Την πίστα στη Βαρκελώνη την γνωρίζουν πολύ καλά και οι 20 πιλότοι της F1. Σ αυτήν την πίστα στην αρχή της χρονιάς (Φεβρουάριος 2022) πριν ξεκινήσουν οι αγώνες ,οι πιλότοι δοκίμασαν τα μονοθέσια τους με τις νέες διαστάσεις των ελαστικών. Εκεί οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί των ομάδων έκαναν τις πρώτες μετατροπές, παρήγγειλαν τα νέα εξαρτήματα που θα χρησιμοποιούσαν τη φετινή αγωνιστική χρονιά και εκεί «κλείδωσαν» τις προδιαγραφές που ορίζει ο κανονισμός.
Tο Grand Prix στην Ισπανία,6ος γύρος του φετινού πρωταθλήματος, παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Πρώτον γιατί θα δούμε έναν γρήγορο αγώνα σε μια πίστα που την ξέρουν όλοι απ’ έξω και ανακατωτά.
Δεύτερον γιατί τρείς πιλότοι θέλουν το πρώτο βάθρο. Θέλουν νίκη. Ο καθένας έχει το δικό του λόγο.
Ο Leclerc έχοντας κερδίσει δύο Grand Prix σε Μπαχρέιν και Αυστραλία προηγείται στη βαθμολογία με 104 βαθμούς. Θέλει να κερδίσει για να ανοίξει τη διαφορά.
Ο Verstappen αν και έχει κερδίσει τρία Grand Prix ( Saudia Arabia, Imola, Miami) ακολουθεί στη βαθμολογία με 85 βαθμούς. Θέλει τη νίκη για να κλείσει την ψαλίδα με τον Leclerc και να συνεχίσει το πρωτάθλημα με λιγότερο άγχος.
Ο Carlos Sainz βρίσκεται στην 5η θέση με 53 βαθμούς. Μπροστά του βρίσκονται ο Perez με 66 βαθμούς και ο Russel στην 4η θέση με 59 βαθμούς. Οι δύο βασικοί λόγοι που θέλει νίκη είναι:
Ο πρώτος και βασικότερος γιατί τρέχει στην έδρα του. Οι Ισπανοί τον θέλουν στο βάθρο.
Ο δεύτερος λόγος είναι ότι από την ημέρα που υπέγραψε με τη Ferrari το διετές συμβόλαιο δεν έχει κάνει κάτι αξιόλογο. Και το έχει ανάγκη να αποδείξει ότι σωστά η Ferrari συνέχισε τη συνεργασία μαζί του.
Μπορεί για τους 20 πιλότους της F1 η πίστα να είναι γνώριμη όμως είναι άγνωστες οι επιδόσεις με τις γόμες των ελαστικών που θα χρησιμοποιήσουν. Όταν έγιναν οι πρώτες δοκιμές ήταν Φεβρουάριος. Πριν από τρείς μήνες ήταν χειμώνας και πολλές φορές ο καιρός ήταν βροχερός. Οι ομάδες επικεντρώθηκαν τότε στις μεσαίες γόμες της γκάμας και όχι στη σκληρή. Έκανε πολύ περισσότερο κρύο και επιπλέον τα νέα μονοθέσια ήταν με βασικές προδιαγραφές χωρίς εξέλιξη. Από τότε η απόδοσή τους έχει βελτιωθεί σημαντικά και έχει ενδιαφέρον να δούμε πόση ακόμη βελτίωση θα γίνει με τις προγραμματισμένες αναβαθμίσεις.
Η Pirelli φέρνει τα πιο σκληρά ελαστικά από τη γκάμα του 2022. Η C1 γόμα είναι η P Zero λευκή/σκληρή, η C2 είναι η P Zero κίτρινη/μέση και η C3 η P Zero κόκκινη/μαλακή. Είναι μια επιλογή ξεκάθαρη, όπως και πέρυσι, παρότι έχουμε νέα γενιά ελαστικών. Οι απαιτήσεις της πίστας στη Βαρκελώνη είναι γνωστές.
Το Circuit de Barcelona-Catalunya έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες. Η παρατεταμένη στροφή 3 όπως και η στροφή 9 αλλά και όλες οι άλλες στροφές προκαλούν υψηλά ενεργειακά φορτία στα ελαστικά. Και αυτό το γνωρίζουν οδηγοί και ομάδες. Μεγάλο ρόλο θα παίξουν οι γόμες και οι πιέσεις στα ελαστικά. Η πίστα από πέρυσι δεν έχει αλλάξει. Μόνο στη στροφή 10 έχει γίνει μια μικρή τροποποίηση αυξάνοντας ελάχιστα το συνολικό μήκος γύρου.
