Σαρωτικός ο Verstappen στο GP της Αυστρίας

Μετά από 10 συνεχόμενες νίκες της Mercedes, o Max Verstappen έσπασε το κατεστημένο και κατέκτησε μία τεράστια νίκη στο γκραν πριν της Αυστρίας. Ο πιλότος της Red Bull, μπορεί να μην έκανε καλή εκκίνηση χάνοντας αρκετές θέσεις (έπεσε 7ος), ωστόσο με το πάθος που τον διακρίνει και την μαχητικότητα κατάφερε να τερματίσει στην πρώτη θέση. Εκπληκτική ήταν η προσπέραση στον Leclerc, 3 γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας, όπου έδειξε τις πραγματικές του ικανότητες.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο πιλότος της Ferrari ενώ το βάθρο των νικητών συμπλήρωσε ο Bottas με Mercedes. Ο Vettel κατάφερε να τερματίσει στην 4η θέση και μάλιστα μπροστά από τον Hamilton που δεν έδειξε ότι είναι σε θέση για κάτι καλύτερο τερματίζοντας στην 5η θέση.

Την δεκάδα συμπλήρωσαν οι Norris (McLaren), Gasly (Red Bull), Sainz (McLaren), Raikkonen (Alfa Romeo) και Giovinazzi (Alfa Romeo).

Ο επόμενος αγώνας θα διεξαχθεί το διάστημα 12-14 Ιουλίου στη Μεγάλη Βρετανία.

πηγή: zougla.gr

Tags

Αυστρία

Formula 1

Δείτε πως απομακρύνουν έναν πιλότο της Formula1 μετά από τρακάρισμα με το μονοθέσιο

Είναι ευτυχώς σπάνιο να βλέπεις έναν οδηγό της Formula 1 να τραυματίζεται τόσο σοβαρά μετά από ένα ατύχημα που δεν μπορεί να βγει από το αυτοκίνητό του. Δεδομένων των ταχυτήτων και του πιθανού κινδύνου του αθλήματο, ωστόσο, υπάρχει πρωτόκολλο ακόμα και για το χειρότερο σενάριο.

Σε ένα βίντεο από τον Matt Amys, παρουσιάζεται η διαδικασία απομάκρυνσης ενός τραυματισμένου οδηγού από το πιλοτήριο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου FIA. Η επίδειξη πραγματοποιείται σε ένα προσομοιωμένο πιλοτήριο στην πίστα Grand Prix του Silverstone.

Η δοκιμή θέλει τον οδηγό να είναι δεμένος σε ένα αγωνιστικό κάθισμα τύπου F1 με πλήρη αγωνιστική στολή, συσκευή HANS και κράνος. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί εάν ο οδηγός έχει τις αισθήσεις του ή όχι και, εάν έχει, αν πονάει.

Στη συνέχεια, το ιατρικό προσωπικό ρωτά εάν ο οδηγός μπορεί να βγάλει το κράνος και τα γάντια του. «Αν ο οδηγός μπορεί, τότε είναι ξεκάθαρο ότι αναπνέει», εξηγεί ο Μάρτιν Χαντ, συντονιστής διάσωσης της BARC και μέλος της ομάδας Ασφάλειας της TOCA. «Επομένως, θα τους κάνουμε να αφαιρέσουν το δικό τους κράνος σύγκρουσης ως πρώτη προσέγγιση, γιατί, σαφώς, είναι πολύ καλύτερο αν κάποιος αφαιρέσει το δικό του κράνος αντί να το κάνουμε εμείς».

Στη συνέχεια, οι οδηγοί δένονται στις θέσεις τους. Μπορεί να φαίνεται ότι πρέπει να είναι ήδη δεμένοι στο αυτοκίνητο (και είναι), αλλά ολόκληρο το κάθισμα χρησιμοποιείται ως αυτοσχέδιο φορείο για την απομάκρυνση του οδηγού από το αυτοκίνητο.

Προκειμένου να διατηρηθούν ασφαλή καθώς αφαιρούνται, όλα τα αγωνιστικά καθίσματα διαθέτουν κρυφούς ιμάντες που τυλίγονται σε διάφορα σημεία γύρω από τον οδηγό. Στη συνέχεια, η ομάδα διάσωσης χρησιμοποιεί ένα άλλο σετ ιμάντων για να ανυψώσει το κάθισμα και τον οδηγό έξω από το όχημα. Κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο, η ομάδα τοποθετεί μια σανίδα κάτω από τον οδηγό για να τους επιτρέψει να ακουμπήσουν το κάθισμα στο αυτοκίνητο, ενώ τα μέλη διάσωσης φτάνουν όλα στη μία πλευρά και απελευθερώνουν εντελώς τον οδηγό από το αυτοκίνητο.