Αν πιστεύατε ότι τα είχατε δει όλα φέτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP τότε καλό είναι να δείτε τον αγώνα του Aragon. Ένα ακόμα συναρπαστικό Grand Prix γεμάτο εκπλήξεις και έναν καινούριο νικητή για φέτος. Ο Alex Rins ήταν εκείνος που κατάφερε να πάρει τη νίκη στην ισπανική πίστα έπειτα από έναν απίθανο αγώνα.
Θα μπορούσε και τη νίκη
Ο Ισπανός αναβάτης της Suzuki, παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε τον αγώνα από την 10η θέση κατάφερε να κάνει μια απίθανη εκκίνηση και να βρεθεί στην πρώτη στροφή στην 4η θέση. Από εκεί και έπειτα διατήρησε έναν πολύ καλό ρυθμό και πριν τα μέσα του αγώνα βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα. Στους τελευταίους γύρους δέχτηκε την επίθεση του Alex Marquez αλλά κατάφερε να αντισταθεί και να πάρει τελικά τη νίκη. Στη δεύτερη θέση είχαμε σίγουρα τον αναβάτη του αγώνα.
Ο Alex Marquez πραγματοποίησε εντυπωσιακή εμφάνιση και κατάφερε να φέρει την Repsol Honda στη 2η θέση. Ο νεαρός Ισπανός είχε τον καλύτερο ρυθμό από όλους, έκανε μερικές πολύ δυνατές προσπεράσεις και βρέθηκε να διεκδικεί τη νίκη στα ίσια. Ένα λάθος στο τέλος του προτελευταίου γύρου του στέρησε ίσως τη νίκη, αλλά και η 2η θέση είναι πραγματικά εξαιρετική.
Μετά από 20 χρόνια...
Το βάθρο συμπλήρωσε ο επίσης πολύ δυνατός Juan Mir. Ο Ισπανός της Suzuki έδειξε γρήγορα ότι είχε καλό ρυθμό και μάλιστα πάλεψε για τη νίκη. Στους τελευταίους όμως 4 γύρους δεν μπόρεσε να ακολουθήσει τους Rins και Marquez και έμεινε τελικά στην 3η θέση. Είναι απίθανο πάντως το γεγονός ότι ολοκληρώνει το τριήμερο στην πρώτη θέση τη βαθμολογίας, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά μετά από 20 χρόνια να βρίσκεται ένας αναβάτης της Suzuki στην κορυφή της κατάταξης.
Έναν αγώνα που σίγουρα θα θέλει να ξεχάσει πραγματοποίησε ο Fabio Quartararo. Ο Γάλλος της Petronas Yamaha ξεκίνησε τον αγώνα καλά από την pole position, αλλά γρήγορα έδειξε πως σήμερα δεν θα ήταν η μέρα του. Οι πόνοι από την πτώση του Σαββάτου δεν του επέτρεψαν να οδηγήσει όπως θα ήθελε με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει τον αγώνα στην 18η θέση χάνοντας την πρώτη θέση στη βαθμολογία.
Αγώνας σε μία εβδομάδα...
Στην 4η θέση τερμάτισε ο Maverick Vinales με την εργοστασιακή Yamaha, ο οποίος οδήγησε τον αγώνα στους πρώτους γύρους, ενώ πίσω του έκλεισαν την εξάδα οι Taka Nakagami και Franco Morbidelli.
Ο Andrea Dovizioso με την Ducati έσωσε την παρτίδα τερματίζοντας στην 7η θέση και πλέον είναι 15 βαθμούς μακριά από την πρώτη θέση της βαθμολογίας. Στη δεκάδα βρέθηκαν επίσης οι Crutchlow (Honda), Miller (Ducati) και Zarco (Ducati).
Επόμενος αγώνας στην πίστα πάλι του Aragon σε μία εβδομάδα.
Πηγή: Zougla.gr
Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;
Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.
Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!
Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;
Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.
Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;
Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.
Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.
Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.
Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.
Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.
Πηγή: Zougla.gr