Οι σουηδοί Johan Kristoffersson και Mattias Εkstrom ήταν οι μεγάλοι νικητές των πρώτων δυο γύρων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rallycross της FIA που υποστηρίζεται από τη Monster Energy. Οι αγώνες έγιναν το Σαββατοκύριακο στο Swecon World RX στην Σουηδία.
Ο Σουηδός Kristoffersson, Πρωταθλητής RX 2017 και 2018, μάζεψε την 21η νίκη της καριέρας του στον τελικό που πραγματοποιήθηκε μέσα στη βροχή οδηγώντας ένα Volkswagen Polo. Ο Mattias Ekstrom της KYB Team JC, ο πρωταθλητής οδηγών World RX 2016, σημείωσε επίσης ένα βάθρο κατά την επιστροφή του στο θεσμό. Σημείωσε το γρηγορότερο χρόνο στο Q2, κέρδισε τον δεύτερο ημιτελικό και τερμάτισε δεύτερος στον τελικό ενώ τρίτος, στον πρώτο αγώνα, τερμάτισε ο Γερμανός Timo Scheider. Ο Scheider έπρεπε να περιμένει να ξεκαθαρίσει η ποινή 30 δευτερολέπτων του Anton Marklund, μετά από σύγκρουση του με τον περσινό πρωταθλητή Timmy Hansen.
Ακόμη πιο δραματικός ήταν ο δεύτερος αγώνας, με τον Mattias Ekstrom να ξεκινά από τη δεύτερη σειρά, και να μπαίνει αμέσως στον πρώτο γύρο για το joker lap. Βγαίνοντας έξω στην πίστα, προσπέρασε τον Andreas Bakkerud της Monster Energy GCK RX Cartel στο τέλος του πρώτου γύρου, και ξεκίνησε να κυνηγάει τον πρωτοπόρο του αγώνα, Johan Kristoffersson. Οι δυο τους αντάλλαξαν τους ταχύτερους χρόνους ολόκληρου του Σαββατοκύριακου στο Holjes με τον Ekstrom να παίρνει το προβάδισμα όταν ο αντίπαλος του μπήκε για το joker lap στον έκτο γύρο. Ωστόσο ο αγώνας δεν τέλειωσε εκεί για τον νικητή του πρώτου αγώνα καθώς δέχτηκε ποινή λόγω του ότι παραβίασε τα όρια της πίστας, πέφτοντας έτσι τρίτος. Η δεύτερη θέση πήγε στον Kevin Hansen της Team Hansen.
Μετά το τέλος του πρώτου αγώνα ο Kristoffersson, δήλωσε: «Η μέρα ήταν πολύ δύσκολη για την οικογενειακή ομάδα μας που επέστρεψε στον θεσμό μετά από το2015. Είχαμε κάθε είδους διαφορετικές καιρικές συνθήκες, αλλά έχω πολύ καλούς ανθρώπους γύρω μου και η στρατηγική μας στον τελικό μιλά από μόνη της. Θα είναι δύσκολο φέτος και πρέπει να εργαστούμε σκληρά λόγω των καλών οδηγών που έχουμε να αντιμετωπίσουμε.»
Ο Ekstron που κέρδισε τον αγώνα της Κυριακής δήλωσε: «Ήταν ένα εκπληκτικό Σαββατοκύριακο για μένα να έρθω εδώ και να είμαι ανταγωνιστικός αμέσως. Στον τελικό ήταν μακράν ότι πιο ομαλό πετύχαμε σαν ομάδα. Εκτιμώ πραγματικά την προσπάθεια που έχει καταβάλει η KYB για την ανάπτυξη των αναρτήσεων του αυτοκινήτου μας με σύστημα EKS. Το να κερδίσεις και να νικήσεις τον Johan σε ίση μάχη είναι ένα εξαιρετικό συναίσθημα».
