H Alfa Romeo ήταν ο κατασκευαστής που κατέκτησε το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1

Η σύνδεση της Alfa Romeo με τη Formula 1 είναι χαραγμένη στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η Alfa Romeo κατέκτησε το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 το 1950, με τον Nino Farina στο τιμόνι της Alfa Romeo Grand Prix Tipo 158 “Alfetta”, μια επιτυχία που επανέλαβε ένα χρόνο αργότερα ο Juan Manuel Fangio με την Alfetta 159.

Ο πρώτος, από τους χίλιους αγώνες

Η 13η Μαΐου, σηματοδοτεί την επέτειο του πρώτου αγώνα της Formula 1 το 1950, που αποτέλεσε την απαρχή του κορυφαίου θεσμού του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ο οποίος το 2019 συμπλήρωσε τους 1.000 αγώνες στο Grand Prix της Κίνας. Δύο πολύ διαφορετικές εποχές έρχονται πρόσωπο με πρόσωπο. Το 1950 τα κράνη ασφαλείας ήταν προαιρετικά, δεν υπήρχε τηλεοπτική κάλυψη και οι θεατές παρακολουθούσαν σε απόσταση μόλις 1-2 μέτρων από την πίστα. Σήμερα ο θίασος της Formula 1 είναι μια παγκόσμια βιομηχανία που παρακολουθούν μέσω της τηλεόρασης και του διαδικτύου περισσότερα από 400 εκατομμύρια θεατές.

Μόνο δύο στοιχεία είναι κοινά και στις δύο εποχές. Το πάθος του κοινού και η Alfa Romeo… η οποία επέστρεψε στη Formula 1 το 2018 με την ομάδα της Sauber και από τη φετινή χρονιά θα αγωνίζεται ως Alfa Romeo Racing ORLEN. Η Alfa Romeo δεν ήταν η ίδια χωρίς την Formula 1 και ίσως και η Formula 1 δεν ήταν η ίδια χωρίς την Alfa Romeo.

Η γέννηση της Formula 1

Το Βρετανικό Grand Prix στο Silverstone το 1950, ήταν ο πρώτος από τους 8 συνολικά αγώνες που αποτελούσαν το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1. Οι χώρες που λίγα χρόνια νωρίτερα βρίσκονταν σε πόλεμο, μερικά χρόνια αργότερα ενώθηκαν σε ένα αγωνιστικό γεγονός. Ήταν μια ιστορική στιγμή, η οποία κατέληξε σε έναν ιστορικό θρίαμβο για την Alfa Romeo. Οι τέσσερις πρώτες θέσεις στη σειρά εκκίνησης είχαν καταληφθεί από τις Alfetta 158. Ο Giuseppe “Nino” Farina είχε κατακτήσει την pole position, στη συνέχεια έκανε τον ταχύτερο γύρο και τελικά πήρε τη νίκη. Δεύτερος τερμάτισε ο Luigi Fagioli και τρίτος ο Reg Parnell. Η Alfa Romeo μονοπώλησε το πρώτο βάθρο της Formula 1.

Η Ομάδα των τριών “F”

Oι 158 συνδύαζαν την ταχύτητα με το κράτημα και την αξιοπιστία, αποτελώντας την απόλυτη έκφραση της αυτοκινητιστικής τεχνολογίας της εποχής. Όταν παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά το 1938 χρησιμοποιούσαν έναν κινητήρα 1,5 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή και απόδοση 185 ίππους. Στην μεταπολεμική τους ζωή ο υπερσυμπιεστής έγινε δύο σταδίων και η απόδοση έφτασε τους 275 ίππους. Το 1950 η απόδοση ανέβηκε ακόμα πιο ψηλά στους 350 ίππους στις 8.600 σ.α.λ. Χάρη στο εξαιρετικά χαμηλό βάρος η αναλογία βάρους/ισχύος ήταν μόλις 2κιλά/ίππο… τιμή που συναντάμε σήμερα σε κορυφαία αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Η τεχνική υπεροχή φέρνει νίκες. Για τον τύπο της εποχής, οι Farina, Fangio και Fagioli έγιναν «Η Ομάδα των τριών “F”». Ένα ανίκητο τρίδυμο που διέλυε τον ανταγωνισμό. Οι τρείς άσοι της Alfa Romeo κέρδισαν όλα τα Grand Prix στα οποία πήραν μέρος, συγκεντρώνοντας παράλληλα 12 θέσεις στο βάθρο και πέντε ταχύτερους γύρους. Όπως το έθεσε αργότερα ο Giuseppe Busso, σχεδιαστής και συνεργάτης του Colombo, «το βασικό μας πρόβλημα ήταν να βρούμε ποιος από τους τρεις οδηγούς θα κέρδιζε τελικά τον αγώνα». Στο Grand Prix της Μόντσα, στις 3 Σεπτεμβρίου του 1950, η Alfa Romeo δοκίμασε την Alfetta 159, ένα μοντέλο που εξελίχθηκε για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της επόμενης χρονιάς. Η νέα Alfetta κέρδισε στο ντεμπούτο της. Στο τιμόνι της βρισκόταν ο Nino Farina, ο οποίος θα γινόταν ο πρώτος Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1.

