MotoGP Japan: Νικητής ο Martin σε έναν επεισοδιακό Αγώνα

Το 14ο Grand Prix του MotoGP 2023, έμελλε να είναι ο πιο επεισοδιακός αγώνας της χρονιάς και να δημιουργήσει την ελάχιστη διαφορά στο Πρωτάθλημα μέχρι στιγμής.

Η βροχή έκανε δειλά την εμφάνισή της λίγο πριν την εκκίνηση του αγώνα της μεγάλης κατηγορίας, όμως όλοι ξεκίνησαν με σλικ ελαστικά σε έναν αγώνα που κηρύχτηκε στεγνός.

Όταν έσβησαν τα φώτα, πρώτος έστριψε ο Jorge Martin με την Ducati του, ακολουθούμενος από τους Jack Miller και Brad Binder με τις ΚΤΜ. Αμέσως κυμάτισαν οι λευκές σημαίες της βροχής η οποία δυνάμωσε και δόθηκε στους αναβάτες η ευκαιρία να επιστρέψουν στα pits και να αλλάξουν μοτοσυκλέτα. Ο Miller εν τω μεταξύ πέρασε μπροστά στην 11η στροφή και οδήγησε όλους τους αναβάτες στα pits για την αλλαγή μοτοσυκλέτας. Όμως οι Michele Pirro (Ducati), Fabio Quartararo (Yamaha), Stefan Bradl (Honda), Franco Morbidelli (Yamaha) και Cal Crutchlow (Yamaha), αποφάσισαν να μείνουν έξω, στοιχηματίζοντας ότι η βροχή θα σταματήσει. Κάτι τέτοιο δεν συνέβη και σιγά σιγά και αυτοί μπήκαν για να αλλάξουν μοτοσυκλέτα, όντας πλέον στις τελευταίες θέσεις της κατάταξης.

Μπροστά ήταν ο Αleix Espargaro, με τους Marc Marquez (Honda), Francesco Bagnaia (Ducati), Marco Bezzecchi (Ducati) και Jorge Martin να ακολουθούν. Στον πέμπτο γύρο ο Bagnaia πέρασε τον Marquez, ενώ και ο Martin είχε αρχίσει να ανεβάζει ρυθμό και άφησε με τη σειρά του πίσω του τον Marquez, με τους τρεις πρώτους να αρχίζουν να ανοίγουν μια μικρή διαφορά.

Σύντομα ο Martin πέρασε και τον Bagnaia και άρχισε να πλησιάζει τον Αleix Espargaro, στον οποίο επιτέθηκε στα φρένα της 11ης στροφής, ενώ και ο Bagnaia ακολούθησε στην 3η στροφή του 7ου γύρου, μετά από λάθος του Aleix.

O Martin με το που βρέθηκε στην κορυφή άρχισε να ανοίγει τη διαφορά, η οποία είχε φτάσει στα 9 δέκατα στον 7ο γύρο. Εν τω μεταξύ πιο πίσω ο Marc Marquez είχε ανεβάσει το ρυθμό του και σταδιακά πέρασε τους Aleix και Marco Bezzecchi (που είχε περάσει τον Ισπανό της Aprilia λίγο νωρίτερα) και να βρεθεί στην 3η θέση, πλησιάζοντας μάλιστα και τον Bagnaia.

Η βροχή συνέχισε να δυναμώνει και στον 13ο γύρο η κατάσταση της πίστας επέφερε την διακοπή του αγώνα με κόκκινη σημαία.

Μετά από μια προσπάθεια επανεκκίνησης, στον γύρο προθέρμανσης βγήκε πάλι η κόκκινη σημαία και ο αγώνας ανακηρύχθηκε ολοκληρωμένος, με πλήρεις βαθμούς να απονέμονται με βάση την κατάταξη στον τελευταίο ολοκληρωμένο γύρο.

Αυτό έδωσε τη νίκη στον Jorge Martin, με τον Pecco Bagnaia στη δεύτερη θέση και την διαφορά των δύο στη βαθμολογία να είναι μόλις 3 βαθμοί. Ο Marc Marquez έφτασε στο πρώτο του βάθρο σε κανονικό Αγώνα Grand Prix το 2023 (έχει πάρει δύο σε Sprint), καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση.

Ο Marco Bezzecchi θα έμενε τελικά τέταρτος, μπροστά από τον Aleix Espargaro και τον Jack Miller. Έβδομος τερμάτισε ο Augusto Fernandez (KTM) και τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Fabio Di Giannantonio (Ducati), Raul Fernandez (Aprilia) και Fabio Quartararo.

Δείτε εδώ τα αποτελέσματα αναλυτικά

Δείτε εδώ τη βαθμολογία του Πρωταθλήματος μετά από 14 Αγώνες

Classification.pdf43 KB

worldstanding-4.pdf47.74 KB

Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;

Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.

Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!

Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;

Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.

Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;

Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.

Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.

Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.

Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.

Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.

Πηγή: Zougla.gr