Πρεμιέρα στην F1 με απρόοπτα, εγκαταλείψεις και εκπλήξεις

Ο αγώνας της Αυστρίας με τον οποίο ξεκίνησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 έκρυβε πολλές εκπλήξεις και απρόοπτα.

Δεν απειλήθηκε

Ωστόσο και παρά τα μικροπροβλήματα, η Mercedes με τον Bottas κατάφερε να κατακτήσει την πρώτη θέση και μάλιστα χωρίς να απειληθεί από τον Hamilton ο οποίος τερμάτισε στην 4η θέση, έχοντας δεχτεί και ποινή πέντε δευτερόλεπτα ποινής επειδή είχε επαφή με τον Albon που προσπάθησε να τον προσπεράσει.

Ο Vettel 10ος (και με δυσκολία...)

Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Leclerc με Ferrari έχοντας όμως αντιμετωπίσει σωρεία προβλημάτων όταν την ίδια ώρα ο Vettel το μόνο που κατάφερε ήταν να τερματίσει 10ος… Το βάθρο των νικητών συμπλήρωσε ο Norris με McLaren, εξαιτίας της ποινής του Βρετανού πιλότο της Mercedes. Ένα βάθρο που πανηγύρισε τόσο ο ίδιος όσο και η ομάδα του με έξαλλο τρόπο…

Άσχημη η εικόνα για την Red Bull καθώς εγκατέλειψαν και τα δύο μονοθέσια. Αρχικά με τον Verstappen που εγκατέλειψε από ηλεκτρονικά στον 11ο γύρο ενώ από κινητήρα έμεινε εκτός αγώνα και ο Albon.

Tags

Αυστρία

Bottas

Formula 1

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας

F1

Πρεμιέρα στην F1 με απρόοπτα, εγκαταλείψεις και εκπλήξεις – Νικητής ο Bottas

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς