Οι Γάλλοι έχουν γεμίσει τις κερκίδες στην πίστα Paul Ricard παρά την αρκετή ζέστη που επικρατεί, με την εικόνα από τα εναέρια πλάνα να προσφέρει απλόχερα… ζαλάδα. Όπως βλέπετε και στις εικόνες, οι αμμοπαγίδες έχουν δώσει τη θέση τους σε ένα ειδικό υλικό υψηλής τραχύτητας το οποίο επιβραδύνει με εξαιρετική αποτελεσματικότητα τα μονοθέσια, είναι όμως μεγάλος εχθρός των ελαστικών. Κάθε έξοδος σήμερα λοιπόν δεν συγχωρείται.
Μία πίστα που τα έχει όλα πέρα από τους 60 βαθμούς Κελσίου στην άσφαλτο. Μεγάλες τελικές ταχύτητες, στροφές, μεσαία καταπόνηση στη γόμα και τρεις οδηγούς να θέλουν τη νίκη περισσότερο από ποτέ. Ο Charles Leclerc ξεκινάει πρώτος απόψε καθώς κατάφερε να κάνει τον καλύτερο χρόνο και θα προσπαθήσει να υπερασπιστεί την πρωτιά, χωρίς την βοήθεια του ομόσταυλου του Sainz, ο οποίος λόγω αλλαγών στο μονοθέσιο ξεκινάει από τις χαμηλές θέσεις.
Ο πρωτοπόρος στην βαθμολογία Verstappen θέλει να πάρει το αίμα του πίσω και όλοι περιμένουμε μία εξαιρετική εκκίνηση που θα αλλάξει τις ισορροπίες πριν ακόμα ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος.
Παράλληλα η Mercedes έχει ξεπεράσει τα προβλήματα και έχει επιστρέψει δυναμικά ζητώντας μία μόνιμη θέση στο πόντιουμ με τους Russell και Hamilton να δηλώνουν πανέτοιμοι για κυριαρχία ξεκινώντας από την έκτη και τέταρτη θέση αντίστοιχα.
Η πίστα Paul Ricard χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1971. Έχει συνολικό μήκος 5.842 μέτρα και η συνολική απόσταση που θα κάνουν σε 52 γύρους οι αγωνιζόμενοι είναι 309.690 μέτρα. Το ρεκόρ πίστας το κατέχει από το 2019 ο Vettel με 1 λεπτό 32 δευτερόλεπτα και 740 δέκατα. Μιας και μιλάμε για ρεκόρ, αξίζει να αναφέρουμε πως ο σημερινός αγώνας είναι ο νούμερο 300 στην καριέρα του Lewis Hamilton στην F1.
Έτοιμοι για το 12ο GP της χρονιάς. Τα φώτα σβήνουν και έχουμε εκκίνηση!
Ο Leclerc κάνει πολύ καλή εκκίνηση και προστατεύει την πρώτη θέση από τον Verstappen ο οποίος δεν κατάφερε να πιέσει όσο θα ήθελε. Ο Hamilton καταφέρνει να περάσει στη δεύτερη στροφή τον τρίτο Perez και να του πάρει τη θέση, με τον Alonso να περνάει τον Russell και να κερδίζει την 5η θέση.
Λίγο πριν ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος, υπάρχει επαφή μεταξύ Ocon και Tsunoda με τον δεύτερο να βγαίνει εκτός πίστας για λίγο και τελικά να εγκαταλείπει.
Με τους δύο πρώτους γύρους να έχουν ολοκληρωθεί η κατάταξη είναι: Leclerc – Verstappen – Hamilton – Perez – Russell – Alonso με τις διαφορές να είναι αρκετά μικρές ακόμα.
Οι θερμοκρασίες είναι ιδιαίτερα υψηλές και παρά τον βόρειο άνεμο, η άσφαλτος είναι στους 60 βαθμούς κελσίου, ο αέρας στους 31 ενώ σταδιακά οι οδηγοί ετοιμάζουν τις επιθέσεις τους στη ζώνη DRS. Είναι εκπληκτική η ευκολία με την οποία η Red Bull του Vertstappen «μαζεύει» στις ευθείες την διαφορά από την Ferrari του Leclerc. Η μονομαχία των δύο πρωτοπόρων ξεκίνησε από πολύ νωρίς με τη διαφορά στον 7ο γύρο να είναι μόλις μισό δευτερόλεπτο.
