Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα στη γραμμή εκκίνησης ήταν πίσω από τον Max Verstappen. Στην πρώτη στροφή όμως πέρασε πρώτος και διατήρησε τη θέση του μέχρι το τέλος, σημειώνοντας μια μεγάλη νίκη στο Grand Prix της Monza.
Αυτή ήταν η πρώτη νίκη του Daniel Ricciardo με τη McLaren και δικαίως το πανηγύρισε τόσο έντονα. Έξαλλοι ήταν οι πανηγυρισμοί και στο γκαράζ της βρετανικής ομάδας, καθώς έπειτα από 11 χρόνια πέτυχαν το 1-2 σε GP, με τον Lando Norris να είναι δεύτερος. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Valtteri Bottas, σε μια από τις πιο μεστές εμφανίσεις του με τη Mercedes.
O Φινλανδός πραγματοποίησε μια εξαιρετική εμφάνιση και από τελευταίος κατάφερε να περάσει τέταρτος τη γραμμή του τερματισμού. Ανέβηκε όμως τρίτος, καθώς ο Sergio Perez έλαβε ποινή 5 δευτερολέπτων για παράνομο προσπέρασμα και έπεσε πέμπτος.
Όσο για τους μονομάχους του τίτλου, Max Verstappen και Lewis Hamilton, τράκαραν μεταξύ τους στο μέσο περίπου του αγώνα. Η πρόσκρουση ήταν τρομακτική, με το μονοθέσιο του Ολλανδού να περνά πάνω από το κεφάλι του Βρετανού.
Αμφότεροι εγκατέλειψαν και θα έχει ενδιαφέρον να ακούσουμε τις δηλώσεις τους, αλλά και τι θα αποφασίσουν οι αγωνοδίκες.
Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Charles Leclerc, με τον team-mate του Carlos Sainz να είναι έκτος. Τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Lance Stroll, Fernando Alonso, George Russel και Esteban Ocon.
Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10
Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.
Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.
Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.
Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.
«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».