Οι Γάλλοι έχουν γεμίσει τις κερκίδες στην πίστα Paul Ricard παρά την αρκετή ζέστη που επικρατεί, με την εικόνα από τα εναέρια πλάνα να προσφέρει απλόχερα… ζαλάδα. Όπως βλέπετε και στις εικόνες, οι αμμοπαγίδες έχουν δώσει τη θέση τους σε ένα ειδικό υλικό υψηλής τραχύτητας το οποίο επιβραδύνει με εξαιρετική αποτελεσματικότητα τα μονοθέσια, είναι όμως μεγάλος εχθρός των ελαστικών. Κάθε έξοδος σήμερα λοιπόν δεν συγχωρείται.
Μία πίστα που τα έχει όλα πέρα από τους 60 βαθμούς Κελσίου στην άσφαλτο. Μεγάλες τελικές ταχύτητες, στροφές, μεσαία καταπόνηση στη γόμα και τρεις οδηγούς να θέλουν τη νίκη περισσότερο από ποτέ. Ο Charles Leclerc ξεκινάει πρώτος απόψε καθώς κατάφερε να κάνει τον καλύτερο χρόνο και θα προσπαθήσει να υπερασπιστεί την πρωτιά, χωρίς την βοήθεια του ομόσταυλου του Sainz, ο οποίος λόγω αλλαγών στο μονοθέσιο ξεκινάει από τις χαμηλές θέσεις.
Ο πρωτοπόρος στην βαθμολογία Verstappen θέλει να πάρει το αίμα του πίσω και όλοι περιμένουμε μία εξαιρετική εκκίνηση που θα αλλάξει τις ισορροπίες πριν ακόμα ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος.
Παράλληλα η Mercedes έχει ξεπεράσει τα προβλήματα και έχει επιστρέψει δυναμικά ζητώντας μία μόνιμη θέση στο πόντιουμ με τους Russell και Hamilton να δηλώνουν πανέτοιμοι για κυριαρχία ξεκινώντας από την έκτη και τέταρτη θέση αντίστοιχα.
Η πίστα Paul Ricard χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1971. Έχει συνολικό μήκος 5.842 μέτρα και η συνολική απόσταση που θα κάνουν σε 52 γύρους οι αγωνιζόμενοι είναι 309.690 μέτρα. Το ρεκόρ πίστας το κατέχει από το 2019 ο Vettel με 1 λεπτό 32 δευτερόλεπτα και 740 δέκατα. Μιας και μιλάμε για ρεκόρ, αξίζει να αναφέρουμε πως ο σημερινός αγώνας είναι ο νούμερο 300 στην καριέρα του Lewis Hamilton στην F1.
Έτοιμοι για το 12ο GP της χρονιάς. Τα φώτα σβήνουν και έχουμε εκκίνηση!
Ο Leclerc κάνει πολύ καλή εκκίνηση και προστατεύει την πρώτη θέση από τον Verstappen ο οποίος δεν κατάφερε να πιέσει όσο θα ήθελε. Ο Hamilton καταφέρνει να περάσει στη δεύτερη στροφή τον τρίτο Perez και να του πάρει τη θέση, με τον Alonso να περνάει τον Russell και να κερδίζει την 5η θέση.
Λίγο πριν ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος, υπάρχει επαφή μεταξύ Ocon και Tsunoda με τον δεύτερο να βγαίνει εκτός πίστας για λίγο και τελικά να εγκαταλείπει.
Με τους δύο πρώτους γύρους να έχουν ολοκληρωθεί η κατάταξη είναι: Leclerc – Verstappen – Hamilton – Perez – Russell – Alonso με τις διαφορές να είναι αρκετά μικρές ακόμα.