Η άμυνα του Leclerc για την ώρα αποδίδει, ενώ να θυμίσουμε πως δεν έχει την βοήθεια του δεύτερου οδηγού της Ferrari, Sainz ο οποίος λόγω ποινής ξεκίνησε από την προτελευταία θέση και μέχρι τον 8ο γύρο έχει κερδίσει ήδη 6 θέσεις.
Η Haas είναι η πρώτη που θα φωνάξει και τους δύο οδηγούς της για αλλαγή ελαστικών, βάζοντας σκληρή γόμα, λογικά για να φτάσουν μέχρι το τέλος με το συγκεκριμένο σετ. Ο Ολλανδός προσπαθεί συνεχώς να μένει εντός DRS για να αποκτήσει την δυνατότητα να απειλήσει καθώς ξέρει πως εάν δεν έχει αυτή την παραπάνω ισχύ, δεν θα καταφέρει το κάτι παραπάνω. Η ιστορία δείχνει πως από την χρονιά που η συγκεκριμένη πίστα ξαναμπήκε στο καλεντάρι της Formula 1, ο οδηγός που έχει την pole position είναι και ο νικητής του αγώνα.
Εκπληκτικός αγώνας μέχρι τώρα για τον Sainz ο οποίος ενώ ξεκίνησε 19ος, βρίσκεται ήδη στην 9η, βαθμολογούμενη. Οι προσπεράσεις μέχρι τώρα, δύσκολα πραγματοποιούνται ενώ ο Verstappen θα μπει για αλλαγή ελαστικών στον 17ο γύρο επιλέγοντας την σκληρή γόμα.
Ο Leclerc στον 19ο γύρο θα χάσει τον έλεγχο σε μία ανοικτή στροφή με πολλά χιλιόμετρα με αποτέλεσμα να βγει εκτός και να σταματήσει στα προστατευτικά ελαστικά που βρίσκονται στα όρια της πίστας. Απίστευτες οι κραυγές του στο team radio καθώς γνωρίζει πως έχασε μία σχεδόν βέβαιη νίκη, με τον Verstappen πλέον να έχει εύκολο έργο.
Το αυτοκίνητο ασφαλείας θα μείνει για λίγους γύρους, ενώ λίγο αργότερα υπήρξε επαφή μεταξύ των Zhou και Schumacher με τον πρώτο να δέχεται ποινή. Παράλληλα ο Sainz θα δεχθεί επίσης ποινή για επικίνδυνη έξοδο από τα pits κατά την αλλαγή ελαστικών όσο υπήρχε το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, με τον ίδιο να αντιδρά αρκετά στο team radio.
Η μάχη πλέον (στον 30ο γύρο) έχει μεταφερθεί μεταξύ Perez και Sainz για την τρίτη θέση καθώς ο Sainz αφού πέρασε τον Russell έχει ανεβάσει ρυθμό και επιζητά μία θέση στο πόντιουμ. Πλέον με τον Verstappen πρώτο και τον Hamilton δεύτερο, η εικόνα θυμίζει αρκετά 2021 αν και η Mercedes δεν φαίνεται να μπορεί να απειλήσει ευθέως σήμερα την Red Bull.
Στο εμπρός δεξί ελαστικό του Sainz φαίνονται σημάδια φθοράς, σαν αυτά που υπήρχαν στα ελαστικά του Leclerc, λίγο πριν την έξοδο του. Όμως ρισκάρει την απόφαση και θα συνεχίσει μέχρι το τέλος με τα ίδια ελαστικά, καθώς δεν θέλει να αφήσει την θέση του με 12 γύρους να απομένουν. Ο Latifi θα έχει μία έξοδο στον 38ο γύρο καθώς είχε μία μικρή επαφή με τον Magnussen, όμως θα επιστρέψει αρκετά γρήγορα στην πίστα να συνεχίσει. Και οι δύο θα επισκεφθούν τα pit stops, με τον πρώτο τελικά να εγκαταλείπει τον αγώνα.
Ο Ολλανδός πλέον μεγαλώνει κατά πολύ την διαφορά του από τον δεύτερο Hamilton ο οποίος βρίσκεται κατά 8 δευτ. πίσω και ενημερώνει την ομάδα του πως έχει αστάθεια λόγω του ανέμου. Τελικά ο Sainz θα καταφέρει με τρομερή οδήγηση να περάσει τον Perez και να πάρει την τρίτη θέση, την ώρα μάλιστα που το team radio τον ενημέρωνε να μπει για αλλαγή ελαστικών με τον ίδιο να λέει «NO NO» καθώς βρίσκεται με προβάδισμα.
