Γενικά

20 Jun, 2019 Ώρα 17:36

Στοχεύει στην κορυφή του 24ώρου αγώνας αντοχής στο Nürburgring η Hyundai

Thumbnail

Η Hyundai συμμετέχει στις 24 ώρες του Nürburgring (Nürburgring 24 Hours Race) από το 2016 και γιορτάζει την επιστροφή της στο σημείο όπου δημιουργήθηκε η μάρκα με μια σειρά από ειδικές εκδηλώσεις με το σύνθημα 'N Homecoming'.

Close

_

Το 'N' της μάρκας N αντιπροσωπεύει το Namyang, το οποίο φιλοξενεί το παγκόσμιο κέντρο R&D της εταιρείας στην Κορέα, όπου γεννήθηκε η ιδέα. Επιπρόσθετα, το Ν αντιπροσωπεύει το Nürburgring, το σπίτι του Ν στο Ευρωπαϊκό Κέντρο Ελέγχου της Hyundai Motor που εκτείνεται σε 3.600 τετραγωνικά μέτρα και εκεί αναπτύσσονται και δοκιμάζονται όλα τα μοντέλα Hyundai N.

Close

_

Η Hyundai Motorsport στοχεύει στη νίκη του φετινού αγώνα με δύο αυτοκίνητα, το Hyundai i30 N TCR και το Veloster N TCR.

Close

Ο αγώνας 24 ωρών του Nürburgring αποτελεί ένα θρυλικό 24ωρο τουρνουά και ένα αγωνιστικό γεγονός αντοχής που διεξάγεται στην παγκοσμίως γνωστή πίστα του Nürburgring. Κατά τη διάρκεια του αγώνα, τα αυτοκίνητα διανύουν πορεία 25 χλμ. όσο το δυνατόν περισσότερες φορές μέσα σε 24 ώρες. Τα οχήματα οδηγούνται στην πίστα στα όρια της τελικής τους ταχύτητας χωρίς να σταματήσουν και κατατάσσονται αναλόγως της συνολικής απόστασης που διένυσαν. Περισσότερα από 150 αυτοκίνητα και πάνω από 600 οδηγοί συμμετέχουν στο τουρνουά σε διάφορες κατηγορίες, οι οποίες κατηγοριοποιούνται με βάση τον κινητήρα και άλλα χαρακτηριστικά των οχημάτων.

_

Η Hyundai συμμετέχει στον αγώνα 24 ωρών του Nürburgring τα τελευταία τρία χρόνια. Το 2016, η ομάδα ολοκλήρωσε 91 γύρους του εξαντλητικού αγώνα με ένα Hyundai i30 2.0lt Turbo διασχίζοντας συνολική απόσταση 2.309,39 χιλιομέτρων και πραγματοποιώντας τον ταχύτερο lap time σε 9:55.626 λεπτά, σπάζοντας το φράγμα των 10 λεπτών.

Το 2017, δύο νέα μοντέλα Hyundai i30 N ολοκλήρωσαν 244 γύρους του Nürburgring, καλύπτοντας συνολικά πάνω από 6.000 χλμ. και αποδεικνύοντας την ανθεκτικότητα του μοντέλου πριν από το λανσάρισμα του.

Αντίστοιχα πέρυσι, δύο οχήματα Hyundai i30 N TCR, παρά τις δύσκολες συνθήκες, τερμάτισαν στη 2η και 4η θέση στην κατηγορία TCR.

 

 

18 Jul, 2023 Ώρα 14:56

Ταχύς μα άτυχος στο Τορόντο ο Παπασάββας

Thumbnail

O Ευαγόρας Παπασάββας έδειξε για άλλη μια φορά πόσο ταχύς είναι στη USF2000, ξεκινώντας από μπροστά και τις δύο κούρσες στους προκλητικούς δρόμους του Τορόντο, ωστόσο, το τελικό αποτέλεσμα δεν ικανοποίησε τον ίδιο μιας και η έκτη και η έβδομη θέση που πέτυχε δεν αντικατοπτρίζουν το ταλέντο του.

Close

Καμιά αμφιβολία δεν υπάρχει. Ο Ευαγόρας Παπασάββας είναι από τους ταχύτερους οδηγούς του πρωταθλήματος USF2000 των ΗΠΑ και το γεγονός πως κατάφερε για άλλη μια φορά να γράψει τον ταχύτερο χρόνο στα προκριματικά του πρώτου αγώνα και τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο στα προκριματικά του δεύτερου αγώνα, υπογράμμισε του λόγου το αληθές.  

