Την δική του εξήγηση δίνει ο μέχρι πέρσι promoter των αγώνων αναβάσεων και πρωταθλητής, Στέλιος Κυθρεώτης, βάζοντας τα πράγματα στη θέση τους.
Επειδή με λύπη μου είδα ότι ο δεύτερος αγώνας ανάβασης της χρονιάς έχει οριστικά αναβληθεί, αλλά και επειδή βλέπω διάφορα σχόλια σε συζητήσεις θα ήθελα να πω κι εγώ την άποψη μου επί του θέματος.
Για την ιστορία, ο 2ος αγώνας του φετινού πρωταθλήματος θα γινόταν στις 19/5. Δεν βγήκε ανακοίνωση, ούτε κανονισμοί και τελικά αναβλήθηκε. Στις 16/5 ανακοινώθηκε στους οδηγούς ότι ο αγώνας θα γινόταν...Σάββατο 25/5 στα Καννάβια, ενώ κανονισμοί δεν βγήκαν... Στις 21/5 κυκλοφόρησε αφίσα για τις 25 του μήνα (!) και στις 22 του μήνα ανακοινώθηκε ότι ο χώρος δεν δίνεται ρίχνοντας το φταίξιμο...και στους οδηγούς!!! Η οριστική αναβολή του δεύτερου αγώνα είναι και η επιβεβαίωση ότι εμείς οι οδηγοί των αναβάσεων είμαστε, για κάποιο λόγο, δεύτερης κατηγορίας αθλητές...
Καταρχήν, θα ήθελα να πω ότι πολλοί άσχετοι με το αντικείμενο, με προκατάληψη στις αλλαγές, σε πρόσωπα, στον εκσυγχρονισμό της Ομοσπονδίας και του αθλήματος τοποθετούνται, καλό θα είναι να μην ασχολούνται με τις αναβάσεις.
Εμείς από το 2014 είχαμε αναλάβει σαν εταιρεία promoters τις αναβάσεις. Κάναμε έκτοτε πολύ καλά πρωταθλήματα με κόσμο, προβολή και γενικά, τουλάχιστον από την μεριά των αθλητών, να υπάρχει ένα γενικό συναίσθημα ότι όλα πήγαιναν αρκετά καλά. Αναβιώσαμε, παίρνοντας τις απαραίτητες άδειες σε συνεργασία με την Ομοσπονδία, τις Πλάτρες (παρά τις προσπάθειες κάποιου να την ακυρώσει), τα Λεύκαρα και άλλες όμορφες διαδρομές, φέρνοντας χαμόγελο και προσφέροντας θέαμα στον κόσμο.
Το 2019, ζητήσαμε και πάλι τις αναβάσεις με επιστολή μας στην Ομοσπονδία για την οποία δεν λάβαμε ποτέ απάντηση, ούτε θετική, ούτε αρνητική. Και αυτό ενώ είχαμε παράλληλα αναλάβει και την διαχείριση της πίστας στην Άχνα. Και μάλιστα, θα λαμβάναμε και μέρος σαν αθλητές στην ανάβαση (ναι, γιατί είμαστε λάτρεις της ανάβασης).
Από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης μάθαμε ότι την πρώτη ανάβαση θα την έκανε Σωματείο, το οποίο ήταν κάθετο σε συνεργασία μαζί μας (τους λόγους τους γνωρίζουν οι ίδιοι) και ότι προφανώς δεν θα προχωρούσαμε στην συνεργασία που είχαμε τα τελευταία χρόνια με την Ομοσπονδία σαν promoter του πρωταθλήματος αναβάσεων. Πολλοί φίλοι και συναθλητές ξέρουν πόσο προσπαθήσαμε και μας παρότρυναν να λάβουμε μια απάντηση, να συζητήσουμε το θέμα. Δεν το πετύχαμε.