Η επόμενη συνάντηση θα πραγματοποιηθεί την επόμενη εβδομάδα στην Φιλανδία για ακόμη δύο γύρους του θεσμού.
Βαθμολογία Οδηγών:
1 JOHAN KRISTOFFERSSON (VW POLO) 56
2 MATTIAS EKSTRÖM (AUDI S1) 54
3 ROBIN LARSSON (AUDI S1) 36
4 KEVIN HANSEN (PEUGEOT 208) 35
5 TIMO SCHEIDER (SEAT IBIZA) 33
6 ANTON MARKLUND (RENAULT MÉGANE) 32
7 NICLAS GRÖNHOLM (HYUNDAI I20) 28
8 TIMMY HANSEN (PEUGEOT 208) 27
9 ANDREAS BAKKERUD (RENAULT MÉGANE) 23
10 KRISZTIAN SZABO (HYUNDAI I20) 23
H Maserati συνεχίζει δυναμικά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E
H Maserati ανακοίνωσε ότι θα συνεχίσει να έχει δυναμική παρουσία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E της ABB FIA ως κατασκευαστής της τέταρτης γενιάς οχημάτων (GEN4), που θα πραγματοποιήσουν το ντεμπούτο τους τη σεζόν 13 (2026-2027). Με αυτή την απόφαση η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της στη Formula E, εξελίσσοντας ηλεκτρικά μονοθέσια με τεχνολογίες αιχμής που μπορούν να εξοπλίσουν τα ηλεκτρικά μοντέλα της.
Για τη Maserati, η συμμετοχή στη Formula E αποτελεί μια αυτονόητη επιλογή, καθώς συνιστά την κορυφαία έκφραση της δέσμευσής της για ένα ηλεκτρικό μέλλον, παρέχοντας της μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για τη δοκιμή και εξέλιξη νέων συστημάτων. Ειδικότερα, το συγκεκριμένο πρωτάθλημα αποτελεί για τη μάρκα ένα πρόσφορο τεχνολογικό πεδίο, όπου η υλοποίηση της αφοσίωσης της στη βιώσιμη κινητικότητα αποκτά ταχύτερους ρυθμούς και μεταφράζεται σε μεταφορά τεχνολογίας στην 100% ηλεκτρική γκάμα μοντέλων “Folgore”.
Η παρθενική παρουσία της Maserati στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E της ABB FIA σημειώθηκε την ένατη σεζόν (2023), με το μονοθέσιο Tipo Folgore, όταν στη γραμμή εκκίνησης είχαν στηθεί τα αγωνιστικά τρίτης γενιάς (GEN3).
Από την επερχόμενη σεζόν 11, και υπό τους νέους κανονισμούς “GEN3 EVO”, τα μονοθέσια θα φέρουν σημαντική αύξηση στην απόδοσή τους, έως και τα 476 PS (350 kW), τετρακίνηση σε πλήρη ισχύ σε συγκεκριμένες στιγμές του αγώνα και ανάκτηση ενέργειας έως 600 kW. Το τελευταίο μονοθέσιο παρουσιάζει σημαντική βελτίωση στις επιδόσεις του, με επιτάχυνση στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε μόλις 1,82 δευτερόλεπτα – 36% ταχύτερη σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Με τα αγωνιστικά τέταρτης γενιάς (GEN4), η Formula E δίνει ακόμα μεγαλύτερη έμφαση στις επιδόσεις, ενισχύοντας το προσφερόμενο θέαμα με τετρακίνηση καθ' όλη τη διάρκεια του αγώνα και ακόμα μεγαλύτερη αύξηση της ισχύος.
Με τη συμμετοχή της στους αγώνες αμιγώς ηλεκτρικών μονοθέσιων τέταρτης γενιάς, η Maserati επισφραγίζει την παρουσία της στη Formula E τουλάχιστον μέχρι το 2030, έχοντας ως στόχο να συνεχίσει να «γράφει» λαμπρές αγωνιστικές σελίδες.