Ο τεχνικός διευθυντής Motorsport , Mario Isola αναφέρθηκε στον αγώνα της Ισπανίας και δήλωσε:
« Η πίστα έχει λίγο απ’ όλα, με το πολύ τεχνικό τρίτο κομμάτι, να είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την φθορά των ελαστικών. Ως αποτέλεσμα οι ομάδες έχουν την ευκαιρία να διαπιστώσουν σε τι επίπεδο βρίσκεται το μονοθέσιό τους σε σχέση με το ξεκίνημα της σεζόν. Οι καιρικές συνθήκες θα είναι πιο ζεστές, πιθανόν θα δούμε περισσότερα χιλιόμετρα με τη σκληρή γόμα απ’ ότι το χειμώνα. Ίσως αυτό το ελαστικό να αποδειχτεί κλειδί στον αγώνα. Στο παρελθόν η Βαρκελώνη ήταν παραδοσιακά αγώνας δυο αλλαγών θα έχει ενδιαφέρον να δούμε αν με τη νέα γενιά ελαστικών μπορεί κάποιος να πετύχει με μια αλλαγή».
Για πρώτη φορά στην πίστα της Βαρκελώνης έγινε αγώνας το 1991. Έχει μήκος 4.675 χλμ, οι αγωνιζόμενοι θα κάνουν συνολικά 66 γύρους και θα καλύψουν 308.424 χλμ. Το 2021 ρεκόρ γύρου έκανε ο Max Verstappen με 1.18.149 αλλά τον αγώνα κέρδισε ο Lewis Hamilton ο οποίος επέλεξε στρατηγική μαλακής/μέσης/μέσης γόμας. Οι οδηγοί που τερμάτισαν από την 2η μέχρι και την 8η θέση ακολούθησαν στρατηγική μαλακή/μέση/μαλακή γόμα.
Επειδή η πίστα της Βαρκελώνης χρησιμοποιείται συνέχεια από διάφορες αγωνιστικές εκδηλώσεις ,δεν θα δούμε θεαματική βελτίωση του κρατήματος της αγωνιστικής γραμμής.
Σήμερα Παρασκευή 20 Μαΐου το πρόγραμμα περιλαμβάνει:
Practice 1 (Ελεύθερα δοκιμαστικά) : 15.00 – 16.00
Practice 2 (Ελεύθερα δοκιμαστικά) : 18.00- 19.00
Το Σάββατο 21 Μαΐου το πρόγραμμα περιλαμβάνει:
Practice 3 (Ελεύθερα δοκιμαστικά) : 14.00-15.00
Επίσημα χρονομετρημένα : 17.00 – 18.00
Την Κυριακή 22 Μαΐου ο αγώνας αναμένεται να ξεκινήσει στις 16.00 .
Πηγή: zougla.gr
Δεν έχει αντίπαλο! Εντός έδρας νίκη για τον Verstappen στην Αυστρία – «Ξύπνησε» η Ferrari
Δεν υπάρχει κανείς που να μπορεί να απειλήσει τον Verstappen και το μονοθέσιο του. Ο Ολλανδός στην έδρα της Red Bull δεν έδωσε κανένα σημείο αμφισβήτησης και όπως ξεκίνησε, έτσι τερμάτισε, πρώτος! Δεύτερος ο πολύ καλός στο σημερινό αγώνα Leclerc o oποίος επιστρέφει στο βάθρο ενώ η δεύτερη Red Bull ανέβηκε στο τρίτο σκαλί. Οι οδηγοί πάλευαν να μείνουν στα όρια της πίστας με αρκετές ποινές να μοιράζονται και δύο αυτοκίνητα ασφαλείας να κάνουν την εμφάνιση τους. Είχαμε μία μόνο εγκατάλειψη και αυτή από μηχανική βλάβη και όχι από επαφή.
Αυτό το 3ήμερο ο Max Verstappen τα κέρδισε όλα. Pole Position, Shootout, Sprint, αγώνας και ταχύτερος γύρος!
Η πίστα
Η πίστα «Red Bull Ring» όπως λέει και το όνομα της είναι η έδρα της Red Bull F1 Team όπου γίνονται όλες οι δοκιμές και οι εξελίσσονται τα μονοθέσια της αυστριακής ομάδας. Έχει συνολικό μήκος 4.318 km και οι πιλότοι καλύπτουν σε 71 γύρους 306.452 km. Η πίστα έχει 10 στροφές μόνο, όμως υπάρχει μια διαφορά άνω των 60 μέτρων μεταξύ του χαμηλότερου σημείου της πίστας – λίγο πριν τη στροφή 1 – και του υψηλότερου σημείου, μετά τη στροφή 2.
Η σειρά εκκίνησης
Στις κατατακτήριες της Παρασκευής ο Verstappen έκανε άνετα τον καλύτερο χρόνο και ξεκινάει από την pole position. Στη 2η και 3η θέση, πίσω του υπάρχουν δύο Ferrari με τον Charles Leclerc και τον Carlos Sainz. Στις θέσεις 4 και 5 θα εκκινήσουν οι Norris και Hamilton με τους Stroll και Alonso να ακολουθούν.