Είχαμε προβλέψει βέβαια ότι τα πράγματα δεν είναι εύκολα και πως οι διοργανώσεις των αναβάσεων θέλουν προγραμματισμό, οργάνωση και προϋπολογισμό. Θέλουν προβολή, την οποία εμείς απλόχερα βάζαμε, όχι με απλά post στο Facebook, αλλά μέχρι με με live links ραδιοσταθμών κατά τη διάρκεια των αγώνων.
Έγινε η πρώτη ανάβαση η οποία όπως μαθαίνουμε είχε διάφορα θέματα (λιγοστοί marshals κλπ) και πως η βαθμολογία που δόθηκε από την Ομοσπονδία ήταν πολύ χαμηλή. Και τώρα, βλέπουμε την δεύτερη ανάβαση να μην γίνεται παίρνοντας αναβολή αλλά και τους συναθλητές μας των αναβάσεων να άγονται και να φέρονται σαν αρνιά με τα αυτοκίνητα όλων μας να είναι στο περίμενε...
Εμείς, εδώ και χρόνια, έχουμε ακούσει πολλά. Και αυτά από ανθρώπους που δεν γνωρίζουν τι πάει να πει promoter, πως κινούμαστε, γιατί πετύχαμε τόσα πράγματα στο χώρο, πόσα λεφτά έχουμε επενδύσει διαχρονικά αλλά και ότι στο εξωτερικό αυτός είναι ο τρόπος διεξαγωγής των αγώνων, μέσω promoters. Ικανών Promoters. Η μοναδική έγνοια κάποιων είναι αν τα «παίρνουμε» από τους αγώνες, λες και πρέπει να μην βγάζουμε από την στιγμή που παρέχουμε υπηρεσία και πληρώνουμε τους πάντες και τα πάντα αλλά και από την στιγμή που οι αγώνες είναι οι καλύτεροι που έχουν γίνει ποτέ στην Κύπρο σε επίπεδο προβολής και οργάνωσης.
Κάποιοι (μεταξύ αυτών και εκείνος που τηλεφωνούσε στις Πλάτρες για να ακυρώσει τον αγώνα πριν δύο χρόνια) θα ήθελαν να τις κάνουν εκείνοι, νομιζόμενοι ότι «όποιος καπνίζει μαειρέφκει». Κάποιοι άλλοι θεώρησαν ότι τώρα που ανέβηκαν οι αγώνες, ας τον πακετάρουμε τον promoter και να τις κάνουν τα σωματεία να βγάζουν τα τόooσα πολλά λεφτά, ξεχνώντας αγώνες όπως ο Μεσαποταμός το 2014 με 8 συμμετοχές, Ανώγυρα το 2017 με 7 κλπ οι οποίοι έγιναν για να ολοκληρωθεί το πρωτάθλημα με κόστος του Promoter που έβαλε το χέρι στην τσέπη για να ολοκληρωθεί το πρωτάθλημα χωρίς να ζητήσει κάτι από κανέναν.
Κάποιοι εξακολουθούν να έχουν «γραμμένες» τις αναβάσεις γιατί για εκείνους υπάρχουν μόνο τα χωμάτινα ράλι και τα ράλι σπριντ. Κάποιοι – το ακούσαμε και αυτό – προσπαθούν να πείσουν τους εαυτούς τους (κι εκείνος που τηλεφωνούσε στις Πλάτρες για να τις ακυρώσει) ότι επειδή αναλάβαμε την διαχείριση στην πίστα της Άχνας, διαλύσαμε τις Αναβάσεις (!!), αποφεύγοντας επιμελώς να σχολιάσουν την επιμονή μας μέχρι πριν ένα μήνα και έχοντας παράλληλα και την διαχείριση της πίστας, να αναλάβουμε και τους αγώνες αναβάσεων. Λες και πήραμε την πίστα γιατί είμαστε φιλανθρωπικό ίδρυμα ή λες και θα έπρεπε να παίρνουμε την άδεια του συγκεκριμένου και του κάθε άσχετου για κάθε επιχειρηματικό καλό που κάνουμε στο χώρο, βοηθώντας τους θεσμούς του drift, του Time Attack και ότι άλλο μπορούμε. Κάποιοι βλέπουν την αναβάθμιση του θεσμού του Time Attack σαν απειλή για τις αναβάσεις μη μπορώντας να δουν πως τα δύο (Time Attack – Αναβάσεις) παντρεύονται.
