Ήταν ένας αγώνας που τα είχε όλα. Δράμα στην αρχή, δράμα στο τέλος. Πτώσεις, προσπεράσεις και ανατροπές βάζουν και πάλι φωτιά στο Πρωτάθλημα, με μόλις πέντε αγώνες να απομένουν.
Με το που έσβησαν τα φώτα, ο Francesco Bagnaia ξεκίνησε δυναμικά και από την pole position έστριψε πρώτος, ακολουθούμενος από τους Jack Miller, Enea Bastianini, Aleix Espargaro και Brad Binder.
Μόλις στην δεύτερη στροφή, ο Fabio Quartararo είχε επαφή με τον Marc Marquez, χτυπώντας τον από πίσω, με αποτέλεσμα ο αναβάτης της Yamaha και επικεφαλής της βαθμολογίας, να βρεθεί στο έδαφος. Τίποτα δεν τελείωσε εκεί, καθώς στιγμές αργότερα ο Marc Marquez θα είχε μια σύγκρουση και με τον Τakaaki Nakagami με τον Ιάπωνα να πέφτει, ενώ ο Marquez αναγκάστηκε να επιστρέψει στα pits και να εγκαταλείψει τον αγώνα. Η πτώση της μοτοσυκλέτας του Nakagami αναγκασε και άλλους αναβάτες να βγουν εκτός γραμμής για να τον αποφύγουν, με τον Pol Espargaro να χτυπά την πεσμένη μοτοσυκλέτα.
Μπροστά, ο Brad Binder πέρασε τον Jack Miller για την δεύτερη θέση, όμως ο Αυστραλός απάντησε. Στον τέταρτο γύρο, ο Bastianini ανέβασε ρυθμό και πέρασε αρχικά τον Binder και μετά τον Μiller για την δεύτερη θέση, ενώ άρχισε να κυνηγά τον Bagnaia.
O Miller θα έχανε και άλλες θέσεις, καθώς στον 7ο γύρο τον πέρασαν ο Brad Binder και ο Aleix Espargaro, αναγκάζοντάς τον να περιοριστεί στην πέμπτη θέση.
Δύο γύρους αργότερα, ο Bastianini θα έκανε την πρώτη κίνηση για να περάσει μπροστά, στην πρώτη στροφή και έμεινε εκεί μέχρι την 12η στροφή, όπου ένα λάθος τον ανάγκασε να ανοίξει την γραμμή του και επέτρεψε στον Bagnaia να περάσει μπροστά.
Η κατάσταση έμεινε ως έχει μέχρι σχεδόν το τέλος, όπου ο Aleix Espargaro κατάφερε να περάσει τον Brad Binder για να ανέβει στις θέσεις του βάθρου στον προτελευταίο γύρο.
Μπροστά, ο Bastianini επιτέθηκε εκ νέου στον Bagnaia, στην 7η στροφή, και αυτή τη φορά κατάφερε να μείνει μπροστά και να περάσει πρώτος την γραμμή του τερματισμού, παίρνοντας την τέταρτη νίκη της σεζόν και βάζοντας τον εαυτό του στην μάχη του Πρωταθλήματος.
Ένα Πρωτάθλημα που είναι πλέον ανοικτό, καθώς η πτώση του Quartararo σε συνδυασμό με την δεύτερη θέση του Bagnaia έριξε την διαφορά στους 10 βαθμούς. Ο Aleix Espargaro, με την τρίτη θέση του, ρίχνει και αυτός την διαφορά στους 17 βαθμούς.
Επίσης, η νίκη του Bastianini κλείδωσε και μαθηματικά το Πρωτάθλημα κατασκευαστών για την Ducati.
Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;
Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.
Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!
Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;
Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.
Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;
Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.
Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.
Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.
Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.
Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.
Πηγή: Zougla.gr