στην πίεση του Verstappen.
Πιο πίσω ο Ricciardo κέρδισε μια θέση και ανέβηκε πέμπτος την ώρα που ο Vettel πίεζε τον Ολλανδό. Ο Leclerc άρχιζε στο μεταξύ, μετά τα όσα συνέβησαν χθες, άρχισε να ανεβαίνει θέσεις και έτσι στο τέλος του 2ου γύρου βρισκόταν στην 13η θέση. Στις μάχες που έδινε ο Μονεγάσκος της Ferrari ξεχώρισε αυτή με τον Hulkenberg και ειδικά όταν ο Leclerc χτύπησε ελαφρά τον Γερμανό και αυτό προκάλεσε μια επαφή με τις μπαριέρες στην Rascasse και ένα κλατάρισμα.
Η είσοδός του στα pit για να αλλάξει ελαστικό τον έριξε ένα γύρο πίσω από όλους με τη Ferrari να του βάζει τη σκληρή γόμα για να πάει όσο το δυνατό πιο μακριά. Ωστόσο λίγο μετά ο ρυθμός όλων κόπηκε όταν στην πίστα μπήκε το safety car για να μαζευτούν τα θραύσματα από το οδόστρωμα. Ετσι βρήκαν την ευκαιρία τα αυτοκίνητα να μπουν στα pits για αλλαγή ελαστικών με τις δύο Mercedes να πηγαίνουν στην επιλογή της μέσης γόμας, την ώρα που Verstappen και Vettel πήγαν στη σκληρή για προφανείς λόγους.
Εκεί όμως είχαμε και το συμβάν με τον Verstappen και τον Bottas που κόστισε στον οδηγό της Mercedes ένα κλαταρισμένο λάστιχο και σε αυτόν της Red Bull 5” ποινής. Στη διαδικασία αυτήν των pit stop ο Ricciardo βρέθηκε να είναι χαμένος και να πέφτει στην 13η θέση.
Με την αποχώρηση του αυτοκινήτου ασφαλείας ο αγώνας συνεχίστηκε κανονικά, αλλά ο στον 17o γύρο ο Leclerc μπήκε και πάλι στα pit για τρίτη φορά, ενώ ένα γύρο μετά εγκατέλειψε αφού το σπασμένο πάτωμα από την επαφή που είχε πριν με τις μπαριέρες καθιστούσε τη Ferrari εξαιρετικά δυσκολοδήγητη.
Ετσι η μάχη είχε μεταφερθεί στις εμπρός θέσεις με τον Ηamilton να μην μπορεί να ξεφύγει από τον Verstappen που μαζί με τους Vettel και Bottas σχημάτιζαν το τρενάκι που διεκδικούσε τις τρεις θέσεις του βάθρου. Ο Hamilton είχε πρόβλημα με τα ελαστικά του, αλλά μια είσοδος στα pit για αλλαγή θα τον έριχνε πολύ πίσω και για το λόγο αυτό ουδείς στην ομ΄δα το σκέφτηκε.
Με αυτή τη σειρά και παρά τις μάχες και τις προσπάθεις Vertappen ήρθε η καρό σημαία, που βρήκε για πρώτη φορά από την αρχή της σεζόν τη Ferrari να μπαίνει σφήνα ανάμεσα στις δύο Mercedes που δεν μπόρεσαν να κάνουν ένα ακόμη “1-2”. Επόμενος αγώνας, το τριήμερο 7-9 Ιουνίου στον Καναδά.
Πηγή: Drive.gr
F1: Τα τέλη συμμετοχής των ομάδων και οδηγών για το 2025
Από το 2013, ως μέρος μιας αναθεωρημένης συμφωνίας Concorde που τέθηκε σε ισχύ εκείνη τη χρονιά, η FIA βασίζει τα τέλη συμμετοχής για κάθε ομάδα στον αριθμό των βαθμών που σημείωσε την προηγούμενη σεζόν. Πριν 11 χρόνια, το μικρότερο τέλος συμμετοχής είχε οριστεί στα 500.000 δολάρια, συν 5.000 δολάρια ανά βαθμό, εκτός από τον πρωταθλητή κατασκευαστών που έπρεπε να πληρώσει 6.000 δολάρια ανά βαθμό.
Ωστόσο, με τον πληθωρισμό να έχει ληφθεί υπόψη, έγιναν γνωστά τα τέλη συμμετοχής για τη σεζόν του 2025 με το βασικό τέλος συμμετοχής για όλους να είναι στα 680.203 δολάρια, συν επιπλέον $8.161 ανά βαθμό που κατέκτησε η πρωταθλήτρια ομάδα κατασκευαστών, καθώς κάθε άλλη ομάδα πρέπει να πληρώσει 6.799 δολάρια ανά βαθμό που κατέκτησε.
Αυτό σημαίνει ότι η McLaren θα πληρώσει συνολικά 6.115.429 δολάρια, με τη Ferrari να ακολουθεί με 5.113.151 δολάρια και η τρίτη Red Bull να καταβάλει ένα ποσό 4.684.814 δολαρίων.
Τα ποσά των οδηγών
Σε ότι αφορά τους πιλότους. Αυτοί πληρώνουν ένα βασικό τέλος 11.453 ευρώ για την Super License τους και επιπλέον 2.313 ευρώ ανά βαθμό που συγκέντρωσαν τη προηγούμενη σεζόν. Αυτό σημαίνει πως ο Max Verstappen θα πληρώσει 1.022.234 ευρώ, με τον Lando Norris να ακολουθεί με 876.515 ευρώ.
Κέρδη 2024
Η συμφωνία Concorde δίνει το 50% των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula 1 ως χρηματικό έπαθλο στις 10 ομάδες. Με το ποσό αυτό να ανέρχεται σε περίπου 1 δισ. δολάρια, οι 10 ομάδες θα πάρουν φέτος:
McLaren: 140 εκατ. δολάρια
Ferrari: 131 εκατ. δολάρια
Red Bull: 122 εκατ. δολάρια
Mercedes: 113 εκατ. δολάρια
Aston Martin: 104 εκατ. δολάρια
Alpine: 95 εκατ. δολάρια
Haas: 87 εκατ. δολάρια
RB: 78 εκατ. δολάρια
Williams: 69 εκατ. δολάρια
Sauber: 60 εκατ. δολάρια