Τα συναισθήματα ήταν έντονα στο τελευταίο MotoGP για το 2021 στην πίστα της Ricardo Tormo της Βαλένθια. Ο τελευταίος αγώνας του Valentino Rossi δημιούργησε μια πολύ έντονη ατμόσφαιρα στην ισπανική πίστα με εκατοντάδες χιλιάδες φίλους του "Γιατρού" να θέλουν να αποχαιρετήσουν όπως αξίζει σε έναν θρύλο του αγωνίσματος.
Ο Ιταλός ξεκίνησε δυνατά τον αγώνα και βρέθηκε γρήγορα στη δεκάδα μένοντας κοντά στο group των πρώτων. Η συνέχεια ήταν πιο δύσκολη καθώς έχασε την επαφή του με τους πρώτους, αλλά κατάφερε να διατηρήσει έναν καλό ρυθμό και να τερματίσει τελικά στη 10η θέση. Αυτός ήταν ο τελευταίος αγώνας του Rossi στο MotoGP και φυσικά στο τέλος τον αποθέωσαν τόσο οι συναθλητές του όσο και όλοι όσοι βρέθηκαν στην πίστα.
Αφιέρωμα στα πρωταθλήματα του Valentino Rossi.
The greatest #MotoGP story ever told 👏@ValeYellow46, a legend and an icon 💛#GrazieVale pic.twitter.com/4Q6YjeeAeM — MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 14, 2021
Θρίαμβος της Ducati με κατάκτηση και του τίτλου Ομάδων
Η νίκη στον αγώνα πήγε στον Pecco Bagnaia με την εργοστασιακή Ducati. Ο Ιταλός οδήγησε πολύ γρήγορα και παρά την πίεση που δέχτηκε τόσο από τον Martin όσο και από τον Mir, κατάφερε στο τέλος να πάρει τη νίκη κλείνοντας μια απίθανη χρονιά για εκείνον και την Ducati. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο εκπληκτικός rookie, Jorge Martin. Ο νεαρός Ισπανός ξεκίνησε πολύ δυνατά από την pole position και γρήγορα πήρε την πρωτοπορία. Παρότι είχε καλό ρυθμό, όταν δέχτηκε την επίθεση του Bagnaia δεν είχε το κάτι παραπάνω για να μείνει στη μάχη της νίκης τερματίζοντας τελικά στη 2η θέση. Ο Martin, παρότι έχασε 3 αγώνες φέτος, κατάφερε να στεφθεί καλύτερος νεοφερμένος στο πρωτάθλημα.
Το βάθρο συμπλήρωσε ο Αυστραλός Jack Miller χαρίζοντας στην Ducati μια τεράστια επιτυχία και παράλληλα τον τίτλο και στο Πρωτάθλημα Ομάδων, εκτός από το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών που είχε εξασφαλίσει στο Misano. Δυνατή μάχη έδωσε ο Joan Mir με τις Ducati σε όλη τη διάρκεια του αγώνα αλλά το καλύτερο που μπόρεσε να κάνει ήταν η 4η θέση με την Suzuki του. Πιο πίσω, στην 5η θέση, έμεινε ο Fabio Quartararo με την Yamaha, ενώ την εξάδα έκλεισε ο Johann Zarco επίσης με Ducati. Στη δεκάδα μπήκαν επίσης οι Binder (KTM), Bastianini (Ducati), Aleix Espargaro (Aprilia) και Rossi (Yamaha).
Ο Rossi υπέγραψε το ιδιαίτερο γκράφιτι στο κτίριο της πίστας Ricardo Tormo.
Την επόμενη εβδομάδα οι πρώτες δοκιμές του 2022
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP ολοκληρώθηκε για το 2021 με τον Fabio Quartararo να κερδίζει το Πρωτάθλημα Οδηγών. Τα Πρωταθλήματα Κατασκευαστών και Ομάδων πήγαν στην Ducati. Επόμενο ραντεβού για τους αναβάτες είναι την επόμενη εβδομάδα στην πίστα της Jerez για τις πρώτες δοκιμές του 2022.
Πηγή: zougla.gr
Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;
Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.
Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!
Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;
Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.
Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;
Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.
Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.
Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.
Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.
Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.
Πηγή: Zougla.gr