Τα πληρώματα της Hyundai κατέκλεισαν το βάθρο των νικητών με σημαντικές πρωτιές.
Τι μάθαμε την Κυριακή το απόγευμα; Πολλά και ενδιαφέροντα… Πρώτον ότι ο περυσινός νικητής του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις Kalle Rovanpera ήταν άφαντος σε όλη την εξέλιξη του αγώνα. Είτε επηρεάστηκε πολύ από το ότι ξεκίναγε πρώτος την πρώτη ημέρα και «καθάριζε» τον δρόμο όντας σε ένα πολύ δύσκολο και ξηρό οδόστρωμα είτε έχασε την συγκέντρωσή του και κατέστρεψε την όποια προσπάθεια διάκρισης στην Ε.Δ. Περιβόλι 1 το πρωί του Σαββάτου είτε για δικούς του λόγους ήταν εντελώς έξω από τον ρυθμό του αγώνα.
Δεύτερον μάθαμε ότι τα Toyota GR Yaris Rally1 δεν είναι άτρωτα… Βγάζουν κι αυτά μηχανικά προβλήματα και αυτό σημαίνει ότι κανένας κατασκευαστής δεν πρέπει να εφησυχάζει. Το ότι μέχρι τις αρχές καλοκαιριού η Hyundai ήταν άφαντη λόγω αμέτρητων προβλημάτων, τελικά δεν σήμαινε τίποτα, αφού ενάμιση μήνα μετά την θέση της στις κακές εμφανίσεις πήρε η Toyota και οι Κορεάτες έφτασαν να πανηγυρίζουν μία σαρωτική και επιβλητική τριπλή νίκη.
Μάθαμε επίσης ότι αν (βέβαια με τα αν, δεν «κάνεις ταμείο»…) αν λέμε ο ιμάντας του εναλλάκτη θερμότητας δεν πρόδιδε τον Sebastien Loeb, αυτός και το Ford Puma του θα ήταν πολύ πιθανόν ο συνδυασμός που θα ανέβαινε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου.
Τέλος, μάθαμε ότι η φράση που πρώτοι οι Άγγλοι έθεσαν σαν βασική παράμετρο των αγώνων στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, θα ισχύει τελικά διαχρονικά: If you have to finish first, first you have to finish…, είχε πει εκεί στις αρχές του 1980 κάποιος Εγγλέζος και μέχρι σήμερα έχει αξία αυτή η φράση.
Απόδειξη; Το ότι ο διεκδικητής του τίτλου WRC2, o Γάλλος Yohan Rossel με το Citroen C3 rally2, τουμπάρισε μέσα στο Ελευθεροχώρι 2 και δεν κατάφερε να εκμεταλλευτεί το γεγονός ότι ο Mikkelsen (Skoda Fabia Rally2)ήταν εκτός μάχης μετά το ΟΑΚΑ.
Το EKO Ράλλυ Ακρόπολις, ο δέκατος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι ήταν και η τελική φάση του Junior WRC, το οποίο εξασφάλισε ο Εσθονός Robert Virves, ο οποίος με νίκη επί ελληνικού εδάφους κατέκτησε και τον τίτλο, ξεπερνώντας τον Sam Pajari, κορυφαίο του πρωταθλήματος μέχρι την παραμονή του αγώνα, και τον Jon Armstrong.
Μεγάλο μπράβο στα δικά μας πληρώματα με τον Αλέξανδρο Τσουλόφτα να ανεβαίνει στην 9η θεση Γενικής τιμώντας την Κύπρο μας στο έπακρο. Την ίδια στιγμή ανέβηκε στο βάθρο για την τρίτη θέση στο WRC2.
Οι συνθήκες, έδειξαν ότι το Ακρόπολις είναι «ένα»!
Οι πέτρες που ήταν διάσπαρτες στα οδοστρώματα όλων των ειδικών διαδρομών, ειδικά στις επαναλαμβανόμενες διαδρομές, αποτελούσαν τον μεγαλύτερο κίνδυνο για την ακεραιότητα των αυτοκινήτων και των ελαστικών, ιδιαίτερα στις Ε.Δ. του Σαββάτου, τις μεγαλύτερες σε ολόκληρο τον αγώνα, οι οποίες χαρακτηρίστηκαν επίσης από τον καυτό ήλιο που ανέβασε υψηλά τις θερμοκρασίες δοκιμάζοντας μηχανές και ανθρώπους…
Την Παρασκευή, εκτός από τα σκληρά οδοστρώματα, η μεγαλύτερη πρόκληση ήταν η σκόνη και το χαλίκι, συνδυασμός που έκανε τις επιφάνειες των δρόμων πολύ ολισθηρές και με λίγο κράτημα για τους οδηγούς που ξεκινούσαν πρώτοι, ενώ σταδιακά γίνονταν όλο και πιο γρήγοροι για αυτούς που ακολουθούσαν.
