Τέταρτος αγώνας του Παγκύπριου Πρωταθλήματος Motocross 2019/2020

Την Κυριακή 19 Ιανουαρίου διεξάγετε στην πίστα MXPRO στην Ποταμιά ο τέταρτος αγώνας για το Παγκύπριο Πρωτάθλημα Motocross, με διοργανωτή τον Όμιλο Μοτοσικλετιστών Λευκωσίας υπο την αιγίδα της Κυπριακής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέτας.

Στο αγωνιστικό μέρος, ξεκινώντας από την κατηγορία ΜΧ1, ο περσινός πρωταθλητής και πρωτοπόρος στη βαθμολογία Χρίστος Τσαγγαράς θα επιδιώξει να δώσει συνέχεια στα καλά αποτελέσματα ούτως ώστε να αυξήσει τη διαφορά από τους διώκτες του. Οι 15 και 17 βαθμοί που έχει έναντι του δεύτερου Χρύσανθου Γεωργίου και του τρίτου Μιχάλη Πάμπουκκα του δίνουν ένα ελαφρύ προβάδισμα, όμως οι δυο αντίπαλοι του έδειξαν πολύ δυνατοί τη φετινή σεζόν και έχουν τα φόντα για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

Στην κατηγορία ΜΧ2, ο Άριστος Γεωργίου έχει το απόλυτο στη σεζόν μέχρι στιγμής (150 βαθμοί) και αναμφίβολα είναι το μεγάλο φαβορί για νίκη και στην Ποταμιά. Χρίστος Κημήτρη, Γιώργος Βαρνάβα και Γιώργος Παουλλής είναι μερικοί από τους αναβάτες που αναμένεται να διεκδικήσουν μια θέση στο βάθρο και γιατί όχι και αυτή τη νίκη.

Στην κατηγορία ΜΧ ΟΡΕΝ, η ανοδική πορεία του Αριστόδημου Έλληνα τον επιβραβεύει μέχρι στιγμής με την πρώτη θέση στη γενική κατάταξη. Όντας πρωτοπόρος στη βαθμολογία με 147 βαθμούς, θέλει τη νίκη που θα του δώσει ώθηση για τη δύσκολη συνέχεια. Ο Παντελής Αντωνίου είναι δεύτερος στη βαθμολογία με 135 βαθμούς. Είναι όπως διαμορφώνονται τα δεδομένα στην κατηγορία ο κυριότερος αντίπαλος του Έλληνα και στην Ποταμιά θα επιδιώξει να επαναλάβει το αποτέλεσμα της πρεμιέρας όπου στην ίδια πίστα ήταν ο νικητής.

Ο Μαρίνος Τσαγγαράς είναι το μεγάλο φαβορί στην κατηγορία MX3 OVER. Κέρδισε και τους τρείς αγώνες που έγιναν μέχρι τώρα στο πρωτάθλημα και δύσκολα θα βρεθεί αντίπαλος να τον σταματήσει. Θέση στο βάθρο αναμένετε να διεκδικήσουν οι Γιώργος Σιδερένιος, Σπύρος Ηλία και Άρης Κωνσταντίνου, χωρίς αυτό βέβαια να σημαίνει ότι υποτιμούνται και οι υπόλοιποι αναβάτες.

Στην κατηγορία ΜΧ65, τα νεαρά ταλέντα αναμένετε να έχουν τις δικές τους ξεχωριστές μάχες. Χριστόφορος Κάρυος, Χρήστος Κλεόπα, Λούκας Σοφοκλέους, Χρίστος Δημητρίου και Γιώργος Δημητρίου είναι οι νεαροί που θα διεκδικήσουν τη διάκριση στην κατηγορία.

Τέλος, στην κατηγορία MX OPEN FREE ο Mustafa Sitki Dersev είναι ο πρωτοπόρος με 125 βαθμούς και έχει σαν στόχο να αποσπαστεί περεταίρω στη βαθμολογία. Δυνατοί αντίπαλοι αναμένετε να είναι για ακόμα ένα αγώνα οι Μιχάλης Αριστείδου, Αντρέας Στεφάνου, Mehmet Tan και ο νικητής του προηγούμενου αγώνα Mehmet Altan.

Ο αγώνας της Κυριακής αναμένετε να ξεκινήσει στις 9:30 με τα δοκιμαστικά και ακολούθως θα συνεχιστεί με τα δυο σκέλη όλων των κατηγοριών. Με το πέρας της αγωνιστικής δράσης θα γίνουν οι απονομές των επάθλων στους νικητές των κατηγοριών.

Tags

Motocross

Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;

Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.

Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!

Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;

Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.

Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;

Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.

Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.

Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.

Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.

Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.

Πηγή: Zougla.gr