Νέα εποχή για το Ράλι Dakar

Με την επίσημη ανακοίνωση να είναι υπόθεση ημερών, φαίνεται ότι η συμφωνία έχει κλείσει και ο πιο διάσημος αγώνας αντοχής, το ράλι Dakar θα μετακομίσει στη Σαουδική Αραβία.

Ο διοργανωτής του αγώνα, η εταιρεία Amaury Sport Organized (ASO), αφού το 2009 πήρε τον αγώνα για λόγους ασφαλείας από τη Μαυριτανία και τον πήγε στη Νότιο Αμερική, τώρα φαίνεται ότι εξασφάλισε καλύτερες συνθήκες στο φιλόξενο έδαφος της Αραβικής χερσονήσου.

Να θυμίσουμε ότι φέτος ο αγώνας διεξήχθη εξ ολοκλήρου στο Περού, αφού Χιλή, Εκουαδόρ και Βολιβία δεν κατάφεραν να έρθουν σε συμφωνία με την ASO.

Oι πληροφορίες θέλουν τη Σαουδική Αραβία να πληρώνει $ 15 εκατ. για να εξασφαλίσει για τα επόμενα πέντε χρόνια τον αγώνα στο έδαφός της.

Αν τελικά οι πληροφορίες αποδειχθούν αληθινές, σημαίνει ότι η εκκίνηση του Dakar του 2020 θα γίνει από το Ριάντ τον Ιανουάριο. Ο πρώτος αγώνας θα διεξαχθεί αποκλειστικά σε εδάφη της Σαουδικής Αραβίας, αλλά οι επόμενοι σχεδιάζονται έτσι ώστε να διασχίζουν και άλλες χώρες, όπως το Ομάν, η Ιορδανία και η Αίγυπτος.

Ο νικητής του φετινού Dakar, ο Nasser Al-Attiyah σε δηλώσεις του στο Autosport τόνισε πως είναι πολύ χαρούμενος που θα έχουμε στο Dakar στην περιοχή μας. «Μπορώ να είμαι στη Σαουδική Αραβία σε 30 λεπτά από το σπίτι μου στο Κατάρ» δήλωσε χαρακτηριστικά και συμπλήρωσε: «Όπως και όταν αλλάξαμε από την Αφρική προς τη Νότια Αμερική, δεν ήμασταν ευτυχείς, θέλαμε να συνεχίσουμε εκεί, αλλά προσαρμόσαμε γρήγορα ακριβώς το ίδιο πράγμα που θα συμβεί με τη Μέση Ανατολή, επειδή είναι και μια μεγάλη αγορά».

Και κατέληξε λέγοντας πως έχει κάνει το Cross Country Hail Rally δύο φορές στη Σαουδική Αραβία και είναι ένα καταπληκτικό μέρος με ευγενικούς ανθρώπους. Είμαι βέβαιος ότι το Dakar θα είναι ένα σπουδαίο γεγονός για την στην περιοχή μας.

Να σημειώσουμε πως η Σαουδική Αραβία διαθέτει 1,4 εκατομμύρια τετραγωνικά μίλια αραβικής ερήμου, αλλά και την οροσειρά Asir όπου οι θερμοκρασίες κυμαίνονται από -2 έως +30 βαθμούς Κελσίου τον Ιανουάριο.

Πηγή: drive.gr

Tags

dakar rally

O Ευαγόρας Παπασάββας έδειξε για άλλη μια φορά πόσο ταχύς είναι στη USF2000, ξεκινώντας από μπροστά και τις δύο κούρσες στους προκλητικούς δρόμους του Τορόντο, ωστόσο, το τελικό αποτέλεσμα δεν ικανοποίησε τον ίδιο μιας και η έκτη και η έβδομη θέση που πέτυχε δεν αντικατοπτρίζουν το ταλέντο του.

Καμιά αμφιβολία δεν υπάρχει. Ο Ευαγόρας Παπασάββας είναι από τους ταχύτερους οδηγούς του πρωταθλήματος USF2000 των ΗΠΑ και το γεγονός πως κατάφερε για άλλη μια φορά να γράψει τον ταχύτερο χρόνο στα προκριματικά του πρώτου αγώνα και τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο στα προκριματικά του δεύτερου αγώνα, υπογράμμισε του λόγου το αληθές.

