Moto

09 Jan, 2020 Ώρα 11:30

MotoGP2020 : Οι δοκιμές, οι αγώνες, οι ομάδες!

Thumbnail

Όσο βαδίζουμε στο 2020, προχωράνε και οι προετοιμασίες των ομάδων του MotoGP, διαμορφώνοντας σταδιακά το ερχόμενο πρωτάθλημα στην τελική του μορφή.

Close

Το 72ο πρωτάθλημα που θα γράψει η ιστορία θα αποτελείται από 20 αγώνες με τη μεγάλη επιστροφή του Φινλανδικού Grand Prix μετά από 32 χρόνια. Αλλαγές πέρα από το καλαντάρι θα δούμε και στη σχάρα εκκίνησης, με τους Alex Marquez, Brad Binder και Iker Lecuona να ανεβαίνουν στα μεγάλα σαλόνια του MotoGP, αγωνιζόμενοι για τις Repsol Honda, KTM και Tech3 αντίστοιχα.

Οι πρώτες φετινές δοκιμές θα λάβουν χώρα στη Sepang στις 2-4 Φεβρουαρίου, ενώ το πρόγραμμα των δοκιμών και των αγώνων διαμμορφώνεται ως εξής:

Close

Sepang Shakedown Test – 2-4 Φεβρουαρίου

Sepang Test – 7-9 Φεβρουαρίου

Qatar Test – 22-24 Φεβρουαρίου

Qatar Grand Prix – 8 Μαρτίου

Thailand Grand Prix – 22 Μαρτίου

Grand Prix of the Americas – 5 Απριλίου

Argentina Grand Prix – 19 Απριλίου

Spanish Grand Prix – 3 Μαϊου

French Grand Prix – 17 Μαϊου

Italian Grand Prix – 31 Μαϊου

Catalan Grand Prix – 7 Ιουνίου

German Grand Prix – 21 Ιουνίου

Dutch TT – 28 Ιουνίου

Finnish Grand Prix – 12 Ιουλίου

Czech Republic Grand Prix – 9 Αυγούστου

Austrian Grand Prix – 16 Αυγούστου

British Grand Prix – 30 Αυγούστου

San Marino Grand Prix – 13 Σεπτεμβρίου

Japanese Grand Prix – 18 Οκτωβρίου

Australian Grand Prix – 25 Οκτωβρίου

Malaysian Grand Prix – 1 Νοεμβρίου

Valencian Grand Prix – 15 Νοεμβρίου

Close

 

 

Επίσης, οι ομάδες με βάση τα ως τώρα συμβόλαια (αναμένονται εξελίξεις και επίσημες παρουσιάσεις ομάδων) διαμμορφώνονται ως εξής:

Repsol Honda:

Marc Marquez (Μέχρι το τέλος του 2020)

Alex Marquez (Μέχρι το τέλος του2020)

Monster Yamaha:

Maverick Vinales (Μέχρι το τέλος 2020)

Valentino Rossi (Μέχρι το τέλος του 2020)

Ducati Team:

Andrea Dovizioso (Μέχρι το τέλος του 2020)

Danilo Petrucci (Μέχρι το τέλος του 2020)

Petronas Yamaha Sepang Team:

Franco Morbidelli (Μέχρι το τέλος του 2020)

Fabio Quartararo (Μέχρι το τέλος του 2020)

Suzuki:

Alex Rins (Μέχρι το τέλος του 2020)

Joan Mir (Μέχρι το τέλος του 2020)

Pramac Ducati:

Francesco Bagnaia (Μέχρι το τέλος του 2020)

Jack Miller (Μέχρι το τέλος του 2020)

LCR Honda:

Cal Crutchlow (Μέχρι το τέλος του 2020)

Takaaki Nakagami (Μέχρι το τέλος του 2020)

Red Bull KTM: 

Pol Espargaro (Μέχρι το τέλος του 2020)

Brad Binder (Μέχρι το τέλος του 2020)

Tech3 KTM:

Miguel Oliveira (Μέχρι το τέλος του 2020)

Iker Lecuona (Μέχρι το τέλος του 2020)

Aprilia Gresini:

Aleix Espargaro (Μέχρι το τέλος του 2020)

Andrea Iannone (Μέχρι το τέλος του 2020)

Avintia Racing

Johann Zarco (Μέχρι το τέλος του 2020)

Tito Rabat (Μέχρι το τέλος του 2021)

Tags
13 Mar, 2023 Ώρα 15:46

Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;

Thumbnail

Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.

Close

Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!

 

Close

 

Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;

Close

Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.

 

 

Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;

Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.

 

 

Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.

Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.

 

 

Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.

Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.

 

 

Πηγή: Zougla.gr