Moto

13 Oct, 2020 Ώρα 17:40

Έβδομος Αγώνας Motocross: Φαβορί για τον τίτλο ο Γεωργίου

Thumbnail

Την Κυριακή 11 Οκτωβρίου διοργανώθηκε από τον Όμιλο Μοτοσικλετιστών Λευκωσίας στην πίστα MXPRO στην Ποταμιά ο έβδομος και προτελευταίος αγώνας του Παγκυπρίου Πρωταθλήματος Motocross, υπο την αιγίδα της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.

Close

Δυο στροφές πριν το τέλος της σεζόν 2019-2020 οι αναβάτες σε όλες τις κατηγορίες διεκδίκησαν μέσα από δυνατές μονομαχίες τους βαθμούς που θα τους βοηθούσαν να υλοποιήσουν τους στόχους τους. Αναμφίβολα το μεγαλύτερο ενδιαφέρων ήταν στη μεγάλη κατηγορία την ΜΧ1, όπου το πρωτάθλημα διεκδικούν τρείς αναβάτες, οι Χρύσανθος Γεωργίου, Μιχάλης Πάμπουκκας και Χρήστος Τσαγγαράς.

Ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία Χρύσανθος Γεωργίου ήταν ο μεγάλος νικητής της κατηγορίας ΜΧ1 στον αγώνα της Ποταμιάς. Κέρδισε και τα δυο σκέλη αυξάνοντας το προβάδισμα του στους 14 βαθμούς και είναι πλέον το μεγάλο φαβορί για τον τίτλο. 

Close

Ο Μιχάλης Πάμπουκκας έμεινε δεύτερος τόσο στα δυο σκέλη όσο και στη βαθμολογία και το έργο του όσον αφορά τον τίτλο έχει δυσκολέψει αρκετά. Σε πιο δεινή θέση είναι ο περσινός πρωταθλητής Χρήστος Τσαγγαράς ο οποίος με δυο τρίτες θέσεις ολοκλήρωσε τον αγώνα τρίτος και απομακρύνθηκε 19 βαθμούς από τον πρωτοπόρο.

Στην κατηγορία ΜΧ2 ο Άριστος Γεωργίου κέρδισε ακόμα ένα αγώνα όμως αυτή τη φορά δυσκολεύτηκε καθώς ο ανεβασμένος Χρήστος Κημήτρη κατάφερε για πρώτη φορά φέτος να κερδίσει σκέλος στην κατηγορία, το πρώτο, ενώ ταυτόχρονα έδειξε ότι αγωνιστικά ανεβαίνει και θα είναι δυνατός αντίπαλος στους επόμενους αγώνες και διεκδικητής της νίκης. 

Close

Οι δυο τους πήραν από μια πρώτη και μια δεύτερη θέση ισοβαθμώντας, με τον Γεωργίου να είναι τυπικά ο νικητής καθώς κέρδισε το δεύτερο σκέλος. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Γιώργος Παουλλής.

Στην κατηγορία ΜΧΟΡΕΝ ο Παντελής Αντωνίου συνέχισε τις καλές εμφανίσεις οι οποίες συνδυάστηκαν με ακόμα μια νίκη. Όντας νικητής και στα δυο σκέλη μείωσε τη διαφορά από τον πρωτοπόρο Αριστόδημο Έλληνα στους 4 βαθμούς και όλα θα κριθούν στον τελευταίο αγώνα. 

Ο Έλληνας έμεινε και στα δυο σκέλη δεύτερος και παράλληλα δεύτερος στον αγώνα, με τον Mehmet Altan να τερματίζει στην τρίτη θέση γενικής, με τερματισμούς στα δυο σκέλη 3-4.

Η κατηγορία MX3 OVER είχε μόνο ένα πρωταγωνιστή και αυτός ήταν ο Μαρίνος Τσαγγαράς. Ο περσινός πρωταθλητής ξεπέρασε τον τραυματισμό που είχε στον προηγούμενο αγώνα και δε δυσκολεύτηκε να κερδίσει και τα δυο σκέλη και παράλληλα τον αγώνα, θέτοντας εαυτόν φαβορί για ακόμα ένα τίτλο.

Με τερματισμούς 2-2 ο Γιώργος Σιδερένιος ολοκλήρωσε δεύτερος, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Άρης Κωνσταντίνου με τερματισμούς 3-3.

Ο Χρήστος Κλεόπα ήταν ο μεγάλος νικητής στην κατηγορία ΜΧ65. Κατάφερε στον αγώνα της ποταμιάς να κερδίσει και τα δυο σκέλη και πλέον πάει ισόβαθμος στον τελευταίο αγώνα με τον Χριστόφορο Κάρυο, οποίος τερμάτισε δεύτερος και έτσι οι δυο τους θα λύσουν τις διαφορές τους στο φινάλε. Τρίτος σε αυτή την κατηγορία τερμάτισε ο Λούκας Σοφοκλέους ο οποίος διατηρήθηκε στην Τρίτη θέση γενικής. 

Στην κατηγορία MXOPEN FREE ο Αντρέας Παναγή έκανε αποφασιστικό βήμα για τον τίτλο. Κέρδισε και τα δυο σκέλη και είναι το μεγάλο φαβορί για τον τίτλο. Ο Mexel Pana με τερματισμούς 2-2 τερμάτισε δεύτερος και ο Μιχάλης Αριστείδου με τερματισμούς 3-3 συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα. 

Ο τελευταίος αγώνας όπου θα κριθούν και οι τίτλοι στις 6 κατηγορίες θα διεξαχθεί στην πίστα Αμμοχώστου στις 25 Οκτωβρίου.

13 Mar, 2023 Ώρα 15:46

Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;

Thumbnail

Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.

Close

Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!

 

Close

 

Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;

Close

Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.

 

 

Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;

Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.

 

 

Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.

Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.

 

 

Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.

Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.

 

 

Πηγή: Zougla.gr