Μία επαφή μεταξύ Russell και Perez δεν θα έχει άσχημη κατάληξη ενώ τελικά ο Sainz θα μπει στα pits stop και εκτίοντας και την ποινή 5 δευτ. του, επιστρέφει στην θέση 9 έχοντας μπροστά του 10 γύρους.
"Λάθος, λάθος, αγωνίζομαι στο υψηλότερο επίπεδο , αλλά αν συνεχίσω να κάνω αυτά τα λάθη... Ήμασταν το πιο δυνατό αυτοκίνητο σήμερα. Αν χάσουμε το πρωτάθλημα με 32 βαθμούς, ξέρω από πού προέρχονται. Είναι απαράδεκτο». Αυτά είναι τα λόγια του Leclerc μετά την έξοδο του.
Τρεις γύρους πριν την καρό σημαία ο Zhou θα εγκαταλείψει, ανεβάζοντας τα μονοθέσια που δεν τερματίζουν στα πέντε με το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας να απομακρύνεται πολύ γρήγορα. Έχουμε και πάλι αγώνα και ο Russell θα περάσει πολύ γρήγορα τον Perez σε μία τρομερή μονομαχία για την τρίτη θέση.
Η καρό σημαία πέφτει και ο Verstappen παίρνει μία εύκολη αλλά σημαντική νίκη, με τον Hamilton στη δεύτερη θέση και τον Russell τρίτο. Μεγάλη εμφάνιση για τον Sainz που δείχνει ότι έχει τρομερές προοπτικές ενώ ο Leclerc είναι απαρηγόρητος.
Πηγή: Zougla.gr
Αρχίζει ο πόλεμος - Τα βλέμματα της F1 είναι στραμμένα στο Μπαχρέιν
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 για το 2022 ξεκινά με το Grand Prix του Μπαχρέιν. Οι εργοστασιακές ομάδες έχουν τελειώσει τις δοκιμές σε λάστιχα, αεροτομές, ρυθμίσεις και όλοι περιμένουν την αυριανή ημέρα οπότε θα ξεκινήσουν τα ανεπίσημα δοκιμαστικά της Παρασκευής.
Οι οδηγοί, είτε έχουν καλές σχέσεις μεταξύ τους είτε όχι, για λόγους που επιβάλλει το Savoir Vivre φωτογραφήθηκαν, αγκαλιάστηκαν και έκαναν τις καθιερωμένες βόλτες στην πίστα, εκεί όπου την Κυριακή δεν θα υπάρχουν ούτε ευγένειες, ούτε φιλίες, ούτε συναισθηματισμοί. Υπάρχει αγωνία γιατί η F1 μπαίνει σε μια νέα εποχή. Τα μονοθέσια έχουν αρκετές αλλαγές σε σχέση με το 2021, τα ελαστικά είναι μεγαλύτερα και οι τεχνικοί κανονισμοί διαφορετικοί.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ομάδων, που μετέφερε ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Mario Isola, τα μονοθέσια θα χάνουν χρόνο στα αργά κομμάτια. Κι αυτό γιατί το αυξημένο βάρος θα κάνει τα μονοθέσια λιγότερο ευκίνητα σε αλλαγές κατεύθυνσης. Οι ομάδες για έξι ημέρες έκαναν δοκιμαστικά προκειμένου οι οδηγοί να εξοικειωθούν με τα νέα ελαστικά 18 ιντσών. Λίγες ώρες πριν τα αυριανά ανεπίσημα δοκιμαστικά καμία ομάδα δεν έχει κάνει ανακοινώσεις για τη στρατηγική του αγώνα.
Έχουν γίνει αρκετές αλλαγές στα μονοθέσια και κανένας δεν μπορεί να προβλέψει τι θα γίνει μέσα στον αγώνα. Στα δοκιμαστικά που έκανε ξεχωριστά κάθε ομάδα βγήκαν συμπεράσματα και καταγράφηκαν. Αλλά είναι διαφορετικά τα αποτελέσματα στα δοκιμαστικά, και διαφορετικά στην πίεση του αγώνα.
Φέτος θα γίνουν συνολικά 23 αγώνες. Ο πρώτος αγώνας στην πίστα του Σακχίρ θα γίνει υπό το φως των προβολέων. Για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς η Pirelli επέλεξε τις πιο σκληρές γόμες της (C1, C2, C3). Το μήκος της πίστας είναι πρώτο 5.412 μέτρα και θα χρειαστούν 57 γύροι για να ολοκληρωθεί ο αγώνας. Οι οδηγοί θα καλύψουν συνολικά 308,238 χιλιόμετρα.
