Η αρχή έγινε την Παρασκευή αμέσως μετά τα ελεύθερα δοκιμαστικά. Η αυστριακή ομάδα με έδρα το Milton Keynes της Αγγλίας κατέθεσε ένσταση κατά της Mercedes για τη χρήση του συστήματος Dual-Axis Steering (DAS).
Οι πρωταθλητές της F1 κέρδισαν την πρώτη μάχη, καθώς το χρησιμοποίησαν κανονικά στο εναρκτήριο Grand Prix της χρονιάς στην Αυστρία. Η Red Bull όμως δεν θα αφήσει να περάσει έτσι το ζήτημα, ειδικά μετά τα όσα συνέβησαν στην αναμέτρηση της Κυριακής και την κίνηση του Lewis Hamilton.
Ο Βρετανός δεν επέτρεψε στον Alex Albon να προσπεράσει, καταστρέφοντας τον αγώνα του νεαρού, ο οποίος είχε εκείνη τον καλύτερο ρυθμό και όδευε προς τη νίκη. Οι αγωνοδίκες τιμώρησαν τον Hamilton με ποινή 5 δευτερόλεπτων, κάτι το οποίο έκανε έξαλλους τους ανθρώπους της RBR.
Ο σύμβουλος της αυστριακής ομάδας, Helmut Marko, υποστήριξε ότι πρέπει να αναθεωρηθεί το όλο σύστημα, καθώς ο Hamilton έχει εμπλακεί σε παρόμοιες καταστάσεις και στο παρελθόν, λαμβάνοντας πάντοτε πολύ μικρές ποινές σε σχέση με τη ζημιά που προκαλεί στους αντιπάλους του.
Από την πλευρά του ο αγωνιστικός επικεφαλής, Christian Horner, ζήτησε από τον Βρετανό οδηγό της Mercedes να απολογηθεί για την κίνησή του και το γεγονός ότι όχι απλά δεν άφησε τον Albon να κερδίσει, αλλά τον πέταξε εκτός.
Ο Hamilton βέβαια παραδέχθηκε αμέσως ότι η επαφή ήταν λάθος δικό του, έριξε τους τόνους και ζήτησε συγνώμη από τον 24χρονο αμέσως μετά το πέσιμο της καρό σημαίας.
Στη Red Bull όμως δεν φαίνεται να ικανοποιήθηκαν. Οι Αυστριακοί ανεβάζουν την ένταση με το «καλημέρα» στο πρωτάθλημα και θα έχει πολύ ενδιαφέρον να δούμε τι θα συμβεί αυτό το Σαββατοκύριακο στον back to back αγώνα του Spielberg.
Πηγή: Zougla.gr
Max Verstappen για GP Monaco: «Ίσως να αρχίσουμε να πετάμε μπανάνες όπως στο Mario Kart»
Την Κυριακή που μας πέρασε, ολοκληρώθηκε ένα ακόμα GP της Formula 1 στο Μονακό, το οποίο βρήκε το Norris της McLaren νικητή. Πάντως για ακόμη μία χρονιά, η στενότητα του δρόμου και το τεράστιο πλάτος των μονοθεσίων, δεν επέτρεψαν προσπεράσεις, ανακατατάξεις και θέαμα. Μάλιστα η FIA (θέλοντας να προλάβει το «κακό» θέαμα), φέτος για πρώτη φορά έθεσε ως υποχρεωτικά τα δύο pit stops για κάθε ομάδα, ώστε να υπάρχει πιο πολύ σασπένς.
Μία κίνηση που αντί να φέρει θέαμα, έφερε μποτιλιάρισμα στο pit lane. Υπήρξαν επίσης αμφιλεγόμενες τακτικές που εφάρμοσαν ομάδες όπως οι Racing Bulls και Williams, με τους «δεύτερους» οδηγούς τους να επιβραδύνουν την ροή του αγώνα για να επιτρέψουν στους κορυφαίους οδηγούς τους να μπουν στα πιτ χωρίς να χάσουν θέση.
Οι οδηγοί άσκησαν κριτική στους κανόνες μετά τον αγώνα, και ο παγκόσμιος πρωταθλητής Verstappen, που τερμάτισε τέταρτος, δήλωσε στο Sky Sports: «Δεν μπορείς να αγωνιστείς εδώ. Δεν έχει σημασία τι κάνεις. Ένα pit stop, 10, το ίδιο είναι. Ότι και να γίνει δεν μπορείς να περάσεις. Είναι σα να παίζαμε Mario Kart. Ίσως πρέπει τα μονοθέσια να αρχίσουν να πετάνε και μπανάνες όπως στο παιχνίδι για να αποκτήσει ενδιαφέρον ο αγώνας».
Ο Russell με τη σειρά του πέρασε μια εφιαλτική Κυριακή, κολλημένος στο «τρενάκι» των μονοθεσίων, πριν πάρει και ποινή για παράνομη προσπέραση του αργού Alex Albon μέσα από το σικέιν. Τερμάτισε στην 11η θέση, χωρίς καμία από τις Mercedes να βρίσκεται στους βαθμούς. «Τα 2 pit stop σαφώς και δεν λειτούργησαν καθόλου», είπε. «Για όλους τους οδηγούς, οι κατατακτήριες δοκιμές είναι η πιο συναρπαστική στιγμή στο GP Monaco. Να δεχτούμε ότι πρόκειται για έναν αγώνα κατατακτήριων και όχι για ένα πραγματικό GP; Και να πούμε και την αλήθεια, το 99% των θεατών στο Μονακό, παρευρίσκονται για να πιούν σαμπάνια στο γιοτ τους, οπότε δεν τους ενδιαφέρει πραγματικά ο αγώνας».