Οι θερμοκρασίες είναι ιδιαίτερα υψηλές και παρά τον βόρειο άνεμο, η άσφαλτος είναι στους 60 βαθμούς κελσίου, ο αέρας στους 31 ενώ σταδιακά οι οδηγοί ετοιμάζουν τις επιθέσεις τους στη ζώνη DRS. Είναι εκπληκτική η ευκολία με την οποία η Red Bull του Vertstappen «μαζεύει» στις ευθείες την διαφορά από την Ferrari του Leclerc. Η μονομαχία των δύο πρωτοπόρων ξεκίνησε από πολύ νωρίς με τη διαφορά στον 7ο γύρο να είναι μόλις μισό δευτερόλεπτο.
Η άμυνα του Leclerc για την ώρα αποδίδει, ενώ να θυμίσουμε πως δεν έχει την βοήθεια του δεύτερου οδηγού της Ferrari, Sainz ο οποίος λόγω ποινής ξεκίνησε από την προτελευταία θέση και μέχρι τον 8ο γύρο έχει κερδίσει ήδη 6 θέσεις.
Η Haas είναι η πρώτη που θα φωνάξει και τους δύο οδηγούς της για αλλαγή ελαστικών, βάζοντας σκληρή γόμα, λογικά για να φτάσουν μέχρι το τέλος με το συγκεκριμένο σετ. Ο Ολλανδός προσπαθεί συνεχώς να μένει εντός DRS για να αποκτήσει την δυνατότητα να απειλήσει καθώς ξέρει πως εάν δεν έχει αυτή την παραπάνω ισχύ, δεν θα καταφέρει το κάτι παραπάνω. Η ιστορία δείχνει πως από την χρονιά που η συγκεκριμένη πίστα ξαναμπήκε στο καλεντάρι της Formula 1, ο οδηγός που έχει την pole position είναι και ο νικητής του αγώνα.
Εκπληκτικός αγώνας μέχρι τώρα για τον Sainz ο οποίος ενώ ξεκίνησε 19ος, βρίσκεται ήδη στην 9η, βαθμολογούμενη. Οι προσπεράσεις μέχρι τώρα, δύσκολα πραγματοποιούνται ενώ ο Verstappen θα μπει για αλλαγή ελαστικών στον 17ο γύρο επιλέγοντας την σκληρή γόμα.
Ο Leclerc στον 19ο γύρο θα χάσει τον έλεγχο σε μία ανοικτή στροφή με πολλά χιλιόμετρα με αποτέλεσμα να βγει εκτός και να σταματήσει στα προστατευτικά ελαστικά που βρίσκονται στα όρια της πίστας. Απίστευτες οι κραυγές του στο team radio καθώς γνωρίζει πως έχασε μία σχεδόν βέβαιη νίκη, με τον Verstappen πλέον να έχει εύκολο έργο.
Το αυτοκίνητο ασφαλείας θα μείνει για λίγους γύρους, ενώ λίγο αργότερα υπήρξε επαφή μεταξύ των Zhou και Schumacher με τον πρώτο να δέχεται ποινή. Παράλληλα ο Sainz θα δεχθεί επίσης ποινή για επικίνδυνη έξοδο από τα pits κατά την αλλαγή ελαστικών όσο υπήρχε το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, με τον ίδιο να αντιδρά αρκετά στο team radio.
Η μάχη πλέον (στον 30ο γύρο) έχει μεταφερθεί μεταξύ Perez και Sainz για την τρίτη θέση καθώς ο Sainz αφού πέρασε τον Russell έχει ανεβάσει ρυθμό και επιζητά μία θέση στο πόντιουμ. Πλέον με τον Verstappen πρώτο και τον Hamilton δεύτερο, η εικόνα θυμίζει αρκετά 2021 αν και η Mercedes δεν φαίνεται να μπορεί να απειλήσει ευθέως σήμερα την Red Bull.
