Το Παγκύπριο Πρωτάθλημα Ράλι by Psaltis Autoparts & ENEOS Motor Oil συνεχίστηκε με τον τρίτο γύρο του θεσμού στην Λάρνακα, με τον Ράλι Φοινικούδων Λάρνακα Ράλι. Αγώνας, ο οποίος διοργανώθηκε από τον Σύνδεσμο Αυτοκινήτου Λάρνακας και τελούσε υπό την αιγίδα της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το Ράλι Φοινικούδων ήταν αφιερωμένο στην προσπάθεια για ευαισθητοποίηση του κοινωνικού συνόλου και ειδικά της Νεολαίας κατά των εξαρτήσεων. Κάτι που επετεύχθη ύστερα από συνεργασία της ΚΟΑ με τη «Συντονιστική Επιτροπή Αθλητισμού Ενάντια στις εξαρτήσεις».
Σε εννέα ειδικές διαδρομές έπρεπε να αγωνιστούν οι 43 συμμετέχοντες που πήραν εκκίνηση το Σάββατο, με την τελευταία της ημέρας, την Υπερειδική Διαδρομή Galatariotis Motors / Honda να διεξάγεται στην πίστα Achna Speedway.
Στο αγωνιστικό μέρος, οι περσινοί πρωταθλητές Γαλαταριώτης/Ιωάννου, στο μπάκετ του VW Polo GTI R5 επέβαλαν το δικό τους ρυθμό από το Σάββατο αποκτώντας διαφορά ασφαλείας με το τέλος της πρώτης μέρας. Την Κυριακή έλεγξαν πλήρως τον αγώνα και ανέβηκαν στο τέλος πρώτοι στη ράμπα τερματισμού. Κάτι που πετυχαίνουν ανελλιπώς από το 2015 στον αγώνα της Λάρνακας! Το πλήρωμα κέρδισε επίσης και το έπαθλο «Λώρη Έλληνα» αφού πήρε και την πρώτη θέση στην Υπερειδική Διαδρομή. Ένα έπαθλο που θεσμοθέτησε για τον αγώνα της Λάρνακας η οικογένεια του Λώρη Έλληνα, πρώτου νικητή του Ράλι Κύπρος το 1970. Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Δημοσθένους/Χριστοδούλου με Skoda Fabia R5. Ήταν το μοναδικό πλήρωμα που έμεινε κοντά στους πρωτοπόρους κερδίζοντας μάλιστα και δυο ειδικές την Κυριακή χωρίς όμως να μπορέσουν να ανατρέψουν το αποτέλεσμα.
Οι Ζήνωνος/Χριστοφή έκαναν εξαιρετικό αγώνα με το Psaltis Autoparts Citroen DS3 R5 και κατάφεραν να ολοκληρώσουν τρίτοι μετά από μεγάλη μάχη που είχαν σε όλη τη διάρκεια του διημέρου με τους Παντελή/Χρυσοστόμου που αγωνίστηκαν με το Psaltis / SKF Citroen DS3 R5 και συμβιβάστηκαν τελικά με την τέταρτη θέση. Μετά από ένα σταθερό αγώνα οι Γιάγκου/Νικολάου με το Psaltis Autoparts Hyundai i20 R5 τερμάτισαν την πέμπτη θέση γενικής.
Εντυπωσιακοί οι Πολυκάρπου και Νικολαΐδης με το δικίνητο Comline Auto Parts Peugeot 208 Rally4 σημείωσαν ανταγωνιστικούς χρόνους και τερμάτισαν στην έκτη θέση γενικής και πρώτοι στην δικίνητη κατηγορία. Ακόμα ένα πλήρωμα που εντυπωσίασε ήταν οι Τιμοθέου/Σιάλος οι οποίοι έτρεχαν με το Psaltis Autoparts Peugeot 208 Rally4 και ολοκλήρωσαν στην έβδομη θέση ενώ παράλληλα ήταν πρώτοι στην κατηγορία RC 4.
Οι Γιώργος και Παύλος Εγγλέζου με το KYB Mitsubishi Lancer Evo IX τερμάτισαν στην όγδοη θέση γενικής και πρώτοι στην κατηγορία RC 2, με τους Λαό/Στυλιανού και Παφίτη/Γραμμένο, αμφότεροι με Mitsubishi Lancer Evo IX, να τερματίζουν στην ένατη και δέκατη θέση αντίστοιχα.
