Την δική του εξήγηση δίνει ο μέχρι πέρσι promoter των αγώνων αναβάσεων και πρωταθλητής, Στέλιος Κυθρεώτης, βάζοντας τα πράγματα στη θέση τους.
Επειδή με λύπη μου είδα ότι ο δεύτερος αγώνας ανάβασης της χρονιάς έχει οριστικά αναβληθεί, αλλά και επειδή βλέπω διάφορα σχόλια σε συζητήσεις θα ήθελα να πω κι εγώ την άποψη μου επί του θέματος.
Για την ιστορία, ο 2ος αγώνας του φετινού πρωταθλήματος θα γινόταν στις 19/5. Δεν βγήκε ανακοίνωση, ούτε κανονισμοί και τελικά αναβλήθηκε. Στις 16/5 ανακοινώθηκε στους οδηγούς ότι ο αγώνας θα γινόταν...Σάββατο 25/5 στα Καννάβια, ενώ κανονισμοί δεν βγήκαν... Στις 21/5 κυκλοφόρησε αφίσα για τις 25 του μήνα (!) και στις 22 του μήνα ανακοινώθηκε ότι ο χώρος δεν δίνεται ρίχνοντας το φταίξιμο...και στους οδηγούς!!! Η οριστική αναβολή του δεύτερου αγώνα είναι και η επιβεβαίωση ότι εμείς οι οδηγοί των αναβάσεων είμαστε, για κάποιο λόγο, δεύτερης κατηγορίας αθλητές...
Καταρχήν, θα ήθελα να πω ότι πολλοί άσχετοι με το αντικείμενο, με προκατάληψη στις αλλαγές, σε πρόσωπα, στον εκσυγχρονισμό της Ομοσπονδίας και του αθλήματος τοποθετούνται, καλό θα είναι να μην ασχολούνται με τις αναβάσεις.
Εμείς από το 2014 είχαμε αναλάβει σαν εταιρεία promoters τις αναβάσεις. Κάναμε έκτοτε πολύ καλά πρωταθλήματα με κόσμο, προβολή και γενικά, τουλάχιστον από την μεριά των αθλητών, να υπάρχει ένα γενικό συναίσθημα ότι όλα πήγαιναν αρκετά καλά. Αναβιώσαμε, παίρνοντας τις απαραίτητες άδειες σε συνεργασία με την Ομοσπονδία, τις Πλάτρες (παρά τις προσπάθειες κάποιου να την ακυρώσει), τα Λεύκαρα και άλλες όμορφες διαδρομές, φέρνοντας χαμόγελο και προσφέροντας θέαμα στον κόσμο.
Το 2019, ζητήσαμε και πάλι τις αναβάσεις με επιστολή μας στην Ομοσπονδία για την οποία δεν λάβαμε ποτέ απάντηση, ούτε θετική, ούτε αρνητική. Και αυτό ενώ είχαμε παράλληλα αναλάβει και την διαχείριση της πίστας στην Άχνα. Και μάλιστα, θα λαμβάναμε και μέρος σαν αθλητές στην ανάβαση (ναι, γιατί είμαστε λάτρεις της ανάβασης).
Από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης μάθαμε ότι την πρώτη ανάβαση θα την έκανε Σωματείο, το οποίο ήταν κάθετο σε συνεργασία μαζί μας (τους λόγους τους γνωρίζουν οι ίδιοι) και ότι προφανώς δεν θα προχωρούσαμε στην συνεργασία που είχαμε τα τελευταία χρόνια με την Ομοσπονδία σαν promoter του πρωταθλήματος αναβάσεων. Πολλοί φίλοι και συναθλητές ξέρουν πόσο προσπαθήσαμε και μας παρότρυναν να λάβουμε μια απάντηση, να συζητήσουμε το θέμα. Δεν το πετύχαμε.
Είχαμε προβλέψει βέβαια ότι τα πράγματα δεν είναι εύκολα και πως οι διοργανώσεις των αναβάσεων θέλουν προγραμματισμό, οργάνωση και προϋπολογισμό. Θέλουν προβολή, την οποία εμείς απλόχερα βάζαμε, όχι με απλά post στο Facebook, αλλά μέχρι με με live links ραδιοσταθμών κατά τη διάρκεια των αγώνων.