Στο εμπρός δεξί ελαστικό του Sainz φαίνονται σημάδια φθοράς, σαν αυτά που υπήρχαν στα ελαστικά του Leclerc, λίγο πριν την έξοδο του. Όμως ρισκάρει την απόφαση και θα συνεχίσει μέχρι το τέλος με τα ίδια ελαστικά, καθώς δεν θέλει να αφήσει την θέση του με 12 γύρους να απομένουν. Ο Latifi θα έχει μία έξοδο στον 38ο γύρο καθώς είχε μία μικρή επαφή με τον Magnussen, όμως θα επιστρέψει αρκετά γρήγορα στην πίστα να συνεχίσει. Και οι δύο θα επισκεφθούν τα pit stops, με τον πρώτο τελικά να εγκαταλείπει τον αγώνα.
Ο Ολλανδός πλέον μεγαλώνει κατά πολύ την διαφορά του από τον δεύτερο Hamilton ο οποίος βρίσκεται κατά 8 δευτ. πίσω και ενημερώνει την ομάδα του πως έχει αστάθεια λόγω του ανέμου. Τελικά ο Sainz θα καταφέρει με τρομερή οδήγηση να περάσει τον Perez και να πάρει την τρίτη θέση, την ώρα μάλιστα που το team radio τον ενημέρωνε να μπει για αλλαγή ελαστικών με τον ίδιο να λέει «NO NO» καθώς βρίσκεται με προβάδισμα.
Μία επαφή μεταξύ Russell και Perez δεν θα έχει άσχημη κατάληξη ενώ τελικά ο Sainz θα μπει στα pits stop και εκτίοντας και την ποινή 5 δευτ. του, επιστρέφει στην θέση 9 έχοντας μπροστά του 10 γύρους.
"Λάθος, λάθος, αγωνίζομαι στο υψηλότερο επίπεδο , αλλά αν συνεχίσω να κάνω αυτά τα λάθη... Ήμασταν το πιο δυνατό αυτοκίνητο σήμερα. Αν χάσουμε το πρωτάθλημα με 32 βαθμούς, ξέρω από πού προέρχονται. Είναι απαράδεκτο». Αυτά είναι τα λόγια του Leclerc μετά την έξοδο του.
Τρεις γύρους πριν την καρό σημαία ο Zhou θα εγκαταλείψει, ανεβάζοντας τα μονοθέσια που δεν τερματίζουν στα πέντε με το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας να απομακρύνεται πολύ γρήγορα. Έχουμε και πάλι αγώνα και ο Russell θα περάσει πολύ γρήγορα τον Perez σε μία τρομερή μονομαχία για την τρίτη θέση.
Η καρό σημαία πέφτει και ο Verstappen παίρνει μία εύκολη αλλά σημαντική νίκη, με τον Hamilton στη δεύτερη θέση και τον Russell τρίτο. Μεγάλη εμφάνιση για τον Sainz που δείχνει ότι έχει τρομερές προοπτικές ενώ ο Leclerc είναι απαρηγόρητος.
Πηγή: Zougla.gr
"Χελώνα" το Safety Car της Aston Martin!
Πολλά τα παράπονα των οδηγών της Formula 1 για την Aston Martin Vantage που έχει τον ρόλο safety car αυτή τη χρονιά. Μετά το Grand Prix της Αυστραλίας ο περσινός πρωταθλητής Max Verstappen χαρακτήρισε χελώνα την Vantage καθώς αδυνατούσε να κινηθεί γρήγορα με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μην μπορούν να κρατήσουν σε σωστή θερμοκρασία τα ελαστικά τους.
Πιο συγκεκριμένα ο Verstappen δήλωσε «Υπάρχει λίγη πρόσφυση και το αυτοκίνητο ασφαλείας πήγαινε πολύ αργά, σαν χελώνα. Απίστευτο. Το να πηγαίνεις με 140 χλμ./ώρα στη μεγάλη ευθεία ενώ δεν υπήρχε κάποιο χτυπημένο μονοθέσιο δεν είναι λογικό. Πρέπει να το ψάξουμε. Το αυτοκίνητο ασφαλείας της Mercedes είναι γρηγορότερο με το αεροδυναμικό πακέτο που έχει. Η Aston Martin είναι αργή».