Για όλα τα πιο πάνω λοιπόν που κάποιοι (μεταξύ αυτών και εκείνος που τηλεφωνούσε στις Πλάτρες για να ακυρώσει τον αγώνα πριν δύο χρόνια) σε καφενέδες συζητούν νομιζόμενοι ότι μπορούν να εκμηδενίσουν την αναβάθμιση του θεσμού των αναβάσεων των τελευταίων χρόνων (μέχρι φέτος), να θεωρούν τους αγωνιζόμενους των αναβάσεων οδηγούς δεύτερης κατηγορίας και για όσους δεν γνωρίζουν ούτε κατά διάνοια τι γίνεται σε κάθε αγώνα, δεν γνωρίζουν τι σημαίνει θεσμός του Promoter και η μόνη τους έγνοια είναι να θάψουν ανθρώπους που δεν έχουν να φοβηθούν τίποτε, έχω να τους πω ότι:
• Οι αναβάσεις θα αναβαθμιστούν μέσω των οδηγών και της Ομοσπονδίας με τον τρόπο που πρέπει και τον οποίο θα αποφασίσουν εκείνοι της Ομοσπονδίας και κάποιων σωματείων που νοιάζονται πραγματικά για τις αναβάσεις. Οι προσπάθειες μας των τελευταίων χρόνων, δεν θα πάνε χαμένες, αυτό είναι σίγουρο.
• Εμείς, θα είμαστε στο πλευρό των οδηγών – κι εγώ οδηγός είμαι άλλωστε – και θα τους στηρίξουμε με όποιο τρόπο αποφασίσουμε, είτε σαν promoter είτε σαν φίλοι, είτε σαν media. Οι οδηγοί των αναβάσεων δεν είναι κλωτσοσκούφι κανενός.
Όσοι έχουν να πουν κάτι για την αναβάθμιση των αγώνων ανάβασης τα τελευταία τρία χρόνια, να το πούνε μπροστά μας με επιχειρήματα. Το αν κάνουμε τις αναβάσεις, ή βοηθάμε όσο μπορούμε το drift, ή το Time Attack, ή κάνουμε το Boyz Stuff που είναι σήμερα η μεγαλύτερη έκθεση που διοργανώνεται στην Κύπρο, ή έχουμε την διαχείριση της πίστας στην Άχνα ή είμαστε κομμάτι του μεγαλύτερου digital media οργανισμού της Κύπρου και παράλληλα τρέχουμε στα πρωταθλήματα είτε αναβάσεων είτε Time Attack ακόμη και kart, είναι γιατί είμαστε επαγγελματίες αλλά παράλληλα και άρρωστοι με τον χώρο και το κάνουμε καλά γιατί...έτσι γουστάρουμε. Αλλιώς, ας εξακολουθήσουν να συζητάνε σε παρέες τύπου καφενέ (ακόμη και ο φαιδρός ο οποίος τηλεφωνούσε προσπαθώντας να ακυρώσει τις Πλάτρες όταν ανακοινώσαμε ότι πήραμε την άδεια).
Εύχομαι και πιστεύω η πρωτοβουλία των σωστά σκεπτόμενων μελών της Ομοσπονδίας για ξεκαθάρισμα του χώρου αυτή τη φορά να μην κολλήσει πουθενά.
Υποσημείωση:
Αυτή είναι η αφίσα του αγώνα που κυκλοφόρησε το Σωματείο που θα έκανε τον αγώνα. Πριν πάρει την άδεια και πριν να κυκλοφορήσουν κανονισμοί, μια βδομάδα πριν τον «αγώνα».
