Ολοκληρώθηκε με επιτυχία το Σαββατοκύριακο 1η και 2η Ιουνίου το Ράλι Φοινικούδες, τρίτος αγώνας της χρονιάς για το Παγκύπριο Πρωτάθλημα Ράλι της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου. Ο αγώνας, που διοργάνωσε ο Σύνδεσμος Αυτοκινήτου Λάρνακας, εκτός από ένας από τους γρηγορότερους της χρονιάς, αποδείχτηκε και πολύ σκληρός αφού από τα 39 αυτοκίνητα που ανέβηκαν στην Ράμπα της εκκίνησης την Παρασκευή, μόλις 30 κατάφεραν να τερματίσουν την Κυριακή.
Στο αγωνιστικό κομμάτι, ο αγώνας είχε ένα μόνο πρωταγωνιστή και αυτός δεν ήταν άλλος από τους πρωταθλητές Σίμο Γαλαταριώτη και Αντώνη Ιωάννου που κατάφεραν να κερδίσουν με άνεση όλες τις ειδικές διαδρομές φτάνοντας στο τέλος σε μια εύκολη νίκη πίσω από το τιμόνι του Skoda Fabia R5.
Τη δεύτερη θέση πήραν οι Χρίστος Δημοσθένους και Κώστας Παύλου με το Mitsubishi Lancer Evo X. Κέρδισαν τη δεύτερη θέση σε όλες τις ειδικές διαδρομές και με σχετική άνεση ανέβηκαν στο δεύτερο σκαλοπάτι του βάθρου.
Το πόντιουμ συμπλήρωσαν οι Κώστας Ζήνωνος και Φάνος Χριστοφή ύστερα από μια σκληρή μάχη με άλλα δύο πληρώματα, παρά το ότι οδηγούσαν για πρώτη φορά το νέο τους αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Στην τέταρτη θέση ολοκλήρωσαν οι Παναγιώτης Γιάγκου και Παναγιώτης Κυριάκου που δείχνουν να ανεβάζουν ρυθμούς αγώνα με αγώνα ενώ κυνήγησαν τη θέση στο βάθρο μέχρι και το τελευταίο χιλιόμετρα από τους Ζήνωνος και Χριστοφή. Πέμπτοι γενικής και πρώτοι στην κατηγορία RC2 οι Γιώργος και Παύλος Εγγλέζου, οι οποίοι έδειξαν από την αρχή να τα βρίσκουν με τις εξαιρετικά γρήγορες ειδικές του αγώνα. Ένα μηχανικό πρόβλημα προς το τέλος της προτελευταίας ειδικής τους στέρησε κάθε δικαίωμα να κυνηγήσουν μια θέση στο βάθρο. Στην έκτη θέση γενικής και δεύτεροι στην κατηγορία RC2 οι θεαματικότατοι Σταύρος Αντωνίου/Δημήτρης Πιερή που έκαναν εντυπωσιακά περάσματα από όλες σχεδόν τις ειδικές διαδρομές. Έβδομοι και τρίτοι στην RC2 οι Γιώργος Παφίτης/Αντρέας Τσιάκκας ενώ πίσω τους τερμάτισαν οι Σταύρος Σταύρου και Ελπιδοφόρος Ελπιδοφόρου που πήραν και την πρώτη θέση στην κατηγορία RCS2.
Ένατη θέση γενικής και πρώτο τοπικό πλήρωμα οι Κώστας και Πέτρος Λαός ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Αντρέας Ψάλτης και Αντρέας Χρυσοστόμου που έκαναν ένα αγώνα εξοικείωσης με το Citroen DS3 R5.
Εντυπωσιακές μάχες είχαμε στη δικίνητη κατηγορία, εκεί όπου οι Χρύσος Παντελή και Αντρέας Νικολαΐδης πήραν την πρώτη θέση με το Peugeot 306 GTi-6. Δεύτερη θέση για τους Ζαχαρία Μανώλη και Κώστα Ευριπίδου με το Honda Civic ενώ την τριάδα συμπλήρωσαν οι βετεράνοι Κωνσταντίνος Τελεβάντος και Τάκης Σταύρου.
