Ο μακρύς και ατελείωτος χειμώνας έφτασε στο τέλος του και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP ξεκινάει το προσεχές τριήμερο 4-6 Μαρτίου. Ο πρώτος γύρος του πρωταθλήματος πραγματοποιείται, όπως έχουμε συνηθίσει τα τελευταία χρόνια, στην πίστα Lusail του Κατάρ και φυσικά θα πραγματοποιηθεί υπό το φως του φεγγαριού και των προβολέων της εκπληκτικής πίστας.
Φέτος, το πρωτάθλημα θα είναι το πιο μεγάλο σε διάρκεια όλων των εποχών καθώς έχουν προγραμματιστεί 21 αγώνες. Οι αναβάτες και οι ομάδες του MotoGP θα επισκεφτούν, εκτός από τις κλασικές πίστες όπως το Mugello στην Ιταλία και το Assen στην Ολλανδία, δύο καινούριες πίστες στο ημερολόγιο του 2022. Η μία είναι στην Ινδονησία όπου πραγματοποιήθηκε το δεύτερο επίσημο τεστ χειμώνα και η άλλη στην Φινλανδία, στο καινούριο KymiRing τον Ιούλιο. Αν όλα πάνε καλά, εννοώντας την πανδημία του Covid-19, το πρωτάθλημα θα επιστρέψει και στις πίστες της Ασίας, όπως τη Μαλαισία, την Αυστραλία και την Ιαπωνία, έπειτα από απουσία δύο ετών.
8 Ducati, 4 Yamaha, 4 KTM, 4 Honda, 2 Suzuki και 2 Aprilia
Η μάχη των αναβατών και των εργοστασίων αρχίζει από το Κατάρ και σύμφωνα με τα μέχρι τώρα δεδομένα, έχουμε μπροστά μας ένα από τα πιο δυνατά grid των τελευταίων ετών. Στις δοκιμές του χειμώνα είδαμε τον πρωταθλητή Fabio Quartararo με την Yamaha να είναι έτοιμος να υπερασπιστεί τον τίτλο του, τον Marc Marquez με την ανανεωμένη Honda να έχει ξεπεράσει όλα του τα προβλήματα και τον Pecco Bagnaia με την πανίσχυρη Ducati να ετοιμάζει τη δική του επίθεση για τον φετινό τίτλο. Η Suzuki έχει κάνει σημαντικά βήματα προόδου και ο Joan Mir είναι σοβαρή απειλή, ενώ στην Aprilia υπάρχει συγκρατημένη αισιοδοξία με τον ταχύτατο Maverick Vinales. Δεν πρέπει φυσικά να ξεχνάμε τους "πορτοκαλί" της KTM οι οποίοι έχουν πολύ δυνατό δίδυμο φέτος και στην δορυφορική ομάδα Tech με τους Raul Fernandez και Remy Gardner, ενώ θα έχει ενδιαφέρον να δούμε τι θα κάνουν τα αουτσάιντερ όπως ο Jorge Martin, ο Alex Rins και ο Andrea Dovizioso.
Πρωτάθλημα χωρίς τον "Γιατρό"
Το 2022 θα είναι η πρώτη χρονιά έπειτα από 22 χρόνια που δεν θα βρεθεί στο grid της μεγάλης κατηγορίας ο Valentino Rossi. Ο Ιταλός αποσύρθηκε από το MotoGP στο τέλος του 2021 αφήνοντας μια τεράστια κληρονομιά στο πρωτάθλημα. Ο Rossi θα έχει τη δική του ομάδα στο grid, την Mooney VR46 Ducati, ωστόσο η απουσία του θα είναι τουλάχιστον άβολη. Η Dorna παρόλα αυτά έχει δουλέψει σκληρά τα τελευταία δέκα χρόνια προκειμένου να γίνει ομαλά η αποχώρηση του Ιταλού superstar και τα έχει καταφέρει καθώς οι αναβάτες του 2022 είναι έτοιμοι να μας προσφέρουν ατελείωτο θέαμα.
Το πρόγραμμα του GP στο Κατάρ είναι το εξής:
Παρασκευή 4/6
11:40 Ελεύθερες Δοκιμές 1
17:00 Ελεύθερες Δοκιμές 2
Σάββατο 5/6
12:15 Ελεύθερες Δοκιμές 3
16:20 Ελεύθερες Δοκιμές 4
17:00 Q1
17:25 Q2
Κυριακή 6/6
14:00 Αγώνας Moto3
13:20 Αγώνας Moto2
17:00 Αγώνας MotoGP
Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;
Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.
Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!
Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;
Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.
Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;
Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.
Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.
Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.
Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.
Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.
Πηγή: Zougla.gr