Μετά την νίκη του Σαββάτου στον Sprint αγώνα, ο George Russell κατάφερε να δει πρώτος την καρό σημαία στο Grand Prix της Βραζιλίας, όντας κυρίαρχος στην πίστα του Interlagos. Αυτή ήταν η πρώτη νίκη στην καριέρα του νεαρού Βρετανού στη F1, καταφέρνοντας να κρατήσει πίσω του με εξαιρετικό τρόπο τον Lewis Hamilton.
Ο τελευταίος ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, αποδεικνύοντας ότι η Mercedes είχε το καλύτερο πακέτο στον αγώνα της Λατινικής Αμερικής. Τρίτος τερμάτισε ο Carlos Sainz, με τον έτερο οδηγό της Ferrari, Charles Leclerc, να ακολουθεί στην τέταρτη θέση, παρότι στην αρχή του αγώνα βρέθηκε μια ανάσα από την εγκατάλειψη.
Χάρη στο αποτέλεσμα του Sprint και την ποινή πέντε θέσεων του Carlos Sainz, με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων ο Russell κατάφερε να κρατηθεί μπροστά από τον Hamilton, με το Safety Car να κάνει γρήγορα την εμφάνιση του εξαιτίας της σύγκρουσης μεταξύ του Daniel Ricciardo και του Kevin Magnussen στη στροφή 8, που είχε σαν αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν και οι δύο, με τον Αυστραλό να τιμωρείται με ποινή 3 θέσεων στο επόμενο GP.
Η επανέναρξη ήρθε στον 7ο γύρο και αμέσως μετά ο Max Verstappen και ο Lewis Hamilton συγκρούστηκαν στη 2η στροφή, ενώ σχεδόν ταυτόχρονα ο Charles Leclerc είχε επαφή με τον Lando Norris στη στροφή 7, με τον Μονεγάσκο να ακουμπά στις προστατευτικές μπαριέρες. Ωστόσο, κανένας από τους τέσσερις οδηγούς δεν εγκατέλειψε, αλλά ο Verstappen και ο Norris πήραν και οι δύο ποινές πέντε δευτερολέπτων για τα περιστατικά τους, επειδή προκάλεσαν τις συγκρούσεις.
Ο Hamilton ανέκαμψε σύντομα μετά την επαφή του με τον Verstappen και ο επτά φορές πρωταθλητής έφτασε μέχρι τη δεύτερη θέση πίσω από τον Russell, όταν μια ακόμα διακοπή εξαιτίας του μηχανικού προβλήματος στα ηλεκτρικά της McLaren του Norris, στον 52ο γύρο, έφερε αρχικά το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας, που γρήγορα έγινε κανονικό αυτοκίνητο ασφαλείας. Αυτό σημαίνει ότι κανένα από τα δύο μονοθέσια της McLaren δεν βαθμολογήθηκε.
Με την επανέναρξη του αγώνα στον 60ο γύρο και ενώ απέμεναν 12 γύροι για την καρό σημαία, ο Russell κατάφερε να διατήρησε την πρωτοπορία του αγώνα υπό την τεράστια πίεση του Hamilton, και έτσι πέτυχε την πρώτη του νίκη στην Formula 1, με διαφορά 1,5 δευτερολέπτου έναντι του επτά φορές πρωταθλητή.
Ο Carlos Sainz είχε ένα δύσκολο αλλά πολύ καλό αγώνα, με την τρίτη θέση να είναι ένα αρκετά ικανοποιητικό αποτέλεσμα γι’αυτόν. Ο Charles Leclerc ζήτησε από την ομάδα του αρκετές φορές να ανταλλάξει θέσεις με τον Ισπανό, έχοντας στο μυαλό του τη μάχη για τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών. Αυτό το αίτημα δεν εισακούστηκε από τη Ferrari και ο Leclerc έπρεπε να συμβιβαστεί με την τέταρτη θέση.
Το τελευταίο stint του Perez με τη μεσαία γόμα των ελαστικών όχι μόνο του κόστισε το βάθρο, αλλά τον έριξε στην έβδομη θέση καθώς η ομάδα επέτρεψε στον Verstappen, ο οποίος φορούσε τη μαλακή γόμα, να τον προσπεράσει και να τερματίσει στην 6η θέση.
Παρόλα αυτά, ο Verstappen δεν μπόρεσε να πιάσει τον Fernando Alonso, ο οποίος βρισκόταν στην 5η θέση, ενώ ο Ολλανδός αρνήθηκε να επιστρέψει τη θέση στον teammate του, παρότι του το ζήτησε η Red Bull, έτσι ώστε ο Perez να πάρει τους 2 επιπλέον βαθμούς της 6ης θέσης.
Ο Esteban Ocon, είχε εντολή από την ομάδα να μην πολεμήσει με τον Alonso στην δεύτερη επανεκκίνηση μετά το αυτοκίνητο ασφαλείας του Norris και τερμάτισε όγδοος, προσπερνώντας στο τέλος του αγώνα τον Valtteri Bottas, ο οποίος τερμάτισε 9ος. O Lance Stroll ολοκλήρωσε την πρώτη δεκάδα μπροστά από τον Sebastian Vettel.
