H McLaren είναι η ομάδα που άνοιξε τον χορό των παρουσιάσεων των φετινών μονοθεσίων της Formula 1. Τα αποκαλυπτήρια πραγματοποιήθηκαν στις κεντρικές εγκαταστάσεις της βρετανικής εταιρείας, στο Woking.
Το μονοθέσιο του 2021 ονομάζεται MCL35M και τροφοδοτείται με κινητήρες της Mercedes-AMG F1. Σε σχέση με το περσινό έχει ελάχιστες διαφορές, λόγω των περιορισμών της ομοσπονδίας. Οι Daniel Ricciardo και Lando Norris θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν σήμερα κιόλας την MCL35M, στο πλαίσιο του διαφημιστικού shakedown στο circuit του Silverstone.
Θυμίζουμε ότι, σύμφωνα με τους κανονισμούς, οι ομάδες μπορούν φέτος να κάνουν τροποποιήσεις μόνο στο δάπεδο, στους διαχύτες, στους αεραγωγούς των πίσω φρένων και σε συγκεκριμένα αεροδυναμικά τμήματα, με το μπάτζετ να μην υπερβαίνει τα 145 εκατομμύρια δολάρια.
Οι δύο οδηγοί της McLaren F1 ήταν αυτοί που έκλεψαν την παράσταση κατά τη διάρκεια της διαδικτυακής εκδήλωσης, κάνοντας συνεχώς πλάκα ο ένας στον άλλο. Μάλιστα, αμέσως μετά το event, πήγαν σε στούντιο ηχογράφησης και έπαιξαν μουσική.
Οι Ricciardo και Norris ηχογραφούν τραγούδι για τη Formula 1
Δείτε πως απομακρύνουν έναν πιλότο της Formula1 μετά από τρακάρισμα με το μονοθέσιο
Είναι ευτυχώς σπάνιο να βλέπεις έναν οδηγό της Formula 1 να τραυματίζεται τόσο σοβαρά μετά από ένα ατύχημα που δεν μπορεί να βγει από το αυτοκίνητό του. Δεδομένων των ταχυτήτων και του πιθανού κινδύνου του αθλήματο, ωστόσο, υπάρχει πρωτόκολλο ακόμα και για το χειρότερο σενάριο.
Σε ένα βίντεο από τον Matt Amys, παρουσιάζεται η διαδικασία απομάκρυνσης ενός τραυματισμένου οδηγού από το πιλοτήριο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου FIA. Η επίδειξη πραγματοποιείται σε ένα προσομοιωμένο πιλοτήριο στην πίστα Grand Prix του Silverstone.
Η δοκιμή θέλει τον οδηγό να είναι δεμένος σε ένα αγωνιστικό κάθισμα τύπου F1 με πλήρη αγωνιστική στολή, συσκευή HANS και κράνος. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί εάν ο οδηγός έχει τις αισθήσεις του ή όχι και, εάν έχει, αν πονάει.
Στη συνέχεια, το ιατρικό προσωπικό ρωτά εάν ο οδηγός μπορεί να βγάλει το κράνος και τα γάντια του. «Αν ο οδηγός μπορεί, τότε είναι ξεκάθαρο ότι αναπνέει», εξηγεί ο Μάρτιν Χαντ, συντονιστής διάσωσης της BARC και μέλος της ομάδας Ασφάλειας της TOCA. «Επομένως, θα τους κάνουμε να αφαιρέσουν το δικό τους κράνος σύγκρουσης ως πρώτη προσέγγιση, γιατί, σαφώς, είναι πολύ καλύτερο αν κάποιος αφαιρέσει το δικό του κράνος αντί να το κάνουμε εμείς».
Στη συνέχεια, οι οδηγοί δένονται στις θέσεις τους. Μπορεί να φαίνεται ότι πρέπει να είναι ήδη δεμένοι στο αυτοκίνητο (και είναι), αλλά ολόκληρο το κάθισμα χρησιμοποιείται ως αυτοσχέδιο φορείο για την απομάκρυνση του οδηγού από το αυτοκίνητο.
Προκειμένου να διατηρηθούν ασφαλή καθώς αφαιρούνται, όλα τα αγωνιστικά καθίσματα διαθέτουν κρυφούς ιμάντες που τυλίγονται σε διάφορα σημεία γύρω από τον οδηγό. Στη συνέχεια, η ομάδα διάσωσης χρησιμοποιεί ένα άλλο σετ ιμάντων για να ανυψώσει το κάθισμα και τον οδηγό έξω από το όχημα. Κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο, η ομάδα τοποθετεί μια σανίδα κάτω από τον οδηγό για να τους επιτρέψει να ακουμπήσουν το κάθισμα στο αυτοκίνητο, ενώ τα μέλη διάσωσης φτάνουν όλα στη μία πλευρά και απελευθερώνουν εντελώς τον οδηγό από το αυτοκίνητο.