Έγινε η πρώτη ανάβαση η οποία όπως μαθαίνουμε είχε διάφορα θέματα (λιγοστοί marshals κλπ) και πως η βαθμολογία που δόθηκε από την Ομοσπονδία ήταν πολύ χαμηλή. Και τώρα, βλέπουμε την δεύτερη ανάβαση να μην γίνεται παίρνοντας αναβολή αλλά και τους συναθλητές μας των αναβάσεων να άγονται και να φέρονται σαν αρνιά με τα αυτοκίνητα όλων μας να είναι στο περίμενε...
Εμείς, εδώ και χρόνια, έχουμε ακούσει πολλά. Και αυτά από ανθρώπους που δεν γνωρίζουν τι πάει να πει promoter, πως κινούμαστε, γιατί πετύχαμε τόσα πράγματα στο χώρο, πόσα λεφτά έχουμε επενδύσει διαχρονικά αλλά και ότι στο εξωτερικό αυτός είναι ο τρόπος διεξαγωγής των αγώνων, μέσω promoters. Ικανών Promoters. Η μοναδική έγνοια κάποιων είναι αν τα «παίρνουμε» από τους αγώνες, λες και πρέπει να μην βγάζουμε από την στιγμή που παρέχουμε υπηρεσία και πληρώνουμε τους πάντες και τα πάντα αλλά και από την στιγμή που οι αγώνες είναι οι καλύτεροι που έχουν γίνει ποτέ στην Κύπρο σε επίπεδο προβολής και οργάνωσης.
Κάποιοι (μεταξύ αυτών και εκείνος που τηλεφωνούσε στις Πλάτρες για να ακυρώσει τον αγώνα πριν δύο χρόνια) θα ήθελαν να τις κάνουν εκείνοι, νομιζόμενοι ότι «όποιος καπνίζει μαειρέφκει». Κάποιοι άλλοι θεώρησαν ότι τώρα που ανέβηκαν οι αγώνες, ας τον πακετάρουμε τον promoter και να τις κάνουν τα σωματεία να βγάζουν τα τόooσα πολλά λεφτά, ξεχνώντας αγώνες όπως ο Μεσαποταμός το 2014 με 8 συμμετοχές, Ανώγυρα το 2017 με 7 κλπ οι οποίοι έγιναν για να ολοκληρωθεί το πρωτάθλημα με κόστος του Promoter που έβαλε το χέρι στην τσέπη για να ολοκληρωθεί το πρωτάθλημα χωρίς να ζητήσει κάτι από κανέναν.
Κάποιοι εξακολουθούν να έχουν «γραμμένες» τις αναβάσεις γιατί για εκείνους υπάρχουν μόνο τα χωμάτινα ράλι και τα ράλι σπριντ. Κάποιοι – το ακούσαμε και αυτό – προσπαθούν να πείσουν τους εαυτούς τους (κι εκείνος που τηλεφωνούσε στις Πλάτρες για να τις ακυρώσει) ότι επειδή αναλάβαμε την διαχείριση στην πίστα της Άχνας, διαλύσαμε τις Αναβάσεις (!!), αποφεύγοντας επιμελώς να σχολιάσουν την επιμονή μας μέχρι πριν ένα μήνα και έχοντας παράλληλα και την διαχείριση της πίστας, να αναλάβουμε και τους αγώνες αναβάσεων. Λες και πήραμε την πίστα γιατί είμαστε φιλανθρωπικό ίδρυμα ή λες και θα έπρεπε να παίρνουμε την άδεια του συγκεκριμένου και του κάθε άσχετου για κάθε επιχειρηματικό καλό που κάνουμε στο χώρο, βοηθώντας τους θεσμούς του drift, του Time Attack και ότι άλλο μπορούμε. Κάποιοι βλέπουν την αναβάθμιση του θεσμού του Time Attack σαν απειλή για τις αναβάσεις μη μπορώντας να δουν πως τα δύο (Time Attack – Αναβάσεις) παντρεύονται.
