Με τους Αλέξανδρο Τσουλόφτα και Στέλιο Ηλία να ανεβαίνουν πρώτοι στη ράμπα του τερματισμού, τέλειωσε χθες Κυριακή ο τρίτος γύρος του Παγκυπρίου Πρωταθλήματος Ράλι Psaltis Autoparts & ENEOS Motor Oil 2020. Τον αγώνα διοργάνωσε η Λέσχη Αυτοκινήτου Λεμεσού και τελούσε υπο την αιγίδα της Κυπριακής Ομοσπονδίας αυτοκινήτου. Τα 23 πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή είχαν να αντιμετωπίσουν έξι ειδικές διαδρομές, δυο επαναλαμβανόμενες το Σάββατο και μια επαναλαμβανόμενη την Κυριακή, όλες στην επαρχία Λεμεσού.
Το πλήρωμα του Volkswagen Polo GTI R5 ήταν ασυναγώνιστο στις τέσσερις χωμάτινες ειδικές του Σαββάτου αποκτώντας μεγάλο πλεονέκτημα έναντι των αντιπάλων τους. Την Κυριακή συνέχισαν στον ίδιο ρυθμό κερδίζοντας τις δυο ασφάλτινες ειδικές της μέρας. Με αυτό τον τρόπο επισφράγισαν τη μεγαλειώδη εμφάνιση τους με τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη η οποία τους ανέβασε στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας.
Οι Γιάγκου-Κυριάκου με Hyundai i20 R5, σαφώς ανεβασμένοι, κατάφεραν μετά από δυνατές μάχες με τους Παντελή-Χριστοδούλου (Mitsubishi Lancer EVO10) να ολοκληρώσουν στη δεύτερη θέση γενικής και να περάσουν επικεφαλής στη βαθμολογία, ενώ οι περσινοί πρωταθλητές συμβιβάστηκαν τελικά με την τρίτη θέση.
Οι Σάββα-Παπανδρέου (Mitsubishi Lancer EVO9) μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα αποχής από τους αγώνες κατάφεραν να τερματίσουν τέταρτοι γενικής και πρώτοι στην κατηγορία RC2. Στην πέμπτη θέση πλασαρίστηκαν οι Χριστοδούλου-Ξενοφώντος με Subaru Impreza και την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι Τσαγγάρης-Λυσάνδρου με Mitsubishi Lancer EVO7.
Μεγάλοι νικητές στη δικίνητη κατηγορία αναδείχθηκαν οι Νικόλας και Μάριος Χ”Ματθαίου με Honda Civic. Το πλήρωμα αναρριχήθηκε στην πρώτη θέση το Σάββατο και την Κυριακή χωρίς να πάρουν περιττά ρίσκα έλεγξαν το ρυθμό και πανηγύρισαν την πρώτη τους φετινή νίκη. Δεύτεροι τερμάτισαν οι Τσιάκκας-Εγγλέζου με Ford Fiesta οι οποίοι κέρδισαν παράλληλα και την κατηγορία RC4, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν οι Τανούσης-Χριστοδούλου με Toyota Yaris.
Από τα 23 πληρώματα που πήραν εκκίνηση κατάφεραν να ολοκληρώσουν τον αγώνα τα 17. Επόμενος σταθμός για το πρωτάθλημα είναι το Ράλι Κύπρος όπου οι δυο μέρες του αγώνα μετρούν σαν δυο ξεχωριστοί αγώνες για το τοπικό πρωτάθλημα.
Το MY MALL Λεμεσού ήταν ο χώρος όπου αποτέλεσε τη βάση του αγώνα. Εκεί έγινε τόσο η εκκίνηση και ο τερματισμός όσο και ο χώρος ανασυγκρότησης του Ράλι Λεμεσού.
Οι απονομές των επάθλων έγιναν το απόγευμα της της Κυριακής στο χώρο του MY MALL με τα έπαθλα να απονέμουν στους νικητές ο Δήμαρχος Λεμεσού Νίκος Νικολαϊδης, ο Διευθυντής του MY MALL Ανδρέας Χ’Μιτσής, ο Πρόεδρος της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου Ανδρέας Τσουλόφτας και ο Νικόλας Ψάλτης εκ μέρους της χορηγού εταιρείας. Όπως είναι γνωστό η εταιρία Ψάλτης Ανταλλακτικά και τα λιπαντικά ENEOS ήταν ο κύριος χορηγός του Παγκυπρίου Πρωταθλήματος Ράλι 2020
WRC 2025: Με 70 συμμετοχές το Rallye Monte Carlo- Στις 23 Ιανουαρίου ξεκινάει το Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλλυ
Στις 25 Ιανουαρίου ξεκινάει ο πρώτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ από το πριγκιπάτο του Μονακό. Είναι το 93ο Rallye Monte Carlo που φέτος έχει δύο σημαντικές αλλαγές. Η πρώτη είναι ότι τα αυτοκίνητα Rally1 δεν θα έχουν υβριδικό σύστημα. Η δεύτερη αλλαγή είναι στα ελαστικά. Η Pirelli αποχώρησε από το WRC και τη θέση της πήρε η Hankook.
