Ένας αψεγάδιαστος Franco Morbidelli ήταν εκείνος που κυριάρχησε στο Aragon την Κυριακή. Ο Ιταλός αναβάτης της Petronas Yamaha από την πρώτη στιγμή έδειξε τη δυναμική του και οδήγησε τον αγώνα από τον πρώτο γύρο.
Ο ρυθμός του ήταν εξαιρετικός, ουσιαστικά δεν απειλήθηκε από κάποιον και τελικά έφτασε σε μια μάλλον εύκολη νίκη στην Ισπανία. Αυτή είναι η 2η φετινή νίκη για τον Morbidelli ο οποίος ανέβηκε στην 4η θέση της βαθμολογίας, 25 βαθμούς μακριά από την κορυφή.
Δεν απείλησε...
Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο νικητής του προηγούμενου αγώνα Alex Rins. Ο Ισπανός της Suzuki έκανε καλή εκκίνηση και ακολούθησε από την αρχή μέχρι το τέλος τον Morbidelli. Στο τέλος όμως δεν κατάφερε να απειλήσει για τη νίκη και έμεινε δεύτερος. Πίσω του, κλείνοντας το βάθρο των νικητών, ήταν ο Joan Mir με τη δεύτερη εργοστασιακή Suzuki. Ο νεαρός Ισπανός έκανε απίστευτη εκκίνηση και στον πρώτο γύρο από την 12η θέση ανέβηκε στην 5η και από εκεί και έπειτα απλά διατήρησε καλό ρυθμό και πήρε τους βαθμούς της 3ης θέση αυξάνοντας τη διαφορά του στη βαθμολογία στους 14 βαθμούς.
Ο δεύτερος της βαθμολογίας, Fabio Quartararo δεν κατάφερε να ακολουθήσει τους κορυφαίους και τελικά τερμάτισε στην 8η θέση χάνοντας έδαφος στη βαθμολογία. Αντίθετα, εξαιρετικό αγώνα πραγματοποίησε ο Pol Espargaro φέρνοντας την KTM στην 4η θέση αφήνοντας πίσω του τον επίσης εξαιρετικό Zarco με την Ducati, ενώ την εξάδα έκλεισε ο Oliveira επίσης με KTM.
O μεγάλος χαμένος...
Τη δεκάδα έκλεισαν οι Vinales,Lecuona και Petrucci, ενώ ο Andrea Dovizioso δεν μπόρεσε να κάνει κάτι περισσότερο από την 13η θέση, χάνοντας πολύτιμο έδαφος στο κυνήγι του πρωταθλήματος.
Μεγάλος χαμένος του αγώνα ήταν ο Taka Nakagami ο οποίος από την pole position δεν κατάφερε να συμπληρώσει έναν γύρο και σημείωσε πτώση.
Πτώση είχε και ο Alex Marquez με την Repsol Honda, ενώ δεν τερμάτισαν και οι Miller, Binder, Bagnaia και Aleix Espargaro.
Πηγή: Zougla.gr
Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;
Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.
Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!
Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;
Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.
Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;
Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.
Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.
Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.
Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.
Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.
Πηγή: Zougla.gr