Σε παρόμοιες δηλώσεις προχώρησε και ο φετινός πρωταγωνιστής Charles Leclerc υποστηρίζοντας πως ο οδηγός της Aston Martin έκανε ό,τι μπορούσε αλλά το αυτοκίνητο είναι αργό. Πιο συγκεκριμένα είπε «Για να είμαι ειλικρινής, ήθελα να παραπονεθώ, αλλά μετά είδα πόσο γλιστρούσε το αυτοκίνητο ασφαλείας σε κάθε στροφή και δεν νομίζω ότι μπορούσε να κάνει κάτι καλύτερο ο οδηγός του». Και ο George Russell όμως ο οδηγός της Mercedes δήλωσε αστειευόμενος πως το Safety Car της Mercedes ήταν πολύ πιο γρήγορο.
Η αλήθεια είναι πως η Mercedes-AMG GT Black Series διαθέτει έναν twin-turbo κινητήρα 4.0 λτ. V8 απόδοσης 730 ίππων και 800 Nm ροπής στέλνοντας την ισχύ στον πίσω άξονα μέσω ενώ ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Χάρη σε αυτό, η Black Series επιταχύνει 0-100 σε 3,2 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 325χλμ./ώρα.
Από την άλλη, η αναβαθμισμένη έκδοση της Aston Martin Vantage, η F1 edition είναι εξοπλισμένη με έναν 4.0l twin-turbo V8, ο οποίος αποδίδει 535 ίππους και με συνολικό βάρος τα 1.700 κιλά, πιάνει τα 100 χιλιόμετρα σε 3,6 δευτερόλεπτα.
Χθές, η FIA, πιθανότατα με παρότρυνση της Aston Martin έβγαλε μια ανακοίνωση για το αυτοκίνητο ασφαλείας, αναφέροντας:
Υπό το φως των πρόσφατων σχολίων σχετικά με τον ρυθμό του αυτοκινήτου ασφαλείας της Formula 1, η FIA θα ήθελε να επαναλάβει ότι η κύρια λειτουργία του αυτοκινήτου ασφαλείας δεν είναι φυσικά η απόλυτη ταχύτητα, αλλά η ασφάλεια των οδηγών, των κριτών και των αξιωματούχων.
Οι διαδικασίες του αυτοκινήτου ασφαλείας λαμβάνουν υπόψη πολλές παραμέτρους, ανάλογα με την φύση συμβάντος, συμπεριλαμβανομένης της απαίτησης να “μαζέψει” το grid, να μετακινήσει ένα μονοθέσιο ή συντρίμμια του από την πίστα με ασφαλή τρόπο, και να προσαρμόζει τον ρυθμό ανάλογα με τις δραστηριότητες ανάκτησης που μπορεί να συνεχίζονται σε διαφορετικό σημείο της πίστας.
Η ταχύτητα του αυτοκινήτου ασφαλείας επομένως γενικά υπαγορεύεται από τον αλυτάρχη και δεν περιορίζεται από τις δυνατότητες των αυτοκινήτων ασφαλείας, τα οποία είναι ειδικά οχήματα υψηλών επιδόσεων που έχουν κατασκευαστεί από δύο κορυφαίους κατασκευαστές στον κόσμο, εξοπλισμένα για να αντιμετωπίζουν μεταβαλλόμενες συνθήκες στην πίστα και οδηγούνται από έναν εξαιρετικά έμπειρο και ικανό οδηγό και συνοδηγό.
Ο αντίκτυπος της ταχύτητας του αυτοκινήτου ασφαλείας στην απόδοση των μονοθέσιων που ακολουθούν είναι δευτερεύουσας σημασίας, καθώς ο αντίκτυπος είναι ίσος μεταξύ όλων των αγωνιζόμενων που, όπως συμβαίνει πάντα, είναι υπεύθυνοι για την οδήγηση με ασφαλή τρόπο ανά πάσα στιγμή, σύμφωνα με τις συνθήκες του μονοθέσιου τους και της πίστας.