H εκκίνηση θα δοθεί από την πλατεία Casino, στο Μονακό την Πέμπτη 23 Ιανουαρίου. Το Rallye Monte Carlo είναι και μεγάλο αλλά και δύσκολο. Οι αγωνιζόμενοι σε τέσσερις αγωνιστικές ημέρες θα καλύψουν 1649.89 χλμ. Από αυτά τα 1325.45 είναι απλές διαδρομές και τα 324.44 είναι δύσκολες ειδικές διαδρομές.
Ο αγώνας είναι ασφάλτινος αλλά ανάλογα με τις περιοχές που θα γίνεται οι καιρικές συνθήκες διαφέρουν. Αλλού η άσφαλτος θα είναι στεγνή, αλλού βρεγμένη και αλλού γεμάτη από χιόνι. Σε κάποια κομμάτια των ειδικών διαδρομών συχνά υπάρχει πάγος. Σ αυτές τις ειδικές συγκεντρώνεται ο περισσότερος κόσμος αφού υπάρχει αρκετό θέαμα.
Η αγωνιστική ομάδα της Toyota θα έχει πέντε εργοστασιακά Yaris Rally1, Η Hyundai έχει τρία i20 Rally1 και η Ford θα δώσει τη δική της μάχη με δύο Puma Rally1.
Στις δοκιμές που έκαναν τα πληρώματα με λάστιχα χιονιού αντιμετώπισαν πρόβλημα με την πρόσφυση. Και αυτό γιατί τα καρφιά για το χιόνι και τον πάγο «ξεκόλλαγαν» από τα ελαστικά. Είναι ένα πρόβλημα που η κορεάτικη εταιρία ελαστικών προσπαθεί να λύσει. Αν δεν λυθεί εγκαίρως θα υπάρχουν παράπονα προς την Hankook.
Φέτος δήλωσαν συμμετοχή 70 πληρώματα. Εκτός από τα 10 στην κατηγορία Rally1, θα δούμε 24 πληρώματα στην κατηγορία WRC2. ‘Έντονο συναγωνισμό έχουμε και στην WRC3.
H HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM με τρία i20 N Rally1 θα προσπαθήσει να κάνει ένα καλό ξεκίνημα με τους Βέλγους παγκόσμιους πρωταθλητές 2024, Thierry Neuville- Martijn Wydaeghe. Το δεύτερο εργοστασιακό i20 N Rally1 θα οδηγούν οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja και το τρίτο i20 N Rally1 θα οδηγούν οι Γάλλοι Andrien Fourmoux- Alefandre Coria που το 2024 έτρεχαν με Ford Puma.
Η Toyota έχει πέντε πληρώματα. Οι Elfyn Evans- Scott Martin που το 2024 έφθασαν πολύ κοντά στον τίτλο θα προσπαθήσουν φέτος για ένα πρωτάθλημα. Τα άλλα τέσσερα πληρώματα είναι οι Sebastien Ogier- Vincent Landais, Takamoto Katsuta – Aaron Johnston, Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (φέτος θα ακολουθήσουν κανονικά όλο το πρωτάθλημα και οι Sami Pajari – Marko Salminen
Η Ford θα παλέψει με δύο Puma Rally 1 Hybrid με τους Gregoire Munster – Louis Louka και Joshua Mcerlean- Eoin Treacy.
Οι τρείς πιο αξιόλογες συμμετοχές στο WRC 2 είναι των Oliver Solberg Elliott Edmondson με Toyota Yaris GR, Nikolay Gryazin -Konstantin Aleksandrov με Skoda Fabia RS και Yohan Rossel – Florian Barral με Citroen C3.
Ο Oliver Solberg τρέχει για πρώτη με Toyota (GR Yaris Rally2) και στο Monte Carlo θα προσπαθήσει βασικά να γνωρίσει το αυτοκίνητο σε αγωνιστικούς ρυθμούς.
Μια σημαντική συμμετοχή στο WRC3 είναι του 17χρονου Eliott Delecour που είναι γιός του γνωστού οδηγού Francois Delecour. Ο νεαρός κάνει το αγωνιστικό του ντεμπούτο με Skoda Fabia.
Ο Neuville φέτος αποχωρίζεται από τα πλαϊνά στις πόρτες του αυτοκινήτου τον αριθμό «11» ( τον είχε από το WRC το 2013), Το 2025 θα έχει τον αριθμό «1». Πιο απλά κάνει χρήση του δικαιώματος που του δίνει η FIA. Να έχουν το δικαίωμα αυτοί που κερδίζουν το παγκόσμιο πρωτάθλημα να χρησιμοποιούν τον αριθμό «1». Φυσικά αρκετοί οδηγοί που έχουν κερδίσει τον τίτλο στο WRC κράτησαν τον αριθμό που είχαν όλα τα χρόνια.