Πως κύλησε ο αγώνας
Τα πέντε φώτα έσβησαν και τα μονοθέσια ξεκίνησαν. Ο Ολλανδός θα ξεκινήσει πολύ καλά και θα προστατέψει την πρώτη θέση, ενώ το ίδιο κατάφεραν και οι δύο Ferrari στις θέσεις 2 και 3. Μόνος κερδισμένος ο Hamilton που θα περάσει στην εκκίνηση τον 4ο Norris.
Ήδη όμως από τον δεύτερο γύρο θα έχουμε εμφάνιση του Safety Car καθώς υπήρχε επαφή με θραύσματα να βρίσκονται στην στροφή 1 από το μονοθέσιο του Tsunoda.
Ο αγώνας αποκτά φυσιολογικό ρυθμό ξανά στον τέταρτο γύρο, ενώ οι πιθανότητες βροχής είναι στο 30%. Χαρακτηριστικό το team radio του Hamilton όπου τον ενημερώνουν πως έχει δεχθεί 2 προειδοποιήσεις για παράβαση ορίων πίστας, με τον ίδιον να απαντάει « Δεν στρίβει το μονοθέσιο…».
Στον 14ο γύρο θα έχουμε την πρώτη εγκατάλειψη από τον Hulkenberg λόγω μηχανικής βλάβης, ο οποίος θα βγει ευτυχώς σε αμμοπαγίδα και το δεύτερο safety car θα κάνει την εμφάνιση του σε virtual μορφή.
Πολλά μονοθέσια θα εκμεταλλευτούν αυτό το αυτοκίνητο ασφαλείας και θα περάσουν από το pit stop για αλλαγή ελαστικών , κάτι που δεν θα κάνει όμως ο Verstappen ούτε ο Perez. Γρήγορα ο αγώνας θα επιστρέψει ξανά σε φυσιολογικό ρυθμό και πλέον στον 17ο γύρο η πρώτη 5άδα είναι: Verastappen – Leclerc – Perez – Hamilton – Norris.
Εντυπωσιακή η μάχη μεταξύ Hamilton και Perez καθώς ο Βρετανός πιέζει τρομερά, ενώ στον 24ο γύρο ο πρωτοπόρος Ολλανδός θα μπει στα pits για πρώτη αλλαγή ελαστικών. Πλέον ο Leclerc ηγείται της κούρσας με τον ομόσταυλο του Sainz δεύτερο και τον Verstappen τρίτο. Τέταρτος ο Hamilton.
Οι προσπεράσεις στις τρεις ζώνες DRS είναι αλλεπάλληλες και ο Ολλανδός πολύ γρήγορα θα περάσει τον δεύτερο Sainz και θα βρεθεί πίσω από τον Leclerc, έχοντας κατά 10 γύρους πιο φρέσκα ελαστικά.
Ο Ολλανδός τελικά θα ξαναβρεθεί στην 1η θέση στον 35ο γύρο περνώντας την Ferrari με αρκετή άνεση.
Παράλληλα, είναι πολλοί οι οδηγοί οι οποίοι έχουν δεχθεί ποινές 5 δευτ. για όρια πίστας και άλλες παραβάσεις, χρόνους τους οποίους εκτίουν στο pit stop.
Στους 31 βαθμούς Κελσίου η θερμοκρασία του οδοστρώματος στην πίστα, ενώ η βροχή φαίνεται πως θα αποφευχθεί, καθώς απομένουν 24 γύροι και η πιθανότητα παραμένει στο 30%.Στον γύρο 50 ο Verstappen θα μπει δεύτερη φορά στα pit και θα βάλει την μεσαία γόμα, δεν θα χάσει όμως την θέση του καθώς είχε τεράστια διαφορά από τον δεύτερο πλέον Leclerc με την τριάδα να κλείνει ο Sainz.
Απίστευτη η μάχη μεταξύ Sainz και Perez που κρατά πάνω από 3 γύρους με τον οδηγό της Red Bull τελικά να καταφέρνει να περάσει με τη χρήση DRS και να παίρνει το ένα βάθρο από την Ferrari.
Θα λέγαμε πως στο σημερινό Grand Prix ο μεγαλύτερος εχθρός των οδηγών ήταν τα όρια της πίστας, καθώς οι μισοί περίπου δέχθηκαν ποινή 5 δευτ. για την υπέρβαση τους.Δύο γύρους πριν από το τέλος το περσινός πρωταθλητής Max Verstappen, θα κάνει ένα ακόμα pit stop για να επιχειρήσει τον ταχύτερο γύρο κάτι το οποίο τελικά θα καταφέρει, ολοκληρώνοντας ένα απίθανό και αλάνθαστο τριήμερο.
Η τελική κατάταξη είναι: Verstappen – Leclerc – Perez – Sainz – Norris – Alonso – Hamilton – Russell – Gasly – Stroll – Albon – Ocon – Sargeant – Zhou – DeVries – Bottas – Piastri – Tsunoda – Magnussen. Μοναδική εγκατάλειψη αυτή του Hulkenberg λόγω μηχανικής βλάβης.