Και αυτή είναι η επιστολή του κοινοτάρχη ο οποίος μας λέει ότι δεν θα δοθεί γιατί... γίνεται διαπλάτυνση του δρόμου (αν είναι δυνατόν να ανακοινώνεται αγώνας σε δρόμο που γίνονται έργα) και γιατί την τελευταία φορά που έγινε αγώνας η οργάνωση (του ίδιου Σωματείου) τότε, το ...2009, δεν καθάρισε τους δρόμους.
Αυτή είναι η σοβαρή προσέγγιση των «ειδικών». Κανένας σεβασμός στους αθλητές και τους θεατές. Αγώνας σε 3 μέρες, χωρίς κανονισμούς, χωρίς προβολή και νομίζουμε οι ότι οι αθλητές των αναβάσεων θα σκιστούν μα τρέξουν... Και νομίζουν, ότι με την δημοσίευση αυτής της επιστολής «καθάρισαν» και δεν έχουν ευθύνη...
Στέλιος Κυθρεώτης
Promoter, οδηγός αγώνων ανάβασης
Παραμένει πρώτος ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής παρά τα μηχανικά προβλήματα στη Γερμανία
Στην πρώτη θέση της βαθμολογίας, στην κατηγορία EURO NASCAR 2, με το τέλος της κανονικής διάρκειας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος NASCAR, παραμένει ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής, παρά το γεγονός ότι ο αγώνας στη Γερμανία το Σαββατοκύριακο 23&24 Σεπτεμβρίου δεν εξελίχθηκε ιδανικά, λόγω μηχανικών προβλημάτων.
Με δυο κούρσες από τις δέκα της κανονικής διάρκειας να διαγράφονται, ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής, με 292 βαθμούς, προηγείται του Ιταλού Α. Naska και του Γάλλου P. Jouffreau με διαφορά τριών και δύο βαθμών αντίστοιχα, πριν από τον τελικό του Βελγίου που θα πραγματοποιηθεί το Σαββατοκύριακο 13-15 Οκτωβρίου.
Στον τελικό οι βαθμοί μετρούν διπλά, με τον Βλαδίμηρο Τζιωρτζή να πρέπει να τερματίσει μπροστά από τους δυο ανταγωνιστές του προκειμένου να πανηγυρίσει τον πρώτο τίτλο στην καριέρα του.
«Τουλάχιστον είναι θετικό ότι, παρά τα προβλήματα στη Γερμανία, παραμένω πρώτος και θα διεκδικήσω στον τελικό τον τίτλο» σημειώνει ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής, ο οποίος συμπληρώνει: «Στις τρεις εβδομάδες μέχρι τον αγώνα θα δουλέψουμε μαζί με την ομάδα μου για να είμαστε πανέτοιμοι».
To χρονικό της γκαντεμιάς
Ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής ξεκίνησε με τις καλύτερες προϋποθέσεις το Σαββατοκύριακο στη Γερμανία, καθώς στα δοκιμαστικά διεκδικούσε τον πρώτο ή τον δεύτερο καλύτερο χρόνο. Στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά για τη EURO NASCAR PRO όμως έσπασε η μηχανή (απώλεια δύο κυλίνδρων), με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει μόνο δύο γύρους και το χειρότερο να μην μπορέσει να τρέξει στα χρονομετρημένα προκριματικά για τον αγώνα της EURO NASCAR 2.
Η ομάδα του, Academy Motorsport / Alex Caffi Motorsports, αγόρασε καινούργια μηχανή από την διοργανώτρια αρχή, όμως όπως αποδείχθηκε ήταν προβληματική, καθώς μόλις την ξεκίνησαν έχασε νερό από τα εξώστ. «Ξεκίνησα τον αγώνα για το EURO NASCAR PRO και μετά από δύο γύρους ανέβηκε η θερμοκρασία του νερού στους 120 βαθμούς και για να μην διαλυθεί η μηχανή έπρεπε να παρκάρω» αναφέρει ο Τζιωρτζής. Έπειτα, αφού δεν υπήρχε χρόνος για αλλαγή μηχανής, δεν κατέστη εφικτό να τρέξει στον αγώνα για τη EURO NASCAR 2 το απόγευμα του Σαββάτου.
