Τα προβλήματα στα ηλεκτρικά της Ford Mustang με το Νο1 στις πόρτες, τα οποία εμφανίστηκαν από τα δοκιμαστικά της Παρασκευής (02/7), δεν επέτρεψαν στον Βλαδίμηρο Τζιωρτζή να παλέψει όπως θα ήθελε στην μικρή, στενή και δύσκολη πίστα του Brands Hatch Indy Circuit. Ο Κύπριος οδηγός κινήθηκε έξυπνα και χωρίς ρίσκα πήρε το μάξιμουμ των πόντων που μπορούσε υπό τις περιστάσεις, με αποτέλεσμα να παραμείνει στο Top3 της κατάταξης του EURO NASCAR 2 – 15β πίσω από τον Tobias Dauenhauer που πέρασε πρώτος και 9β λιγότερους από τον Τσέχο Martin Doubek που επίσης είχε δύσκολο τριήμερο και έπεσε από την πρωτοπορία.
Ο Τζιωρτζής συμμετέχει στο πρωτάθλημα NASCAR Whelen EURO SERIES για δεύτερη συνεχή χρονιά με την στήριξη της κυπριακής φαρμακοβιομηχανίας REMEDICA.
Πρόβλημα από νωρίς
Το πρόβλημα στα ηλεκτρικά δεν επέτρεψε στον Τζιωρτζή να συμμετάσχει κανονικά στα προκριματικά, με αποτέλεσμα την ώρα που βγήκε για έναν τουλάχιστον γρήγορο γύρο (προκειμένου να μην εκκινήσει από την τελευταία θέση), να βρεθεί στην πίστα με ελαστικά για στεγνό, ενώ είχε αρχίσει να βρέχει. Προκρίθηκε 11ος και τερμάτισε 9ος την κούρσα του Σαββάτου (03/7), ενώ την Κυριακή (04/7) εκκίνησε 7ος – βάσει του ταχύτερου γύρου του στην πρώτη κούρσα – και τερμάτισε 5ος για να σκοράρει πολύτιμους βαθμούς, που έγιναν ακόμα πιο σημαντικοί λόγω του ότι ο Doubek είχε μείνει πίσω.
«Ήταν δύο δύσκολες κούρσες καθώς είχα να κάνω με πιο αργούς οδηγούς που οι περισσότεροι αμύνονταν πολύ καλά, χωρίς λάθη, ευνοούμενοι και από τη μικρή σε μήκος πίστα – μόλις 50 δευτερόλεπτα ο γύρος – αλλά και το στενό οδόστρωμα. Έκανα μερικά προσπεράσματα όμως για να ανέβω ακόμα πιο ψηλά έπρεπε να ρισκάρω περισσότερο, κάτι που δεν υπήρχε λόγος να γίνει καθώς ο κάθε πόντος μετράει. Ιδιαιτέρως την Κυριακή όταν ανέβηκα 5ος, έχοντας τον Doubek αρκετά πιο πίσω, δεν υπήρχε λόγος να πιέσω πιο πολύ τον Ισραηλινό Talor με τον οποίο δώσαμε μεγάλη μάχη για την 4η θέση» σημειώνει ο Τζιωρτζής.
Η συνέχεια του NASCAR Whelen EURO SERIES θα βρει οδηγούς και ομάδες στην Τσεχία για τον τρίτο αγώνα της χρονιάς 27-29 Αυγούστου. Πριν από αυτό τον αγώνα ο Βλαδίμηρος θα λάβει μέρος σε προγραμματισμένα δοκιμαστικά με την ομάδα.
«Η συνέχεια ακόμα πιο καλή»
«Είναι θετικό ότι παρά την ατυχία το πάλεψα όσο μπορούσα και βρίσκομαι στην 3η θέση του πρωταθλήματος. Αυτό μου δίνει αρκετή δύναμη ώστε να είμαι ακόμη ποιο έτοιμος για τον επόμενο γύρο που θα γίνει στην Τσεχία σε μια πιο μεγάλη πίστα. Θέλω να ευχαριστήσω την Academy Motorsports που σε συνεργασία με την Alex Caffi Motorsports & Race Art Technology έδωσαν όλο τους το είναι για όλα τα αυτοκίνητα της ομάδας. Είμαι σίγουρος πως η συνέχεια θα είναι ακόμη πιο καλή καθώς τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η ομάδα βρίσκεται σε καλό δρόμο» προσθέτει ο Κύπριος οδηγός.