Πήραν επίσης και τη δεύτερη και Τρίτη θέση στην κατηγορία RC 2. Όσον αφορά τις υπόλοιπες κατηγορίες, οι Σιώφερος/Γεωργίου με Mitsubishi Lancer Evo VI ήταν οι νικητές στην RCS 2, οι Χριστοδούλου/Γεωργίου με το Exide Honda Civic κέρδισαν την κατηγορία RCS 3, οι Έλληνας/Μιχαήλ ολοκλήρωσαν πρώτοι στην κατηγορία RCL 1, οι Σταύρου/Πιερή κέρδισαν την RC 5 και οι Αχιλλέως/Τρύφωνος αναδείχθηκαν πρώτο μεικτό πλήρωμα.
Μια πραγματική φιέστα στήθηκε κατά την εκκίνηση αλλά και τον τερματισμό και την απονομή των επάθλων στους νικητές του Ράλι Φοινικούδων με την παρουσία εκπροσώπων της πολιτικής ηγεσίας και της ανώτατης αρχής του αθλητισμού.
Μετά και το τέλος του τρίτου αγώνα ακολουθεί μια περίοδος τριών μηνών για τα πληρώματα ούτως ώστε να προετοιμαστούν κατάλληλα, καθώς ακολουθεί τον Σεπτέμβριο το Ράλι Κύπρος του οποίου οι δυο μέρες μετρούν σαν δυο ξεχωριστοί αγώνες για το τοπικό πρωτάθλημα.
Κύριος Χορηγός του πρωταθλήματος είναι η εταιρεία Psaltis Auto Parts και τα λιπαντικά ENEOS ενώ υποστηρικτές του αγώνα με τις μπαταρίες Exide, η Comline Auto Parts και η SKF.
Συζήτηση στη Βουλή για κακοδιαχείριση στις χορηγίες για το Cyprus Rally
Η ανάγκη όπως η διοργάνωση του Ράλι Κύπρος και η διαχείριση της σχετικής κρατικής χορηγίας μεταφερθεί στην Κυπριακή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, η οποία υπάγεται στον ΚΟΑ, ώστε να γίνεται ο κατάλληλος έλεγχος, και όχι στον Κυπριακό Σύνδεσμο Αυτοκινήτου (ΚΣΑ), μιας ιδιωτικής εταιρείας, αναδείχθηκε στη συνεδρία της κοινοβουλευτικής επιτροπής Ελέγχου, η οποία εξέτασε το θέμα.
Στη συνεδρία για το θέμα, που ενέγραψε ο Βουλευτής του ΕΛΑΜ Σωτήρης Ιωάννου, εκφράστηκαν ερωτηματικά για την μέχρι τώρα διαχείριση της κρατικής χορηγίας από τον ΚΣΑ, ακούστηκαν επικρίσεις κατά του Προέδρου του ΚΣΑ, πρώην Υπουργού Εμπορίου Αντώνη Μιχαηλίδη, έγινε λόγος για πολιτικές παρεμβάσεις κα απειλές, ενώ δεν έλειψαν οι αντιπαραθέσεις μεταξύ Βουλευτών.
«Υπάρχει μια αρχή, που είναι μία ομοσπονδία ένα άθλημα. Στην συγκεκριμένη περίπτωση έχουμε μια πολύ μεγάλη ιδιομορφία. Το ράλι δεν διοργανώνεται από την ομοσπονδία (Κυπριακή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου), αλλά από μια ιδιωτική εταιρεία, η εταιρεία η οποία απολάμβανε χωρίς κανένα έλεγχο χορηγίες από το κράτος ενόσω ήταν ο ΚΟΤ», ανέφερε ενώπιον της Επιτροπής ο Υπουργός Οικονομικών Κωνσταντίνος Πετρίδης.
Είπε πως η κρατική χορηγία για το Ράλι Κύπρος από το 2003 μέχρι και το 2021 ανήλθε σε €10,3 εκατ. «χωρίς έλεγχο» της διαχείρισης των χρημάτων αυτών. Ο κ. Πετρίδης σημείωσε πως η μελέτη κόστους – οφέλους που έχει διενεργηθεί συμφωνεί με τις επισημάνσεις της Ελεγκτικής Υπηρεσίας ότι μια κρατική δαπάνη πρέπει να έχει μια ανταποδοτικότητα.
«Ουσιαστικά δεν έχει αντίστοιχο όφελος προς την οικονομία», είπε, προσθέτοντας πως η χορηγία ανά έτος είχε τεράστιες διακυμάνσεις. Σημείωσε ότι το Υπουργικό Συμβούλιο αποφάσισε από το 2020 και μετά η χορηγία να περιοριστεί στο €0,5 εκατ. και να δίνεται εφόσον υπάρξει και συνεισφορά από τον ιδιωτικό τομέα. «Είναι αδιανόητο για τέτοιου είδους διοργανώσεις να μη υπάρχει χορηγία από τον ιδιωτικό τομέα», είπε, επισημαίνοντας πως στο Ράλι Ακρόπολης οι ιδιωτικές χορηγίες υπερβαίνουν το 70% του κόστους διεξαγωγής του αγώνα.