Για όλα τα πιο πάνω λοιπόν που κάποιοι (μεταξύ αυτών και εκείνος που τηλεφωνούσε στις Πλάτρες για να ακυρώσει τον αγώνα πριν δύο χρόνια) σε καφενέδες συζητούν νομιζόμενοι ότι μπορούν να εκμηδενίσουν την αναβάθμιση του θεσμού των αναβάσεων των τελευταίων χρόνων (μέχρι φέτος), να θεωρούν τους αγωνιζόμενους των αναβάσεων οδηγούς δεύτερης κατηγορίας και για όσους δεν γνωρίζουν ούτε κατά διάνοια τι γίνεται σε κάθε αγώνα, δεν γνωρίζουν τι σημαίνει θεσμός του Promoter και η μόνη τους έγνοια είναι να θάψουν ανθρώπους που δεν έχουν να φοβηθούν τίποτε, έχω να τους πω ότι:
• Οι αναβάσεις θα αναβαθμιστούν μέσω των οδηγών και της Ομοσπονδίας με τον τρόπο που πρέπει και τον οποίο θα αποφασίσουν εκείνοι της Ομοσπονδίας και κάποιων σωματείων που νοιάζονται πραγματικά για τις αναβάσεις. Οι προσπάθειες μας των τελευταίων χρόνων, δεν θα πάνε χαμένες, αυτό είναι σίγουρο.
• Εμείς, θα είμαστε στο πλευρό των οδηγών – κι εγώ οδηγός είμαι άλλωστε – και θα τους στηρίξουμε με όποιο τρόπο αποφασίσουμε, είτε σαν promoter είτε σαν φίλοι, είτε σαν media. Οι οδηγοί των αναβάσεων δεν είναι κλωτσοσκούφι κανενός.
Όσοι έχουν να πουν κάτι για την αναβάθμιση των αγώνων ανάβασης τα τελευταία τρία χρόνια, να το πούνε μπροστά μας με επιχειρήματα. Το αν κάνουμε τις αναβάσεις, ή βοηθάμε όσο μπορούμε το drift, ή το Time Attack, ή κάνουμε το Boyz Stuff που είναι σήμερα η μεγαλύτερη έκθεση που διοργανώνεται στην Κύπρο, ή έχουμε την διαχείριση της πίστας στην Άχνα ή είμαστε κομμάτι του μεγαλύτερου digital media οργανισμού της Κύπρου και παράλληλα τρέχουμε στα πρωταθλήματα είτε αναβάσεων είτε Time Attack ακόμη και kart, είναι γιατί είμαστε επαγγελματίες αλλά παράλληλα και άρρωστοι με τον χώρο και το κάνουμε καλά γιατί...έτσι γουστάρουμε. Αλλιώς, ας εξακολουθήσουν να συζητάνε σε παρέες τύπου καφενέ (ακόμη και ο φαιδρός ο οποίος τηλεφωνούσε προσπαθώντας να ακυρώσει τις Πλάτρες όταν ανακοινώσαμε ότι πήραμε την άδεια).
Εύχομαι και πιστεύω η πρωτοβουλία των σωστά σκεπτόμενων μελών της Ομοσπονδίας για ξεκαθάρισμα του χώρου αυτή τη φορά να μην κολλήσει πουθενά.
Υποσημείωση:
Αυτή είναι η αφίσα του αγώνα που κυκλοφόρησε το Σωματείο που θα έκανε τον αγώνα. Πριν πάρει την άδεια και πριν να κυκλοφορήσουν κανονισμοί, μια βδομάδα πριν τον «αγώνα».
Και αυτή είναι η επιστολή του κοινοτάρχη ο οποίος μας λέει ότι δεν θα δοθεί γιατί... γίνεται διαπλάτυνση του δρόμου (αν είναι δυνατόν να ανακοινώνεται αγώνας σε δρόμο που γίνονται έργα) και γιατί την τελευταία φορά που έγινε αγώνας η οργάνωση (του ίδιου Σωματείου) τότε, το ...2009, δεν καθάρισε τους δρόμους.
