Στους πρόποδες των Αυστριακών Άλπεων, σε ένα μαγικό τοπίο και σε μια πίστα η οποία είναι από τις πιο μικρές του πρωταθλήματος, θα πραγματοποιηθεί αυτό το τριήμερο (25-27 Ιουνίου), ο 8ος γύρος της εφετινής σεζόν της Formula 1.
Το Red Bull Ring ή Spielberg έχει μήκος μόλις 4,3 χιλιόμετρα και αποτελείται από 10 στροφές. Εκεί θα δούμε δύο συνεχόμενους αγώνες, το GP της Στυρίας το ερχόμενο Σαββατοκύριακο και το GP της Αυστρίας το επόμενο (2-4 Ιουλίου).
Στο αγωνιστικό σκέλος, η πίεση βρίσκεται για πρώτη φορά έπειτα από πολλά χρόνια στη Mercedes. Η Red Bull Racing με τους Max Verstappen και Sergio Perez έχει βάλει πολύ δύσκολα στη γερμανική ομάδα. Οι πρωταθλητές κάνουν ασυνήθιστα λάθη φέτος, με την RBR να προπορεύεται στη βαθμολογία τόσο στους οδηγούς όσο και στους κατασκευαστές.
Η μάχη αναμένεται συναρπαστική και σε αυτό το Grand Prix. Ο Hamilton είναι βέβαιο πως θέλει να δώσει απαντήσεις μετά τις συνεχόμενες ήττες σε Μονακό, Αζερμπαϊτζάν και Γαλλία, αλλά ο Verstappen με τη βοήθεια του Perez έχει βαλθεί να σπάσει την κυριαρχία του Βρετανού.
Το συγκεκριμένο circuit δείχνει να ευνοεί και τη McLaren που έχει πάρει προβάδισμα στη μάχη της τρίτης θέσης απέναντι στη Ferrari. Οπότε δεν αποκλείεται να δούμε τον Norris να μονομαχεί για το βάθρο.
Styrian GP
Red Bull Ring
Παρασκευή 25 Ιουνίου
Ελεύθερες δοκιμές (FP1): 12:30 – 13:30
Ελεύθερες δοκιμές (FP2): 16:00 – 17:00
Σάββατο 26 Ιουνίου
Ελεύθερες δοκιμές (FP3): 13:00 – 14:00
Κατατακτήριες δοκιμές: 16:00
Κυριακή 27 Ιουνίου
Αγώνας: 16:00
Δείτε πως απομακρύνουν έναν πιλότο της Formula1 μετά από τρακάρισμα με το μονοθέσιο
Είναι ευτυχώς σπάνιο να βλέπεις έναν οδηγό της Formula 1 να τραυματίζεται τόσο σοβαρά μετά από ένα ατύχημα που δεν μπορεί να βγει από το αυτοκίνητό του. Δεδομένων των ταχυτήτων και του πιθανού κινδύνου του αθλήματο, ωστόσο, υπάρχει πρωτόκολλο ακόμα και για το χειρότερο σενάριο.
Σε ένα βίντεο από τον Matt Amys, παρουσιάζεται η διαδικασία απομάκρυνσης ενός τραυματισμένου οδηγού από το πιλοτήριο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου FIA. Η επίδειξη πραγματοποιείται σε ένα προσομοιωμένο πιλοτήριο στην πίστα Grand Prix του Silverstone.
Η δοκιμή θέλει τον οδηγό να είναι δεμένος σε ένα αγωνιστικό κάθισμα τύπου F1 με πλήρη αγωνιστική στολή, συσκευή HANS και κράνος. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί εάν ο οδηγός έχει τις αισθήσεις του ή όχι και, εάν έχει, αν πονάει.
Στη συνέχεια, το ιατρικό προσωπικό ρωτά εάν ο οδηγός μπορεί να βγάλει το κράνος και τα γάντια του. «Αν ο οδηγός μπορεί, τότε είναι ξεκάθαρο ότι αναπνέει», εξηγεί ο Μάρτιν Χαντ, συντονιστής διάσωσης της BARC και μέλος της ομάδας Ασφάλειας της TOCA. «Επομένως, θα τους κάνουμε να αφαιρέσουν το δικό τους κράνος σύγκρουσης ως πρώτη προσέγγιση, γιατί, σαφώς, είναι πολύ καλύτερο αν κάποιος αφαιρέσει το δικό του κράνος αντί να το κάνουμε εμείς».
Στη συνέχεια, οι οδηγοί δένονται στις θέσεις τους. Μπορεί να φαίνεται ότι πρέπει να είναι ήδη δεμένοι στο αυτοκίνητο (και είναι), αλλά ολόκληρο το κάθισμα χρησιμοποιείται ως αυτοσχέδιο φορείο για την απομάκρυνση του οδηγού από το αυτοκίνητο.
Προκειμένου να διατηρηθούν ασφαλή καθώς αφαιρούνται, όλα τα αγωνιστικά καθίσματα διαθέτουν κρυφούς ιμάντες που τυλίγονται σε διάφορα σημεία γύρω από τον οδηγό. Στη συνέχεια, η ομάδα διάσωσης χρησιμοποιεί ένα άλλο σετ ιμάντων για να ανυψώσει το κάθισμα και τον οδηγό έξω από το όχημα. Κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο, η ομάδα τοποθετεί μια σανίδα κάτω από τον οδηγό για να τους επιτρέψει να ακουμπήσουν το κάθισμα στο αυτοκίνητο, ενώ τα μέλη διάσωσης φτάνουν όλα στη μία πλευρά και απελευθερώνουν εντελώς τον οδηγό από το αυτοκίνητο.