Τα έδωσε όλα
Την Κυριακή (24/09) και αφού στο αυτοκίνητο Νο5, το οποίο οδηγεί ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής, τοποθετήθηκε μηχανή από το αυτοκίνητο Νο1, ο Κύπριος οδηγός μπόρεσε να τρέξει στους δεύτερους αγώνες στην πίστα Motorsport Arena Oschersleben, καταβάλλοντας μία αξιέπαινη προσπάθεια.
Παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε τελευταίος (21ος) τον αγώνα της EURO NASCAR 2, λόγω του γεγονότος ότι δεν είχε καταγραμμένο χρόνο την προηγούμενη ημέρα, ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής κατάφερε να πετύχει συνεχόμενα προσπεράσματα και να φθάσει μέχρι την έκτη θέση. Μάλιστα, κατέγραψε τον πιο γρήγορο γύρο του αγώνα, κάνοντας στον πέμπτο γύρο (από τους 16) χρόνο 1:32.881. Ένα συμβάν με τον Schaak Dominique, το οποίο κρίθηκε από τους αγωνοδίκες ως παράβαση του Βλαδίμηρου Τζιωρτζή, τον έριξε τελικά στην 12η θέση, χάνοντας έτσι και τους τέσσερις βαθμούς για τα παραπάνω προσπεράσματα.
«Ήμουν εσωτερική γραμμή κι αποφάσισε να κλείσει, χωρίς να προλάβω να αντιδράσω. Θεωρώ ότι έπρεπε να μου αφήσει το περιθώριο όταν ήμουν δίπλα του επειδή ήδη μπήκα, αλλά βάση κανονισμών μού έβαλαν ποινή γιατί γύρισε εκείνος, έστω κι αν δεν έφταιγα» λέει Βλαδίμηρος. Ο Κύπριος οδηγός σημειώνει την παραδοχή από τον Κροάτη αγωνοδίκη ότι δεν έφταιγε ο Τζιωρτζής, όμως επειδή γύρισε ο άλλος οδηγός αυτόματα, με βάση τον κανονισμό, πήγε η ποινή στον ίδιο, που διερωτήθηκε για το γεγονός ότι στον αγώνα που ακολούθησε στην EURO NASCAR PRO, κατά την οποία υπήρξε το ίδιο περιστατικό, δεν του επιβλήθηκε ποινή.
Στην κατηγορία EURO NASCAR PRO, στην οποία μετέχει για πρώτη φορά, ο 26χρονος ξεκίνησε 22ος και μέσα σε ένα γύρο ανέβηκε 16ος, ενώ έφτασε μέχρι και την 13η θέση, όμως φάνηκε άτυχος στην προσπάθεια να προσπεράσει τον Τσέχο Μ. Doubek, καθώς γλίστρησε για να μην χτυπήσουν, με αποτέλεσμα να τερματίσει 17ος. Στη γενική κατάταξη της EURO NASCAR PRO είναι στην έκτη θέση με 238β., παραμένοντας στο κυνήγι της πρωτιάς στο Junior Trophy (κύπελλο πρωτοεμφανιζόμενων), έχοντας διαφορά δέκα βαθμών (248β.) από τον Ολλανδό L. Hezemans.
Ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής αγωνίζεται με την στήριξη του Κυπριακού Οργανισμού Αθλητισμού και του Υφυπουργείου Τουρισμού, τον χορηγούν η ALCO Filters, η ENEOS Motor Oil και η Psaltis Auto Parts και τον υποστηρίζουν η Televantos Used Trucks, το Sana Hiltonia και η πίστα Daytona όπου έκανε τα πρώτα βήματα της καριέρας του.