Αυτή είναι η σοβαρή προσέγγιση των «ειδικών». Κανένας σεβασμός στους αθλητές και τους θεατές. Αγώνας σε 3 μέρες, χωρίς κανονισμούς, χωρίς προβολή και νομίζουμε οι ότι οι αθλητές των αναβάσεων θα σκιστούν μα τρέξουν... Και νομίζουν, ότι με την δημοσίευση αυτής της επιστολής «καθάρισαν» και δεν έχουν ευθύνη...
Στέλιος Κυθρεώτης
Promoter, οδηγός αγώνων ανάβασης
Ανάβαση Λευκάρων – Μεγάλες μάχες σε πολλές κατηγορίες και ωραίο θέαμα!
Με τον Λούκα Χριστοφόρου να κάνει για ακόμη μια φορά τον απόλυτο χρόνο της μέρας, ολοκληρώθηκε ο δεύτερος αγώνας του Παγκυπρίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων 2024, μιας διοργάνωσης της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.
Οι ψηλές θερμοκρασίες και η συνεχιζόμενη έλλειψη αγωνιστικών ελαστικών επηρέασε αρκετούς από τους οδηγούς και ταλαιπώρησε τους κινητήρες των αυτοκινήτων.
Παρόλα αυτά οι λιγότεροι από το σύνηθες θεατές λόγω της ζέστης απόλαυσαν θέαμα από τους οδηγούς.
Ο Λούκας Χριστοφόρου με το Talex, ένα kit car που δύσκολα χάνει, έκανε τον απόλυτο χρόνο της μέρας, 1.27.38 και συνολικό χρόνο 2.54.94. Να πούμε ότι τα αποτελέσματα πλέον βγαίνουν από το άθροισμα των δύο περασμάτων, όπως συμβαίνει και σε πολλές χώρες του εξωτερικού και στην Ελλάδα, ένα γεγονός που υποχρεώνει τους οδηγούς να τα δίνουν όλα και στα δύο περάσματα τους.
Δεύτερος καλύτερος χρόνος ήρθε από τον Deniz Denner με το Lancer Evo του με 2.59.49, χρόνος εντυπωσιακός για αυτοκίνητο παραγωγής.
Στην τρίτη θέση γενικής ήταν ο Στέλιος Σάββα με το MX5 Turbo του και χρόνο 3.06.43. Ο Σάββα απέδειξε ότι με το αυτοκίνητο του μπορεί να χτυπά ψηλές θέσεις στη γενική κατάταξη.
Πρώτος στην RCΕ1 και τέταρτος γενικής ήταν ο πάντα γρήγορος και εντυπωσιακός Αβράμης Αβραάμ με το Nissan Pulsar GTi με χρόνο 3.07.56.
Ο Χρίστος Πολυκάρπου ακολούθησε στην πέμπτη θέση γενικής και ήταν πρώτος στην RCS2 και στην RCS2WD με χρόνο 3.11.09 μετά από μάχη με τον Φώτο Φωτιάδη που ήταν έκτος γενικής και δεύτερος στην RCS2 με συνολικό χρόνο 3.12.52. Η μάχη των δύο ήταν όμορφη με τους δύο συναθλητές να αγκαλιάζονται μετά τον αγώνα.
Ο Αργύρης Μπέλλου ακολούθησε στην έβδομη θέση γενικής με χρόνο 3.13.23 αφού αντιμετώπισε κάποια προβλήματα με το αυτοκίνητο του.
Στην όγδοη θέση γενικής και πρώτος στην RCK1 ήταν ο Κωνσταντίνος Γεωργίου (Chips Junior) με το Cross Car και χρόνο 3.13.78 που έκανε το ντεμπούτο του στις αναβάσεις, ενώ στην ένατη θέση γενικής και πρώτος στην RCK2 ήταν ο Αντρέας Χριστοφόρου (Τζίκλας) με χρόνο 3.14.04 με το δικό του Cross Car.