Μεγάλος χορηγός του Τζιωρτζή και για το 2021 είναι η κυπριακή φαρμακοβιομηχανία REMEDICA, ενώ τον υποστηρίζουν τα λιπαντικά ENEOS Motor Oil της Ψάλτης Auto Parts, η Televantos Used Trucks, η Alpinestars, το πανεπιστήμιο Frederick, η Daytona Raceway και το Sana Hiltonia.
Αυτό είναι το ηλεκτρικό Ford SuperVan για το Pikes Peak
Την ερχόμενη Κυριακή, 25 Ιουνίου, θα πραγματοποιηθεί η φετινή ανάβαση του Pikes Peak, εκεί όπου η Ford θα λάβει μέρος με το Electric SuperVan.
Πίσω από το τιμόνι του ακραίου αγωνιστικού θα βρεθεί ο Romain Dumas, ο άνθρωπος που κατέχει τo ρεκόρ ανάβασης στη συγκεκριμένη διαδρομή με το VW ID.R από το 2018, με τον Γάλλο οδηγό αγώνων να έχει 7 συμμετοχές στο Pikes Peak, ενώ έχει κερδίσει τρεις φορές το Le Mans.
To Electric SuperVan είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα επίδειξης το οποίο έχει βάση το SuperVan 4, και έχει επανασχεδιαστεί πλήρως με επίκεντρο την αεροδυναμική για βέλτιστη ανταγωνιστικότητα στη διάσημη αμερικανική ανάβαση.
Στόχος των αλλαγών ήταν αφενός η αεροδυναμική απόδοση στο μεγάλο υψόμετρο στο οποίο διεξάγεται το Pikes Peak, αφετέρου η αύξηση της κάθετα παραγόμενης δύναμης, η οποία φτάνει πάνω από τα 1.995 κιλά με ταχύτητα 241 χλμ/ώρα.
Το όχημα φέρει 3 ηλεκτροκινητήρες με συνδυασμένη ισχύ πάνω από 1.050 kW (1.428 ίππους) και χρησιμοποιώντας τις μπαταρίες NMC Li-Polymer Ultra High Performance της STARD, το βαν επιτυγχάνει βέλτιστη αναλογία ισχύος/βάρους, ενώ διατηρεί το σύστημα τετρακίνησης με έναν κινητήρα να τροφοδοτεί τους εμπρός τροχούς και δύο τους πίσω.
Το SuperVan 4.2 μπορεί να απελευθερώσει πλήρως τις δυνατότητές του, αξιοποιώντας παράλληλα τη νέα αναγεννητική ισχύ των 600 kW από τη μπαταρία για βέλτιστη χρήση της ενέργειας, με τα 0-100 χλμ/ώρα να έρχονται σε λιγότερα από 2 δευτερόλεπτα.
Αναπτύχθηκε από την Ford Performance και την STARD Motorsport, με τους ηλεκτροκινητήρες να αντλούν ενέργεια από μια υγρόψυκτη μπαταρία 50 kWh, η οποία φορτίζει πλήρως με χρήση ταχυφορτιστή μέσα σε 45 λεπτά.
Βασισμένο στο E-Transit Custom, το SuperVan 4 έχει επιθετικής σχεδίασης αεροδυναμικό σώμα, νέα ανάρτηση με διάταξη διπλών ψαλιδιών μπροστά και πίσω. Τόσο το μπροστά όσο και το πίσω υποπλαίσιο είναι αγωνιστικών προδιαγραφών, με τα φρένα να προέρχονται από αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Ακόμα, οι ζάντες είναι κατασκευασμένες από σφυρήλατο μαγνήσιο, και “ντύνονται” με αγωνιστικά ελαστικά Pirelli P Zero ΤΜ. Επίσης, αναβαθμισμένοι είναι και οι άξονες μετάδοσης κίνησης, ενώ το παρμπρίζ του SuperVan 4.2 είναι κατασκευασμένο από perspex.
Στο εσωτερικό υπάρχουν bucket καθίσματα, roll cage και ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 5 προγράμματα λειτουργίας (Road, Track, Drag, Drift και Rally). Επιπλέον διαθέτει και λειτουργία burnout.
Να θυμίσω ότι η ανάβαση του Pikes Peak αποτελείται από 156 στροφές, με τους οδηγούς να ξεκινούν από υψόμετρο 1.440 μέτρων και να καταλήγουν στη γραμμή τερματισμού στα 4.302 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.