F1

29 Oct, 2019 Ώρα 16:25

Η στρατηγική του ενός πιτ στοπ ήταν καθοριστική στο Μεξικό

Thumbnail

Ο οδηγός της Mercedes, Lewis Hamilton κέρδισε το μεξικάνικο Grand Prix εκκινώντας από τη δεύτερη σειρά εκκίνησης με στρατηγική μιας αλλαγής από  μέση σε σκληρή γόμα. Ανάλογη στρατηγική ακολούθησαν και οι άλλοι δυο οδηγοί της πρώτης τριάδας.

Close

_

 

Close

Κόντρα στις προβλέψεις

Οι προβλέψεις έλεγαν πως κάτι τέτοιο ήταν πιθανό αλλά δύσκολο, στις απαιτητικές συνθήκες του αυτοκινητοδρομίου Hermanos Rodriguez.  Οι υψηλότερες θερμοκρασίες τη μέρα του αγώνα, σε σχέση με τις υπόλοιπες δυο μέρες, συνετέλεσαν για να πετύχει αυτή η στρατηγική, καθώς μειώθηκε η αρχική παραμόρφωση λόγω τοπικής υπερθέρμανσης.  Οι καιρικές συνθήκες ήταν πολύ πιο ζεστές από τις προηγούμενες μέρες, που έβρεχε. Η θερμοκρασία οδοστρώματος έφτασε τους 49 βαθμούς Κελσίου ενώ αντίστοιχα υψηλή ήταν και η θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Close

Ο Hamilton ήταν ένας από τους πρώτους οδηγούς που σταμάτησε για ν' αλλάξει από μέση σε σκληρή γόμα. Παραταύτα μπόρεσε να διαχειριστεί τέλεια τη σκληρή γόμα, για 48 γύρους, ως τον τερματισμό και να πάρει τη νίκη. Ωστόσο, δεν ήταν ο μόνος οδηγός που έκανε μεγάλη απόσταση μ' αυτό το ελαστικό. Ο οδηγός της Renault, Daniel Ricciardo ήταν ο μόνος που εκκίνησε με τη σκληρή γόμα και συμπλήρωσε μ' αυτή 50 γύρους, προτού βάλει τη μέση για να τερματίσει τελικά 8ος.  

Για 66 γύρους...

Ο Max Verstappen της Red Bull πήγε ακόμη πιο μακριά: Συμπλήρωσε 66 γύρους με τη σκληρή γόμα καθώς αναγκάστηκε να σταματήσει νωρίς μετά από κλατάρισμα, λόγω επαφής, στο σετ μέσης γόμας με το οποίο εκκινούσε. Τερμάτισε τελικά 6ος παρότι είχε βρεθεί τελευταίος στις αρχές του αγώνα.

 

_

 

 

14 Sep, 2021 Ώρα 14:34

VW Group: Κοντά στην είσοδο του στην Formula 1

Thumbnail

Στο περιθώριο του ιταλικού GP, διεξήχθη μια συνάντηση σχετικά με τους νέους κινητήρες της Formula 1 που θα εισαχθούν το 2025-2026 και το παρόν στις συζητήσεις έδωσε και το VW Group.

Close

Οι νέοι κινητήρες θα είναι πιο απλοί στον σχεδιασμό και οι συζητήσεις θέλουν την αφαίρεση της MGU-H μονάδας. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα το κόστος των κινητήρων να μειωθεί και να γίνουν φθηνότεροι.

Ο Toto Wolff της Mercedes είπε πως είναι πρόθυμοι να αφήσουν πίσω την MGU-H μονάδα, εάν αυτό συμβάλει στην εμπλοκή του VW Group και άλλων εταιριών στην Formula 1.

Close

Οι νέοι κινητήρες θα παραμείνουν turbo και υβριδικοί, αλλά θα κοστίζουν λιγότερο και θα καταναλώνουν πλήρως βιώσιμα καύσιμα. Το VW Group εξετάζει το ενδεχόμενο να εμπλακεί στην Formula 1 με τις Audi και Porsche, ως κατασκευαστές κινητήρων, αλλά για την ώρα δεν έχει παρθεί η όποια απόφαση.