Στη δέκατη θέση γενικής και πρώτος στην RCS1 ήταν ο Μηνάς Μηνά με το Mazda MX5 με χρόνο 3.16.78, μετά από μια φοβερή μάχη με τον Στέλιο Κυθρεώτη που ακολούθησε με διαφορά χιλιοστών και χρόνο 3.16.88. O Κυθρεώτης που ήταν δεύτερος στην RCS1, αν και έκανε τον ταχύτερο χρόνο στην κατηγορία, στο σύνολο των δύο περασμάτων έχασε από τον Μηνά με ελάχιστη διαφορά, προσδίδοντας στην «μάχη» έντονο ενδιαφέρον.
Εδώ ακριβώς επιβεβαιώνεται και η απόφαση της επιτροπής αγώνων μετά από διαβούλευση με τους οδηγούς, όπου για το Πρωτάθλημα του 2024 ο νικητής βγαίνει από το άθροισμα των δύο περασμάτων και όχι όποιος έχει κάνει τον απόλυτα καλύτερο χρόνο σε κάποιο από τα περάσματα.
Πρώτος στην κατηγορία RCS3 ήταν ο Αργύρης Σταύρου με το Suzuki Swift GTi και συνολικό χρόνο 3.22.22.
Ακολούθησε ο Αλέξανδρος Προξένου με το πολύ δυνατό EVO VI με χρόνο 3.23.91 ο οποίος χρειάζεται ακόμη χρόνο προσαρμογής με το πανέμορφο αυτοκίνητο του. Ο Προξένου ήταν δεύτερος στην κατηγορία RCE2.
Ο Γιάννης Καδής με χρόνο 3.25.33 ήταν δεύτερος στην κατηγορία RCE1.
O Ιωάννης Προδρόμου έκανε κι αυτός το ξεκίνημα του στις αναβάσεις έχοντας μια πολύ καλή παρουσία. Με χρόνο 3.26.21 ήταν δεύτερος στην RCS3.
Ο επίσης πρωτοεμφανιζόμενος Βασίλης Κυριάκου με το Cross Cart του ήταν δεύτερος στην RCK1 με χρόνο 3.28.41 ενώ τον ακολούθησε στην Τρίτη θέση της κατηγορίας ο Κύρος Σταύρος Γεωργίου με χρόνο 3.28.70 ο οποίος στο δεύτερο πέρασμα του αντιμετώπισε πρόβλημα.
Τρίτος στην κατηγορία RCS1 ήταν ο Μάριος Κωνσταντινίδης με το VW Golf GTi Mk2 και χρόνο 3.29.74.
Ο Χάρης Περίκκος, η ψυχή της οργάνωσης του αγώνα, ακολούθησε με χρόνο 3.34.53 λαμβάνοντας την τρίτη θέση στην RCS2 οδηγώντας το Honda Integra Type R σε ρυθμούς γνωριμίας με το πολύ δυνατό αυτοκίνητο το οποίο ακόμη δεν είναι 100% έτοιμο. Ο Περίκκος ωστόσο είναι ενθουσιασμένος με τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σε επόμενους αγώνες.
Ακόμη μια νέα συμμετοχή είχαμε από τον Λέανδρο Μιχαήλ με ένα δυνατό Nissan Sunny GTi – R και χρόνο 3.43.84.
Ο Μάριος Σεβαστίδης με το Mini Cooper S και χρόνο 3.49.65 ακολούθησε ενώ αμέσως μετά ήταν ο Νικόλας Χαραλάμπους με το Lada Samara και χρόνο 4.10.27.
Τον αγώνα διοργάνωσε η επιτροπή πίστας και ασφάλτινων αγώνων της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.
Βασικός χορηγός ήταν η εταιρεία Psaltis Autoparts και τα Λιπαντικά ENEOS Motor Oil.
Υποστηρικτές ήταν το Red Bull Energy Drink, το School of Automotive Engineering, η Φάρμα Αχναγάλ Ελευθερίου, η Satworks Metal Ceramic Division, η μεγάλη έκθεση Boyz Stuff Show, οι βενζίνες VP Racing, ενώ όλη την επιμέλεια είχε η εταιρεία promoter, STS Events.
Χορηγός επικοινωνίας ήταν το Car.com.cy με το onlyracingcy.
Μεγάλο ευχαριστώ στον Στέφανο Ιωάννου για τις υπέροχες του φωτογραφίες!