Οδηγός του αγώνα
Ένας καταπληκτικός αγώνας στο Σάο Πάολο και ένα καταπληκτικό απόγευμα για τη Mercedes και τον Lewis Hamilton. Μπορεί ο teammate του να πήρε τη νίκη, αλλά ο επτά φορές πρωταθλητής έδωσε μάχη για να επιστρέψει στην 2η θέση, αφού έπεσε στην όγδοη θέση μετά από την επαφή του με τον Max Verstappen στην αρχή του αγώνα.
Αυτό τον ανέδειξε ως τον οδηγό του αγώνα αφού συγκέντρωσε το 17,1% των ψήφων, για να τον ακολουθήσει ο Fernando Alonso με 16%, ο George Russell με 12,5%, ο Charles Leclerc με 11,3% και ο Carlos Sainz με 6,4%.
Ταχύτερος γύρος
Ο George Russell πήρε και τον 1 επιπλέον βαθμό, αφού κατάφερε να κάνει τον ταχύτερο γύρο του αγώνα. Ο Βρετανός έκανε 1:13.785 στον 61ο γύρο, με τον Lewis Hamilton να κάνει τον 2ο ταχύτερο χρόνο με 1:13.942.
Ακολούθησε ο Carlos Sainz (1:13.953), ο Fernando Alonso (1:14.164), ο Max Verstappen (1:14.195) και ο Charles Leclerc (1:14.253).
Επόμενος αγώνας
Μετά τη Βραζιλία και χωρίς καμία διακοπή, η Formula 1 μεταφέρεται στο Abu Dhabi για την αυλαία της φετινής σεζόν στην πίστα της Yas Marina Circuit, με το Grand Prix να έχει προγραμματιστεί για τις 18 με 20 Νοεμβρίου.
Πηγή: Autoblog
F1: Ετοιμαστείτε για όμορφο θέαμα στο GP της Αμερικής αλλά και για ένα «μίνι» ξενύχτι
Χωρίς την αγωνία για το ποιος θα είναι ο φετινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής θα γίνει την Κυριακή ο 19ος (από τους 22 αγώνες) της φετινής χρονιάς. Ετοιμαστείτε για θέαμα ,γιατί από αυτό θα υπάρχει άφθονο, αλλά και για ένα γερό ξενύχτι!
Σε μια σχετικά καινούργια πίστα με συνεχή ροή που λατρεύουν οι οδηγοί, θα γίνει στο Τέξας με καλές καιρικές συνθήκες ο αγώνας.
Το πρωτάθλημα μπορεί να ξεκαθάρισε από τον 18ο γύρο. Ο Max Verstappen κέρδισε στην Ιαπωνία τον αγώνα αλλά και τον 2ο παγκόσμιο τίτλο του στην F1. Όμως υπάρχουν και οι δεύτερες η τρίτες θέσεις.
Δεν ξέρω κατά πόσο ο Ολλανδός Παγκόσμιος Πρωταθλητής θα κινηθεί στο όριο. Έχει άραγε λόγο να το κάνει; Ο ίδιος θέλει να κινηθεί αγωνιστικά σαν να μην έχει κριθεί τίποτα, απλά και μόνο για να κερδίσει άλλο ένα Grand Prix και να γράψει στο ημερολόγιο του άλλη μια νίκη.Την Κυριακή ο Verstappen θα επιχειρήσει και πάλι το πρώτο σκαλί του βάθρου.
Το ενδιαφέρον όμως θα πέσει στους Perez και Leclerc. O Μεξικανός πιλότος της Red Bull έχει 253 βαθμούς ενώ ο Charles Leclerc βρίσκεται μόλις ένα βαθμό πίσω του. Έχει 252 βαθμούς και θα επιχειρήσει να νικήσει στην πίστα του Austin για να εξασφαλίσει έστω τη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης.
Υπάρχουν ακόμη δύο πιλότοι που βαθμολογικά βρίσκονται πολύ κοντά. Ο ένας είναι ο Russel που έχει 207 βαθμούς και ο δεύτερος είναι ο C.Sainz που έχει 202 βαθμούς. Λογικά θα «παλέψουν» για την 3η θέση. Τρίτη θέση ψάχνει και ο Hamilton που βρίσκεται λίγο πίσω με 180 βαθμούς. Δεδομένου ότι απομένουν άλλοι τέσσερις αγώνες -με εξαίρεση τη θέση του Verstappen- πολλά μπορούν να αλλάξουν.
Όταν στο Τέξας την Κυριακή το μεσημέρι θα είναι δύο το μεσημέρι στην Ελλάδα θα έχουμε δέκα το βράδυ. Και αν όλα πάνε καλά ο αγώνας θα τελειώσει τα μεσάνυκτα.