Μάλιστα σημείωσε πως η χορηγία το 2021, ενώ είχε αποφασιστεί να μην καταβληθεί, δόθηκε ύστερα από «απειλές» ότι η Δημοκρατία θα κληθεί να καταβάλει αποζημιώσεις διότι πληρώματα είχαν έλθει στην Κύπρο. «Μετά έλαβα μηνύματα ότι αυτά είναι πελλάρες, είτε πολιτικές απειλές, ότι αν δεν το χρηματοδοτήσουμε ίσως (ο αγώνας) γίνει στα κατεχόμενα», είπε.
Ο κ. Πετρίδης είπε ακόμη πως ο ίδιος διέταξε όπως διεξαχθεί και δεύτερος εσωτερικός έλεγχος για να εξεταστούν εξονυχιστικά, όπως είπε, τα παραστατικά πληρωμών.
Σε σχέση με το νέο αίτημα του ΚΣΑ για χρηματοδότηση, ο ΥΠΟΙΚ επέκρινε τον Αντώνη Μιχαηλίδη ότι τον «είχε λοιδορήσει προσωπικά» και ότι ενώ είχε ζητήσει συνάντηση μαζί του, αντί να έλθει με τον Πρόεδρο της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου ήρθε με «ένα promoter», ο οποίος ζήτησε συνολική χορηγία €10,7 εκατ. για την περίοδο 2022 – 2025 χωρίς να διασφαλιστεί «ούτε σεντ ιδιωτικής χορηγίας». Είπε δε πως όταν τους ρώτησε αν θα έχουν χορηγία από τον ιδιωτικό τομέα ο εν λόγω προωθητής του ζήτησε να μεσολαβήσει για να δοθεί ιδιωτική χορηγία. «Δεν είμαι promoter του απάντησα», είπε ο Υπουργός Οικονομικών.
Από την πλευρά του, ο Γενικός Ελεγκτής είπε πως η θέση της Υπηρεσίας από την αρχή ήταν πως δεν τεκμηριωνόταν το όφελος που προέκυπτε από το ράλι, με την έννοια ότι το κράτος πριν δώσει οποιαδήποτε δαπάνη πρέπει να έχει ανάλυση κόστους – οφέλους. «Η θέση μας ήταν ότι δεν τεκμηριωνόταν επαρκώς αυτό το όφελος που προέκυπτε, δεν λέμε ότι δεν υπήρχε όφελος αλλά δεν τεκμηριωνόταν», πρόσθεσε.
Εκπρόσωπος του Υφυπουργείου Τουρισμού ανέφερε πως ο ΚΟΤ, ο προκάτοχος του Υφυπουργείου, διεξήγαγε μελέτη για έτη 2015 – 2017 διαπίστωσε ότι το όφελος «δεν ήταν ανάλογο σε σχέση με τα χρήματα που δίνονταν στη διοργάνωση», ενώ το ίδιο αποτέλεσμα είχε και έρευνα που διεξήγαγε το Υφυπουργείο στον πρώτο χρόνο λειτουργίας του. «Πιστεύουμε ότι ορθά μειώθηκε το ποσό της χορηγίας και εν τέλει η απόφαση της κυβέρνησης ότι με τις παρούσες συνθήκες η χορηγία έπρεπε να διακοπεί», πρόσθεσε.
Εκ μέρους του ΚΟΑ, ο Βάσος Κουτσιούντας είπε πως ο Οργανισμός επικροτεί όλες τις αθλητικές διοργανώσεις και ότι η διοργάνωση πρέπει να συνεχιστεί αλλά με τον σωστό τρόπο, δηλαδή από τη Ομοσπονδία, και με την εμπλοκή ιδιωτικού κεφαλαίου.
Ο Πρόεδρος της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, Μανώλης Κουλουμάς είπε πως το όλο θέμα οφείλεται στο ότι ο ΚΣΑ θέλει τον έλεγχο του αθλήματος, ενώ μίλησε «για μαγείρεμα βιβλίων» από τον ΚΣΑ.
Εκφράζοντας τη συμφωνία του με την αρχή ένα άθλημα μια ομοσπονδία, ο κ. Κουλουμάς είπε πως «εν τη ελλείψει της Ομοσπονδίας ζούσε και βασίλευε μία εταιρεία».