Οι πιο μικρές σε μήκος Ε.Δ. της Κυριακής συνόψισαν τα χαρακτηριστικά των προηγούμενων ημερών και διατράνωσαν για μία ακόμη φορά, ότι το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις πρώτον δεν πρέπει να το υποτιμάς ποτέ και δεύτερος «θα το κερδίσεις εάν αυτό στο επιτρέψει»…
Καταλαβαίνουμε ότι αυτό ακούγεται κάπως μεταφυσικό, αλλά σπανίως διακρίθηκε κάποιος συνδυασμός που υποτίμησε της συνθήκες στην Ελλάδα…
Οι βαθμολογίες
Στο πρωτάθλημα οδηγών οι βαθμολογίες είναι: Kalle Rovanpera (207), Ott Tanak (154), Thierry Neuville (106), Elfyn Evans (116), Takamoto Katsuta (100), Craig Breen (77).
Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών η Toyota Gazoo Racing είναι πρώτη με 404β, ακολουθεί η Hyundai Motorsport με 341β, και κατόπιν η M-Sport Ford με 214β.
Ο επόμενος αγώνας του WRC θα γίνει στην Νέα Ζηλανδία, με τον αγώνα να είναι προγραμματισμένος να διεξαχθεί από τις 29 Σεπτεμβρίου έως τις 2 Οκτωβρίου.
Πηγή: newsauto, WRC, Acropolis Rally of the Gods Group Facebook
WRC-Croatia Rally: Μια ανάσα πριν την εκκίνηση του 4ου αγώνα 2023
Φθάσαμε στον 4ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ με μια μεγάλη απώλεια. Όλοι οι οδηγοί που θα τρέξουν στην Κροατία είναι σοκαρισμένοι. Είναι λογικό αφού έχασαν ένα φίλο, έναν συναθλητή τους. Μπορεί ο Graig Breen να ήταν ο εργοστασιακός οδηγός της Hyundai όμως ήταν ιδιαίτερα αγαπητός σε όλους. Άλλωστε οι οδηγοί που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ είναι μετρημένοι στα δάκτυλα. Είναι αντίπαλοι στους αγώνες αλλά φίλοι στον ελεύθερο χρόνο τους.
Οι εργοστασιακές ομάδες βρίσκονται στην Κροατία με βαριά καρδιά. Οι οδηγοί και μηχανικοί της ΤOYOTA GAZOO Racing World Rally εξέφρασαν τα θερμά συλλυπητήρια τους στην οικογένεια του Breen και την Hyundai Motorsport και ετοιμάζονται για το δύσκολο αγώνα που ξεκινάει αύριο Πέμπτη 20 Απριλίου.
Ο αγώνας αναμένεται να είναι εντυπωσιακός. Το ασφάλτινο ράλλυ της Κροατίας εντάχθηκε στο πρόγραμμα του WRC πριν από δύο χρόνια. Οι δρόμοι γύρω από την πρωτεύουσα της χώρας, το Ζάγκρεμπ, θεωρούνται ότι είναι από τους απαιτητικούς και δύσκολους στο αγωνιστικό ημερολόγιο.
Ο Sébastien Ogier θα κάνει το τρίτο του ξεκίνημα της χρονιάς μετά τις ιστορικές νίκες στο Rallye Monte-Carlo και στο Rally México. Μετά από τρείς αγώνες ο Ogier (Toyota) έχει 56 βαθμούς, ο Neuville (Hyundai) έχει 53 βαθμούς, ο Rovanpera (Toyota) έχει 52 βαθμούς, ο Tanak που κέρδισε το Ράλλυ στη Σουηδία έχει 47 βαθμούς και την πρώτη πεντάδα κλείνει ο Evans (Toyota) που έχει 44 βαθμούς.
Ο Takamoto Katsuta θα οδηγήσει ένα GR YARIS Rally1 HYBRID στην Κροατία με την υποστήριξη του προγράμματος πρόκλησης TGR WRC που καλωσόρισε ως πολύτιμο συνεργάτη τη Microsoft. Το λογότυπο της Microsoft θα είναι ξανά ορατό στα αυτοκίνητα της ομάδας από το Ράλι Κροατίας και μετά.
Το service park βρίσκεται μέσα στο Ζάγκρεμπ ενώ το μεγαλύτερο μέρος των ειδικών διαδρομών θα γίνουν στο βόρειο τμήμα της Κροατίας κοντά στη γειτονική Σλοβενία. Οι δρόμοι στις ειδικές διαδρομές έχουν διαφορετική ποιότητα ασφάλτου. Στις δοκιμές που έκαναν οι εργοστασιακές ομάδες χρησιμοποίησαν διαφορετικές γόμες ενώ όλα θα αλλάξουν αν βρέξει και οι δρόμοι γεμίσουν από λάσπη.
