Perez: Ο Verstappen έδειξε ποιος είναι πραγματικά

Μια νέα κόντρα γεννήθηκε χτές στη Βραζιλία μετά την άρνηση του Max Verstappen να παραχωρήσει την θέση του στον Sergio Perez, προκειμένου ο Μεξικανός να πάρει τους 2 επιπλέον πόντους της 6ης θέσης, βαθμοί που ίσως φανούν καθοριστικοί, στη μάχη του Perez με τον Leclerc για τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών.

Ο Verstappen πέρασε τον Perez για την έκτη θέση μετά την επανεκκίνηση του αγώνα, με την Red Bull να ζητά από τον Ολλανδό να προσπεράσει τον Fernando Alonso και τον Charles Leclerc για να τους αφαιρέσει βαθμούς.

Ο Perez ενημερώθηκε από τον μηχανικό του, τον Hugh Bird, πως εάν ο Verstappen δεν θα μπορούσε να προσπεράσει τον Alonso μέχρι το τέλος του αγώνα, θα του έδινε πίσω τη θέση, έτσι ώστε να να βοηθήσει τον Μεξικανό να κερδίσει τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών.

Ο Verstappen έλαβε πολλές φορές οδηγίες από τον Gianpiero Lambiase, τον μηχανικό αγώνα του, κατά τη διάρκεια του τελευταίου γύρου να δώσει τη θέση στον Perez, κάτι που ο Verstappen δεν το έκανε, με τον Perez να τερματίζει έβδομος και να λέει στο team radio πως με την πράξη αυτή ο Verstappen έδειξε ποιος είναι πραγματικά.

Τα team radio που δόθηκαν στη δημοσιότητα ήταν αποκαλυπτικά για το τι συνέβη.

Το team radio του Verstappen

Δείτε πως απομακρύνουν έναν πιλότο της Formula1 μετά από τρακάρισμα με το μονοθέσιο

Είναι ευτυχώς σπάνιο να βλέπεις έναν οδηγό της Formula 1 να τραυματίζεται τόσο σοβαρά μετά από ένα ατύχημα που δεν μπορεί να βγει από το αυτοκίνητό του. Δεδομένων των ταχυτήτων και του πιθανού κινδύνου του αθλήματο, ωστόσο, υπάρχει πρωτόκολλο ακόμα και για το χειρότερο σενάριο.

Σε ένα βίντεο από τον Matt Amys, παρουσιάζεται η διαδικασία απομάκρυνσης ενός τραυματισμένου οδηγού από το πιλοτήριο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου FIA. Η επίδειξη πραγματοποιείται σε ένα προσομοιωμένο πιλοτήριο στην πίστα Grand Prix του Silverstone.

Η δοκιμή θέλει τον οδηγό να είναι δεμένος σε ένα αγωνιστικό κάθισμα τύπου F1 με πλήρη αγωνιστική στολή, συσκευή HANS και κράνος. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί εάν ο οδηγός έχει τις αισθήσεις του ή όχι και, εάν έχει, αν πονάει.

Στη συνέχεια, το ιατρικό προσωπικό ρωτά εάν ο οδηγός μπορεί να βγάλει το κράνος και τα γάντια του. «Αν ο οδηγός μπορεί, τότε είναι ξεκάθαρο ότι αναπνέει», εξηγεί ο Μάρτιν Χαντ, συντονιστής διάσωσης της BARC και μέλος της ομάδας Ασφάλειας της TOCA. «Επομένως, θα τους κάνουμε να αφαιρέσουν το δικό τους κράνος σύγκρουσης ως πρώτη προσέγγιση, γιατί, σαφώς, είναι πολύ καλύτερο αν κάποιος αφαιρέσει το δικό του κράνος αντί να το κάνουμε εμείς».

Στη συνέχεια, οι οδηγοί δένονται στις θέσεις τους. Μπορεί να φαίνεται ότι πρέπει να είναι ήδη δεμένοι στο αυτοκίνητο (και είναι), αλλά ολόκληρο το κάθισμα χρησιμοποιείται ως αυτοσχέδιο φορείο για την απομάκρυνση του οδηγού από το αυτοκίνητο.

Προκειμένου να διατηρηθούν ασφαλή καθώς αφαιρούνται, όλα τα αγωνιστικά καθίσματα διαθέτουν κρυφούς ιμάντες που τυλίγονται σε διάφορα σημεία γύρω από τον οδηγό. Στη συνέχεια, η ομάδα διάσωσης χρησιμοποιεί ένα άλλο σετ ιμάντων για να ανυψώσει το κάθισμα και τον οδηγό έξω από το όχημα. Κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο, η ομάδα τοποθετεί μια σανίδα κάτω από τον οδηγό για να τους επιτρέψει να ακουμπήσουν το κάθισμα στο αυτοκίνητο, ενώ τα μέλη διάσωσης φτάνουν όλα στη μία πλευρά και απελευθερώνουν εντελώς τον οδηγό από το αυτοκίνητο.