Η Afetta 159

Την επόμενη χρονιά το πρωτάθλημα κρίθηκε στον τελευταίο αγώνα, μετά από μια επική μάχη μεταξύ των Alfa Romeo και Ferrari. Μετά από 17 χρόνια, ο εκπληκτικός κινητήρας της Alfetta έφτανε πια στο όριο της εξέλιξης του, όμως οι μηχανικοί κατάφεραν να «στραγγίξουν» κάθε πιθανή ευκαιρία, αυξάνοντας τελικά την ιπποδύναμη στους 450 ίππους. Χάρη σε αυτή την ύστατη προσπάθεια και τους ταλαντούχους οδηγούς, η 159 κατέκτησε τη νίκη στα Grand Prix της Ελβετίας, του Βελγίου, της Γαλλίας και της Ισπανίας, με συνολικά έντεκα τερματισμούς στο βάθρο, αλλά και την επίτευξη του ταχύτερου γύρου και στους επτά αγώνες του πρωταθλήματος. Η ομάδα των τριών “F” και οι νίκες της πήραν μυθικές διαστάσεις και μετέφεραν την Alfa Romeo στην οθόνη του κινηματογράφου. Οι δύο πιο σημαντικοί Ιταλοί παραγωγοί της εποχής (ο Dino De Laurentis και ο Carlo Ponti) επέλεξαν δύο μεγάλους σταρ (τον Amedeo Nazzari και την εκθαμβωτική Alida Valli) για τους πρωταγωνιστικούς ρόλους στο “Ultimo Incontro” (“Last Meeting”), μια ταινία που κινήθηκε γύρω από τις πίστες της Formula 1 και τα γραφεία της Alfa Romeo Racing Team.

Για τη συγγραφή του σεναρίου σημαντική ήταν η συμβολή του διάσημου συγγραφέα και δημοσιογράφου Alberto Moravia. Η ταινία πραγματοποίησε την πρεμιέρα της στις 24 Οκτωβρίου του 1951 και τέσσερις ημέρες αργότερα, ο Juan Manuel Fangio στο τιμόνι της θρυλικής Alfetta 159, κατέκτησε το Ισπανικό Grand Prix και παράλληλα τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Η Alfa Romeo είχε κερδίσει τα δύο πρώτα Παγκόσμια Πρωταθλήματα στην ιστορία της Formula 1. Σε αυτό το σημείο μπορούσε πια να αποχωρήσει αήττητη από τη Formula 1 και να αφιερωθεί στην παραγωγή αξεπέραστων αυτοκινήτων παραγωγής

Tags

Alfa Romeo

πρώτος τίτλος στην Formula 1

1950

Παρθενική νίκη για τον Russell στο GP της Βραζιλίας

Μετά την νίκη του Σαββάτου στον Sprint αγώνα, ο George Russell κατάφερε να δει πρώτος την καρό σημαία στο Grand Prix της Βραζιλίας, όντας κυρίαρχος στην πίστα του Interlagos. Αυτή ήταν η πρώτη νίκη στην καριέρα του νεαρού Βρετανού στη F1, καταφέρνοντας να κρατήσει πίσω του με εξαιρετικό τρόπο τον Lewis Hamilton.

Ο τελευταίος ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, αποδεικνύοντας ότι η Mercedes είχε το καλύτερο πακέτο στον αγώνα της Λατινικής Αμερικής. Τρίτος τερμάτισε ο Carlos Sainz, με τον έτερο οδηγό της Ferrari, Charles Leclerc, να ακολουθεί στην τέταρτη θέση, παρότι στην αρχή του αγώνα βρέθηκε μια ανάσα από την εγκατάλειψη.

Χάρη στο αποτέλεσμα του Sprint και την ποινή πέντε θέσεων του Carlos Sainz, με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων ο Russell κατάφερε να κρατηθεί μπροστά από τον Hamilton, με το Safety Car να κάνει γρήγορα την εμφάνιση του εξαιτίας της σύγκρουσης μεταξύ του Daniel Ricciardo και του Kevin Magnussen στη στροφή 8, που είχε σαν αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν και οι δύο, με τον Αυστραλό να τιμωρείται με ποινή 3 θέσεων στο επόμενο GP.

Η επανέναρξη ήρθε στον 7ο γύρο και αμέσως μετά ο Max Verstappen και ο Lewis Hamilton συγκρούστηκαν στη 2η στροφή, ενώ σχεδόν ταυτόχρονα ο Charles Leclerc είχε επαφή με τον Lando Norris στη στροφή 7, με τον Μονεγάσκο να ακουμπά στις προστατευτικές μπαριέρες. Ωστόσο, κανένας από τους τέσσερις οδηγούς δεν εγκατέλειψε, αλλά ο Verstappen και ο Norris πήραν και οι δύο ποινές πέντε δευτερολέπτων για τα περιστατικά τους, επειδή προκάλεσαν τις συγκρούσεις.