Όπως είπαν οι δοκιμαστές των εργοστασιακών αυτοκινήτων χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή η διαφορετική ποιότητα ασφάλτου γιατί οι δρόμοι έχουν διαφορετική πρόσφυση από ειδική σε ειδική. Άλλες ειδικές διαδρομές έχουν τεχνικές στροφές και άλλες γρήγορα κομμάτια με άλματα.
Τα συνολικά χιλιόμετρα του αγώνα είναι 1650,68 χλμ. Στις 20 Ε.Δ οι αγωνιζόμενοι θα κάνουν 301,26 χλμ. Δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι ένα συνηθισμένο ασφάλτινο ράλλυ. Οι δρόμοι έχουν τα κακά τους χάλια. Αλλού είναι φθαρμένοι και έχουν πολλές τρύπες. Στο πρώτο σκέλος, την Παρασκευή οι δρόμοι είναι ιδιαίτερα ολισθηροί ακόμη και αν είναι στεγνοί.
Μεγάλο μέρος της διαδρομής για φέτος είναι γνωστό από το 2022. Μετά από το shakedown το πρωί της Πέμπτης θα ακολουθήσει το ίδιο βράδυ η τελετουργική εκκίνηση στο Ζάγκρεμπ .
Οι ειδικές διαδρομές την Παρασκευή (21/4) θα γίνουν στις ορεινές περιοχές Samoborsko Gorje, Žumberak και την περιοχή Karlovac.
Οι αγωνιζόμενοι θα κάνουν 130,18 αγωνιστικά χιλιόμετρα, που είναι και τα περισσότερα από όλες τις ημέρες. Θα γίνουν οι ειδικές Mali Lipovec - Grdanjci (19,20km) και Stojdraga - Hartje (25,67km από δύο φορές. Η ειδική των 25,67 χιλιομέτρων το 2022 ήταν κατά πέντε χιλιόμετρα μικρότερη. Είναι στενή με πάρα πολλές στροφές. Την λένε και ειδική των «χιλίων στροφών».Την ίδια ημέρα θα γίνουν δυο γρήγορες ειδικές οι Krašić - Vrškovac (11,11km) και Pećurkovo Brdo - Mrežnički Novaki (9,11km).
Το Σάββατο (22/4) ο αγώνας μεταφέρεται νοτιοδυτικά, προς την πόλη της Ριέκα στις ακτές της Αδριατικής, με έναν άλλο επαναλαμβανόμενο κύκλο τεσσάρων ειδικών διαδρομών στις ειδικές Ravna Gora – Skrad. Θα γίνουν οι ειδικές Kostanjevac - Petruš Vrh (23,76km) και Vinski Vrh - Duga Resa (8,78 χλμ.). Η τελευταία γίνεται κοντά στον ποταμό Ντόμπρα. Ακολουθεί η νέα ειδική Ravna Gora - Skrad (10,13 χλμ.) και το Πλατάκ (15,63 χλμ.) . Και οι τέσσερις ειδικές επαναλαμβάνονται το απόγευμα μετά το μεσημεριανό σέρβις. Το συνολικό μήκος είναι 116,60 χλμ.
Την Κυριακή, (23/4) τελευταία ημέρα του Rally Croatia o αγώνας διεξάγεται στα βόρεια του Ζάγκρεμπ. Θα γίνουν τέσσερις ειδικές διαδρομές (οι δυο επαναλαμβανόμενες). Οι δρόμοι είναι καλύτεροι και βαρδύτεροι. Η πρώτη ειδική είναι η Trakošćan- Vrbno (13,15 χλμ.) και ξεκινάει κοντά σε ένα παραλίμνιο κάστρο του 13ου αιώνα μέσα από ένα εκπληκτικό τοπίο.
Ακολουθεί το Zagorska Sela - Kumrovec (14,09 χλμ.). Και οι δύο ειδικές είναι τεχνικές και θα γίνουν από δύο φορές. Τα συνολικά χιλιόμετρα είναι 54,48 χιλιόμετρα. Το Ράλλυ στην Κροατία θα κλείσει με την Wolf Power Stage όπου τα ταχύτερα πληρώματα θα κερδίσουν έξτρα βαθμούς.
Το Zagorska Sela – Kumrovec φιλοξενεί το Power Stage και εκεί τελειώνει το ράλι για τρίτη συνεχόμενη χρονιά.
Πηγή: zougla.gr