Το πρόγραμμα έχει ως εξής (αναγράφουμε τις ώρες Κύπρου)
21 Οκτωβρίου: Στις 22.00 θα γίνει το Practice 1. 22 Οκτωβρίου: Στις 01.00 θα γίνει το Practice 2
22 Οκτωβρίου: Στις 22.00 θα γίνει το Practice 3
23 Οκτωβρίου: Στις 01.00 θα γίνουν οι χρονομετρημένες δοκιμές για την Pole Position.
23 Οκτωβρίου: Ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 22.00
Ο πρώτος αγώνας στο Austin (Τέξας) έγινε το 2012. Το συνολικό μήκος της πίστας είναι 5.513 Km. Οι αγωνιζόμενοι στους 56 γύρους θα καλύψουν 308 km και 405 m. Το ρεκόρ πίστας κατέχει από το 2019, ο Charles Leclerc ( 1.36.169) .
Στο Auston συναντάμε δύο ζώνες DRS. Η μία ζώνη είναι στην ευθεία της εκκίνησης και η δεύτερη ανάμεσα στις στροφές 11 και 12.
Τα συνολικά χιλιόμετρα που θα διανύσει ο κάθε οδηγός που θα τερματίσει υπό φυσιολογικές συνθήκες, είναι 308 και 405 μέτρα.
H πίστα της Αμερικής έχει ισορροπημένη χάραξη όσον αφορά στις απαιτήσεις που θέτει στα μονοθέσια και στα ελαστικά στους τομείς της ελκτικής πρόσφυσης, του φρεναρίσματος και των πλευρικών φορτίων. Eίναι μια πίστα με συνεχή ροή που λατρεύουν οι οδηγοί.
Έχει κάποια απαιτητικά σημεία τα οποία δεν πρέπει να υποτιμήσει κανείς. Κάποια μέρη της στρώθηκαν με νέα άσφαλτο το 2020 ενώ πέρυσι έγιναν εργασίες για να εξομαλυνθούν οι ανομοιομορφίες που υποχρεώνουν τις ομάδες να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος. Αυτό επηρεάζει την αεροδυναμική απόδοση.
Επελέγησαν οι τρεις μεσαίες γόμες της γκάμας για το Austin. Η C2 είναι η P Zero λευκή/σκληρή, η C3 είναι η P Zero κίτρινη/μέση και η C4 είναι η κόκκινη/μαλακή. Η ανομοιόμορφη επιφάνεια της πίστας μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της απόστασης από το έδαφος επηρεάζοντας την αεροδυναμική απόδοση. Για αυτό οι ομάδες μελέτησαν προσεκτικά τα δεδομένα για να βρουν το καλύτερο σετάρισμα. Πέρυσι το περσινό Αμερικάνικο Grand Prix ήταν στρατηγικής δυο αλλαγών. Φέτος όμως έχουμε μια νέα γκάμα ελαστικών οπότε η ιστορία μπορεί να είναι τελείως διαφορετική. Οι νέοι κανονισμοί, οι καιρικές συνθήκες και άλλες παράμετροι της πίστας μπορεί να παίξουν ρόλο.
Όπως στην Ιαπωνία έτσι και εδώ η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα είναι διευρυμένη στα 90 λεπτά, ώστε να δοκιμαστούν πρωτότυπα σλικ ελαστικά του 2023. Αυτό θα βοηθήσει να οριστικοποιήσουμε την μορφή των γομών προτού οι ομάδες δοκιμάσουν την τελική τους εκδοχή, μετά το τελευταίο Grand Prix στο Άμπου Ντάμπι.
Σύμφωνα με το πρόγραμμα όλη η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα είναι αφιερωμένη στις δοκιμές ελαστικών με την Pirelli να καθορίζει τη δράση. Αν μια ομάδα δώσει την ευκαιρία σ’ έναν νέο οδηγό να δοκιμάσει στο FP1, θα έχει λίγο χρόνο στο FP2, για το δικό της πρόγραμμα προτού επικεντρωθεί στις δοκιμές ελαστικών. Τα πρωτότυπα ελαστικά μπορείτε να τα ξεχωρίσετε εύκολα γιατί απλά δεν έχουν χρώματα στα πλαϊνά.
Ο διευθυντής του μηχανοκίνητου αθλητισμού, MARIO ISOLA είπε σχετικά:
«Θα δοκιμάσουμε κάποια πρωτότυπα slick ελαστικά για το 2023 στην πίστα της Αμερικής. Στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών πιθανόν να δούμε θεαματική βελτίωση του κρατήματος της πίστας. Κατά συνέπεια για τις ομάδες είναι κρίσιμο να συλλέξουν όσα περισσότερα στοιχεία μπορούν στο FP3 για να καθορίσουν καλύτερα τη στρατηγική τους.
Η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα είναι αφιερωμένη στα slick ελαστικά του 2023, καιρού επιτρέποντος. Οι καιρικές συνθήκες είχαν μεγάλες διακυμάνσεις τα τελευταία χρόνια, πρόκειται για μια πίστα όπου πρέπει να είσαι προετοιμασμένος για όλα».
Πηγή:Zougla.gr