Ο Hamilton ανέκαμψε σύντομα μετά την επαφή του με τον Verstappen και ο επτά φορές πρωταθλητής έφτασε μέχρι τη δεύτερη θέση πίσω από τον Russell, όταν μια ακόμα διακοπή εξαιτίας του μηχανικού προβλήματος στα ηλεκτρικά της McLaren του Norris, στον 52ο γύρο, έφερε αρχικά το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας, που γρήγορα έγινε κανονικό αυτοκίνητο ασφαλείας. Αυτό σημαίνει ότι κανένα από τα δύο μονοθέσια της McLaren δεν βαθμολογήθηκε.

Με την επανέναρξη του αγώνα στον 60ο γύρο και ενώ απέμεναν 12 γύροι για την καρό σημαία, ο Russell κατάφερε να διατήρησε την πρωτοπορία του αγώνα υπό την τεράστια πίεση του Hamilton, και έτσι πέτυχε την πρώτη του νίκη στην Formula 1, με διαφορά 1,5 δευτερολέπτου έναντι του επτά φορές πρωταθλητή.

Ο Carlos Sainz είχε ένα δύσκολο αλλά πολύ καλό αγώνα, με την τρίτη θέση να είναι ένα αρκετά ικανοποιητικό αποτέλεσμα γι’αυτόν. Ο Charles Leclerc ζήτησε από την ομάδα του αρκετές φορές να ανταλλάξει θέσεις με τον Ισπανό, έχοντας στο μυαλό του τη μάχη για τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών. Αυτό το αίτημα δεν εισακούστηκε από τη Ferrari και ο Leclerc έπρεπε να συμβιβαστεί με την τέταρτη θέση.

Το τελευταίο stint του Perez με τη μεσαία γόμα των ελαστικών όχι μόνο του κόστισε το βάθρο, αλλά τον έριξε στην έβδομη θέση καθώς η ομάδα επέτρεψε στον Verstappen, ο οποίος φορούσε τη μαλακή γόμα, να τον προσπεράσει και να τερματίσει στην 6η θέση.

Παρόλα αυτά, ο Verstappen δεν μπόρεσε να πιάσει τον Fernando Alonso, ο οποίος βρισκόταν στην 5η θέση, ενώ ο Ολλανδός αρνήθηκε να επιστρέψει τη θέση στον teammate του, παρότι του το ζήτησε η Red Bull, έτσι ώστε ο Perez να πάρει τους 2 επιπλέον βαθμούς της 6ης θέσης.

Ο Esteban Ocon, είχε εντολή από την ομάδα να μην πολεμήσει με τον Alonso στην δεύτερη επανεκκίνηση μετά το αυτοκίνητο ασφαλείας του Norris και τερμάτισε όγδοος, προσπερνώντας στο τέλος του αγώνα τον Valtteri Bottas, ο οποίος τερμάτισε 9ος. O Lance Stroll ολοκλήρωσε την πρώτη δεκάδα μπροστά από τον Sebastian Vettel.

Οδηγός του αγώνα

Ένας καταπληκτικός αγώνας στο Σάο Πάολο και ένα καταπληκτικό απόγευμα για τη Mercedes και τον Lewis Hamilton. Μπορεί ο teammate του να πήρε τη νίκη, αλλά ο επτά φορές πρωταθλητής έδωσε μάχη για να επιστρέψει στην 2η θέση, αφού έπεσε στην όγδοη θέση μετά από την επαφή του με τον Max Verstappen στην αρχή του αγώνα.

Αυτό τον ανέδειξε ως τον οδηγό του αγώνα αφού συγκέντρωσε το 17,1% των ψήφων, για να τον ακολουθήσει ο Fernando Alonso με 16%, ο George Russell με 12,5%, ο Charles Leclerc με 11,3% και ο Carlos Sainz με 6,4%.

Ταχύτερος γύρος

Ο George Russell πήρε και τον 1 επιπλέον βαθμό, αφού κατάφερε να κάνει τον ταχύτερο γύρο του αγώνα. Ο Βρετανός έκανε 1:13.785 στον 61ο γύρο, με τον Lewis Hamilton να κάνει τον 2ο ταχύτερο χρόνο με 1:13.942.

Ακολούθησε ο Carlos Sainz (1:13.953), ο Fernando Alonso (1:14.164), ο Max Verstappen (1:14.195) και ο Charles Leclerc (1:14.253).

Επόμενος αγώνας

Μετά τη Βραζιλία και χωρίς καμία διακοπή, η Formula 1 μεταφέρεται στο Abu Dhabi για την αυλαία της φετινής σεζόν στην πίστα της Yas Marina Circuit, με το Grand Prix να έχει προγραμματιστεί για τις 18 με 20 Νοεμβρίου.

Πηγή: Autoblog