Άτυχος ο Τζιωρτζής στο Βέλγιο

Άτυχος στάθηκε ο Βλαδίμηρος Τζιωρτζής στον πέμπτο και προτελευταίο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος NASCAR που διεξάγεται στο Βέλγιο. Στην πρώτη κούρσα το Σάββατο (08/10) και συγκεκριμένα στον 4ο γύρο ο Κύπριος οδηγός δέχτηκε κτύπημα από πίσω με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να φύγει εκτός πίστας και μετά από ένα σύντομο… πέρασμα από τη χαλικοπαγίδα να κτυπήσει στην μπαριέρα.

Συνέπεια της πρόσκρουσης ο Βλαδίμηρος τραυματίστηκε στον καρπό του αριστερού χεριού με αποτέλεσμα να χρειαστεί ιατρική φροντίδα σε κοντινό νοσοκομείο. Στο χέρι τοποθετήθηκε νάρθηκας και έτσι ο Κύπριος οδηγός δεν μπόρεσε να λάβει μέρος στην κούρσα της Κυριακής (09/10).

«Τα πράματα δεν εξελίχθηκαν όπως θα θέλαμε όμως αυτά έχουν οι αγώνες. Το πιο σημαντικό τώρα είναι να βγει γρήγορα ο νάρθηκας και να είμαι έτοιμος για τον τελικό του πρωταθλήματος 28-30 Οκτωβρίου στην Κροατία» δηλώνει από το Βέλγιο ο Βλαδίμηρος.

Τη φετινή συμμετοχή του Βλαδίμηρου υποστηρίζουν η ALCO Filters, ο Κυπριακός Οργανισμός Αθλητισμού και η Κυπριακή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, το Υφυπουργείο Τουρισμού, η ENEOS Motor Oil και η Psaltis Auto Parts, η Televantos Used Trucks, το Sana Hiltonia και η Daytona Raceway.

Επιστροφή της Ferrari στους αγώνες αντοχής με το νέο αγωνιστικό της 499P

Η Ferrari επιστρέφει στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων αντοχής για πρώτη φορά μετά από 50 χρόνια με τη νέα αγωνιστική έκδοση 499P. Στόχος, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA του επόμενου έτους στην κατηγορία Le Mans Hypercar με το όχημα να κάνει το ντεμπούτο του στον αγώνα 1.000 Miles of Sebring τον Μάρτιο του 2023.

Το μονοθέσιο 499P (το νούμερο αντιπροσωπεύει την χωρητικότητα σε κυβισμό κάθε κυλίνδρου του κινητήρα και το «P» τη λέξη prototype) φέρει αρκετή τεχνολογία από τη Formula 1 με την Ferrari να έχει αναπτύξει η ίδια τόσο το carbon monocoque πλαίσιο, όσο και το κιβώτιο ταχυτήτων αλλά και τον κινητήρα. Μάλιστα για να είναι σίγουροι με το αποτέλεσμα και να ρυθμίσουν τα πάντα, από ανάρτηση και ηλεκτρονικά, η εταιρία «έγραψε» πάνω από 12.000χλμ. δοκιμών με το όχημα.

Το τετρακίνητο σύνολο χρησιμοποιεί έναν 6κύλινδρο biturbo κινητήρα ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνολικά 680 άλογα, την ώρα που το βάρος του δεν ξεπερνά τα 1.030 κιλά. Μάλιστα ο ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 272 άλογα, είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα σε αντίθεση με τον θερμικό κινητήρα που είναι μπροστά.

Μάλιστα η μπαταρία 900 Volt έρχεται αυτούσια από τον κόσμο της Formula 1, κάτι που σημαίνει πως επαναφορτίζεται κατά το ρολάρισμα ή το φρενάρισμα. Το σύστημα μετάδοσης με τη σειρά του αποτελείται από ένα 7τάχυτο σειριακό κιβώτιο σχέσεων που στέλνει τη κίνηση και στους τέσσερις τροχούς.

Αξίζει να υπενθυμίσουμε πως η Ferrari έχει κερδίσει τον 24ωρο αγώνα αντοχής του Le Mans 9 φορές, με τη τελευταία να είναι το 1965. Ώρα για την επιστροφή της στον πιο απαιτητικό αγώνα του κόσμου.

Γενικά

Άτυχος ο Τζιωρτζής στο Βέλγιο

Επιστροφή της Ferrari στους αγώνες αντοχής με το νέο αγωνιστικό της 499P