Μετά και το pole position που πέτυχε στην πίστα του Mid-Ohio, σειρά είχε τώρα η τρομερή επίδειξη που είδαμε από τον ίδιο στην street πίστα του Τορόντο, με την ακροβασία του ανάμεσα στους ασφυκτικούς τοίχους να τον ανταμείβουν με άλλο ένα pole position, όντας ο μοναδικός οδηγός που κατάφερε να σπάσει το φράγμα του ενός λεπτού και των 13 δευτερολέπτων.

«Η πίστα του Τορόντο είναι από τις αγαπημένες μου», δήλωσε ο 15χρονος Κύπριος. «Τόσο η επιφάνεια της, όσο και η τοποθέτηση των τοίχων αλλάζουν κάθε χρόνο και αυτό σημαίνει ότι η γρήγορη προσαρμογή στην πίστα και το πως συμπεριφέρεται το μονοθέσιο είναι ύψιστης σημασίας».

Άξιο αναφοράς ήταν το γεγονός πως στα προκριματικά του δεύτερου αγώνα ο Ευαγόρας έχασε το pole position από τον άνθρωπο που οδηγεί την κούρσα για τον τίτλο, Simon Sikes, για μόλις 185 χιλιοστά του δευτερολέπτου και το εντυπωσιακό ήταν ότι έγραψε τον χρόνο του με στραβωμένο μπροστινό αριστερό τροχό, έπειτα από επαφή που είχε λίγο προηγουμένως με τον τοίχο.

Οι καιρικές συνθήκες έπαιξαν καθοριστικό ρόλο και στους δύο αγώνες του weekend στο Τορόντο και αυτό επηρέασε αρνητικά τα αποτελέσματα του Παπασάββα. Οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να δείξουν την πινακίδα «Wet Race», παρά το γεγονός πως η πίστα στέγνωνε με το λεπτό, και αυτό ανάγκασε την ομάδα του Ευαγόρα να τον κρατήσει για περισσότερη ώρα έξω στην πίστα με τα πιο «αργά» βρόχινα ελαστικά, προκειμένου να μην θυσιάσει την καλή θέση εκκίνησης του.

Αυτή ήταν τελικά η λάθος στρατηγική, αφού πολλοί οδηγοί που ξεκίνησαν πίσω του (οι οποίοι μπήκαν εγκαίρως στα pits για στεγνά ελαστικά) κατάφεραν να δρασκελήσουν τον συμπατριώτη μας. Οι κίτρινες σημαίες (πολύ συχνό φαινόμενο στη USF2000) σμίκρυναν τις αποστάσεις που είχαν αυτοί οι οδηγοί από τον Παπασάββα, με αποτέλεσμα ο ίδιος να γλιστρήσει πίσω στη δέκατη θέση όταν έκανε το δικό του pit-stop, τερματίζοντας τελικά στην έκτη θέση, και μάλιστα χωρίς μπροστινό πτερύγιο, ύστερα από επαφή που είχε με τον ανυπόμονο Mac Clark.

Στην εκκίνηση του δεύτερου αγώνα ο Ευαγόρας, που ξεκινούσε δεύτερος, γλίστρησε ανοικτά στην πρώτη στροφή (φτάνοντας εκεί πρώτος ανακάλυψε πως η βρεγμένη μπογιά στην άσφαλτο δεν παρείχε καθόλου κράτημα) με αποτέλεσμα να πέσει στην τελευταία θέση. Παρόλο που η άνοδος του ήταν θεαματική, επιτρέποντάς του να σκαρφαλώσει μέχρι την έβδομη θέση, η γενναία αυτή προσπάθεια έφτασε στο τέλος της με το πέσιμο της καρό σημαίας. Άξιο αναφοράς είναι πως τη δεύτερη κούρσα κέρδισε ο κυπριακής καταγωγής Νίκο Χριστοδούλου, που πραγματοποίησε έκτακτη εμφάνιση στην πίστα της πόλης όπου μεγάλωσε.

Μετά και την ολοκλήρωση των δύο αγώνων στο Τορόντο ο Ευαγόρας Παπασάββας εξακολουθεί να βρίσκεται στην πέμπτη θέση του πρωταθλήματος και με άλλους τρεις αγώνες στην πίστα του Portland να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν, ο ίδιος θα θέλει να κλείσει τη χρονιά του με άλλη μια νίκη.

Γενικά

Νέα εποχή για το Ράλι Dakar

Ταχύς μα άτυχος στο Τορόντο ο Παπασάββας