Υποστήριξε μάλιστα ότι πριν δοθεί η κρατική χορηγία το 2021 «μας ζητήθηκε, αν δεν δοθεί η χορηγία, να συμπράξουμε μαζί του (Αντ. Μιχαηλίδη) για να διοργανώσουμε το ράλι στα κατεχόμενα και να πάρουμε τη χορηγία από εκεί διότι έχει καλές σχέσεις με τον Τατάρ».
«Υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις, μαρτυρίες και στοιχεία, που υποδεικνύουν λανθασμένη διαχείριση ή και διασπάθιση δημόσιου χρήματος», ανέφερε σε δηλώσεις του μετά το πέρας της συνεδρίας.
Ο Σωτήρης Ιωάννου είπε πως ενέγραψε το θέμα διότι «καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι υπάρχουν υπόνοιες ότι δεν έγιναν οι σωστές διαδικασίες τα τελευταία χρόνια, παραχωρείται χορηγία σε μια εταιρεία και όχι στην ομοσπονδία και θέλουμε να δούμε πως θα προχωρήσουμε».
«Οι καταγγελίες που έχουμε ενώπιον μας είναι αρκετά σοβαρές, ο ΥΠΟΙΚ δήλωσε ότι κάποιοι εκμεταλλεύονται χρήματα του φορολογούμενου χωρίς αποτέλεσμα», είπε.
Ο Πρόεδρος της ΕΔΕΚ Μαρίνος Σιζόπουλος έφερε ένσταση στη συζήτηση του θέματος, λόγω της απουσίας του Αντώνη Μιχαηλίδη. «Δεν μπορεί να γίνει συζήτηση στην απουσία αυτών που θα επικρίνουμε. Η συζήτηση πρέπει να αναβληθεί και να κληθεί ο ΚΣΑ για να δώσει τεκμηριωμένες απαντήσεις», είπε, προσθέτοντας ότι υπάρχει «πασιφανής σκοπιμότητα» εναντίον του διότι ο ίδιος ήταν μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του ΚΣΑ μέχρι το 2011.
«Δεν θα σας περάσει, μαθήματα από σας δεν δεχόμαστε, αν έχετε πρόβλημα επειδή αποκάλυψα τη φυγοστρατία σας, εγώ θα συνεχίσω» είπε απευθυνόμενος τον Σωτήρη Ιωάννου, ο οποίος ανταπάντησε διερωτώμενος αν ο κ. Σιζόπουλος «μιλά για φοροδιαφυγή και για μπότοξ».
Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Ζαχαρίας Κουλίας είπε πως η εξέταση του θέματος θα συνεχιστεί και θα κληθεί ο Πρόεδρος του ΚΣΑ για να τοποθετηθεί επί των όσων ακούστηκαν στη σημερινή συνεδρία. «Ουδέποτε η Επιτροπή παρεμπόδισε οποιονδήποτε να έλθει στην Επιτροπή», είπε.
Σε δηλώσεις της μετά τη συνεδρίαση, η Βουλευτής του ΔΗΣΥ, Σάββια Ορφανίδου, ανέφερε ότι, «όπου εμπλέκονται χρήματα του φορολογούμενου πολίτη, πρέπει να ακολουθούνται διαφανείς διαδικασίες, με σωστούς ελέγχους και παρακολούθηση, με στόχο τη μεγιστοποίηση του συμφέροντος της κυπριακής οικονομίας και του Κύπριου πολίτη».
Εξάλλου, μιλώντας ενώπιον της Επιτροπής, η Βουλευτής του ΑΚΕΛ Ειρήνη Χαραλαμπίδου είπε πως ο Γενικός Ελεγκτής θα πρέπει να διεξαγάγει έλεγχο για τον τρόπο με τον οποίο δίνονταν τα χρήματα, ενώ διερωτήθηκε ποιος οργανισμός αποδέχεται τη διοργάνωση του ράλι στα κατεχόμενα.
Ο Βουλευτής της ΔΗΠΑ Αλέκος Τρυφωνίδης είπε πως εκ πρώτης όψεως φαίνεται να υπάρχει θέμα στη διαχείριση των χορηγιών εξού και το ΥΠΟΙΚ έκοψε για φέτος την χορηγία.
Ο Βουλευτή των Οικολόγων Σταύρος Παπαδούρης διερωτήθηκε γιατί η Ομοσπονδία γιατί δεν διεκδίκησε νωρίτερα τη διοργάνωση του Ράλι αντί το 2021.