-Σήμερα Παρασκευή 18 Μαρτίου τα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά θα γίνουν 14:00-15:00 και τα δεύτερα 17:00-18:00. -Το Σάββατο (19 Μαρτίου) θα γίνουν ελεύθερα δοκιμαστικά 14:00-15:00 και οι επίσημες χρονομετρημένες όπου θα καθοριστεί η πολ ποζίσιον θα γίνουν 17:00-18:00. -Την Κυριακή (20 Μαρτίου) ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 17.00 και αναμένεται να τελειώσει στις 19:00.
Ποιοι είναι οι νέοι κανονισμοί στη F1
Οι νέοι φέρνουν αλλαγές στους αγώνες της F1. Από φέτος οι αποστάσεις ανάμεσα σε δύο μονοθέσια μειώνονται χωρίς να υπάρχει αρνητική άντωση. Το 2021 ένα μονοθέσιο όταν πλησίαζε ένα άλλο είχε 35% αρνητική άντωση σε απόσταση 20 μέτρων και 46% στα 10 μέτρα. Φέτος αυτή η απώλεια μειώθηκε σε 4% σε απόσταση 20 μέτρων και 18% στα 10 μέτρα.
Αλλαγές έχουν υποστεί οι μπροστινές αεροτομές που διαμορφώνουν την αεροδυναμική των μονοθεσίων. Στην περιοχή κάτω από τους αεραγωγούς των ψυγείων διαθέτουν διευρυμένα ανοίγματα για να μπαίνει αέρας στα πλευρικά τούνελ Venturi. Υπάρχουν, ακόμη, βοηθήματα που προστατεύουν όποια επιβλαβή ροή προκαλείται από την περιστροφή των μπροστινών τροχών. Βέβαια, αυτά, όπως και άλλα πολλά, δεν είναι ορατά με το μάτι. Είναι τεχνικές λεπτομέρειες που δεν εξηγούνται εύκολα.
Το σίγουρο είναι ότι το DRS θα παραμείνει στα μονοθέσια του 2022, ενώ θα δούμε μεγαλύτερες διαστάσεις στα ελαστικά. Η συνολική διάμετρος των ελαστικών αυξήθηκε από τα 660 στα 720 χλστ. Το ύψος του προφίλ των ελαστικών έχει μειωθεί κατά 3,35 εκ., ενώ το πλάτος του πέλματος παραμένει στα 305 χλστ. εμπρός και 405 χλστ. πίσω. Φέτος τα ελαστικά θα είναι πιο ανθεκτικά και θα «πληγώνονται» λιγότερο από τις απρόβλεπτες αστοχίες, ενώ θα φθάνουν γρηγορότερα στις ιδανικές θερμοκρασίες λειτουργίας.
Μπορεί να έγινε αύξηση στη διάμετρο, όμως το μέγεθος της επιφάνειας επαφής του πέλματος με την άσφαλτο παραμένει ίδιο. Κάποιοι από τους οδηγούς παρατήρησαν ότι με την αύξηση της διαμέτρου δεν έχουν καλή ορατότητα (επειδή κάθονται χαμηλά) με τα kerb στις στροφές. Ακόμη μεγαλύτεροι κατά 5 εκατοστά είναι οι μπροστινοί δίσκοι φρένων.
Μια άλλη αλλαγή που έγινε έχει σχέση με το βάρος. Τα μονοθέσια μαζί με τον οδηγό και τον εξοπλισμό του θα έχουν ελάχιστο βάρος 795 κιλά, δηλαδή σε σχέση με το 2021 προστέθηκαν άλλα 43 κιλά (τα 11 κιλά προέρχονται από τις μεγαλύτερες ζάντες). Ακόμη, τα μονοθέσια του 2022 θα φέρουν halo 4ης γενιάς. Είναι το προστατευτικό από τιτάνιο γύρω από το κεφάλι του οδηγού.
Δεν θα σας κουράσουμε με λεπτομέρειες που μόνοι οι μηχανολόγοι μπορούν να καταλάβουν. Σας μεταφέραμε όμως κάποιες από τις πιο σημαντικές αλλαγές που ισχύουν από φέτος. Υπάρχουν δεκάδες άλλες αλλαγές, αλλά αφορούν οδηγούς και εργοστασιακές ομάδες. Όχι τους θεατές.
Πηγή: zougla.gr