Μετά και το pole position που πέτυχε στην πίστα του Mid-Ohio, σειρά είχε τώρα η τρομερή επίδειξη που είδαμε από τον ίδιο στην street πίστα του Τορόντο, με την ακροβασία του ανάμεσα στους ασφυκτικούς τοίχους να τον ανταμείβουν με άλλο ένα pole position, όντας ο μοναδικός οδηγός που κατάφερε να σπάσει το φράγμα του ενός λεπτού και των 13 δευτερολέπτων.

Close

 

 

«Η πίστα του Τορόντο είναι από τις αγαπημένες μου», δήλωσε ο 15χρονος Κύπριος. «Τόσο η επιφάνεια της, όσο και η τοποθέτηση των τοίχων αλλάζουν κάθε χρόνο και αυτό σημαίνει ότι η γρήγορη προσαρμογή στην πίστα και το πως συμπεριφέρεται το μονοθέσιο είναι ύψιστης σημασίας».

Άξιο αναφοράς ήταν το γεγονός πως στα προκριματικά του δεύτερου αγώνα ο Ευαγόρας έχασε το pole position από τον άνθρωπο που οδηγεί την κούρσα για τον τίτλο, Simon Sikes, για μόλις 185 χιλιοστά του δευτερολέπτου και το εντυπωσιακό ήταν ότι έγραψε τον χρόνο του με στραβωμένο μπροστινό αριστερό τροχό, έπειτα από επαφή που είχε λίγο προηγουμένως με τον τοίχο.

Οι καιρικές συνθήκες έπαιξαν καθοριστικό ρόλο και στους δύο αγώνες του weekend στο Τορόντο και αυτό επηρέασε αρνητικά τα αποτελέσματα του Παπασάββα. Οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να δείξουν την πινακίδα «Wet Race», παρά το γεγονός πως η πίστα στέγνωνε  με το λεπτό, και αυτό ανάγκασε την ομάδα του Ευαγόρα να τον κρατήσει για περισσότερη ώρα έξω στην πίστα με τα πιο «αργά» βρόχινα ελαστικά, προκειμένου να μην θυσιάσει την καλή θέση εκκίνησης του.  

 

Close

 

Αυτή ήταν τελικά η λάθος στρατηγική, αφού πολλοί οδηγοί που ξεκίνησαν πίσω του (οι οποίοι μπήκαν εγκαίρως στα pits για στεγνά ελαστικά) κατάφεραν να δρασκελήσουν τον συμπατριώτη μας. Οι κίτρινες σημαίες (πολύ συχνό φαινόμενο στη USF2000) σμίκρυναν τις αποστάσεις που είχαν αυτοί οι οδηγοί από τον Παπασάββα, με αποτέλεσμα ο ίδιος να γλιστρήσει πίσω στη δέκατη θέση όταν έκανε το δικό του pit-stop, τερματίζοντας τελικά στην έκτη θέση, και μάλιστα χωρίς μπροστινό πτερύγιο, ύστερα από επαφή που είχε με τον ανυπόμονο Mac Clark. 

Στην εκκίνηση  του δεύτερου αγώνα ο Ευαγόρας, που ξεκινούσε δεύτερος, γλίστρησε ανοικτά στην πρώτη στροφή (φτάνοντας εκεί πρώτος ανακάλυψε πως η βρεγμένη μπογιά στην άσφαλτο δεν παρείχε καθόλου κράτημα) με αποτέλεσμα να πέσει στην τελευταία θέση. Παρόλο που η άνοδος του ήταν θεαματική, επιτρέποντάς του να σκαρφαλώσει μέχρι την έβδομη θέση, η γενναία αυτή προσπάθεια έφτασε στο τέλος της με το πέσιμο της καρό σημαίας. Άξιο αναφοράς είναι πως τη δεύτερη κούρσα κέρδισε ο κυπριακής καταγωγής Νίκο Χριστοδούλου, που πραγματοποίησε έκτακτη εμφάνιση στην πίστα της πόλης όπου μεγάλωσε. 

Μετά και την ολοκλήρωση των δύο αγώνων στο Τορόντο ο Ευαγόρας Παπασάββας εξακολουθεί να βρίσκεται στην πέμπτη θέση του πρωταθλήματος και με άλλους τρεις αγώνες στην πίστα του Portland να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν, ο ίδιος θα θέλει να κλείσει τη χρονιά του με άλλη μια νίκη.