Στην κατηγορία RC4 πρώτευσαν οι Σκεύος και Μαίρη Γερολέμου ενώ την πρώτη θέση στην RC3 κέρδισαν οι Χρίστος και Ανδρέας Μαννούρης με το Citroen DS3 R3.
Παράλληλα, την κατηγορία T1 κέρδισαν οι Σώτος Τρικωμίτης και Ανρέας Νικολάου, ενώ νικήτριες σαν μεικτό αρχάριο πλήρωμα, το μοναδικό γυναικείο, της Λίτσας Γιάγκου και Κατερίνα Δήμου.
Χορηγός του αγώνα, όπως και του πρωταθλήματος αγώνων Ράλι είναι η εταιρία Ψάλτης Ανταλλακτικά και τα λιπαντικά ENEOS.
Βαθμολογία Οδηγών
1 Σίμος Γαλαταριώτης 60
2 Παναγιώτης Γιάγκου 40
3 Χρίστος Δημοσθένους 30
4 Πέτρος Παντελή 30
5 Αλέξανδρος Τσουλόφτας 25
6 Σταύρος Αντωνίου 24
7 Γιώργος Εγγλέζου 22
8 Γιώργος Παφίτης 22
9 Κώστας Ζήνωνος 15
10 Σοφιανός Ρούσος 6
ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024: Στον Σείριο η υπερειδική - Το πρόγραμμα του αγώνα
Λιγότερες από 50 μέρες απομένουν μέχρι την έναρξη του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024, το τριήμερο 6-8 Σεπτεμβρίου.
Έτσι, το απόγευμα της Δευτέρας 22 Ιουλίου, εν μέσω του κλασικού, ελληνικού καύσωνα των ημερών, το Υπουργείο Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού διοργάνωσε εκδήλωση στην οποία παρουσίασε όλες τις λεπτομέρειες της 68ης έκδοσης του εθνικού μας αγώνα, στο ΣΕΑ Σείριος, όπου και θα γίνει η υπερειδική διαδρομή το Σάββατο, κι όχι την πρώτη μέρα του αγώνα, όπως έγινε τα τρία τελευταία χρόνια.
Απέναντι σε μια νέα πρόκληση θα βρεθούν τα πληρώματα που θα συμμετάσχουν στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024, καθώς η σημαντικά τροποποιημένη χάραξη της διαδρομής του αγώνα συνεπάγεται και νέα προσέγγιση ως προς τη διαχείριση δυνάμεων, υλικών και βέβαια ελαστικών.
Στο ωράριο του αγώνα περιλαμβάνονται ειδικές διαδρομές ταυτόσημες με τον σκληρό χαρακτήρα του, όπως οι Ταρζάν, Ρεγκίνι, Άγιοι Θεόδωροι κ.ά., ενώ έχουν επανέλθει ε.δ. που «αγκαλιάστηκαν» από τους θεατές. Άλλες παλιότερα, όπως το Οινοχώρι στη Φωκίδα, μέρος του οποίου στις αρχές του 2000 χρησιμοποιήθηκε ως Shakedown, και άλλες έως και πρόσφατα, όπως η Θήβα.
Μεταξύ των αλλαγών σε επίπεδο ε.δ. είναι η προσθήκη της Άνω Παύλιανης, που θα ξεκινάει από το Κουμαρίτσι και θα τερματίζει στην αφετηρία της γνωστής Παύλιανης, όπως και της Δάφνης, που είναι μια πιο μικρή εκδοχή της ε.δ. Πύργος των προηγούμενων ετών.
Η σημαντικότερη αλλαγή στο φετινό ωράριο έχει να κάνει με τη σειρά που οι αγωνιζόμενοι θα βρεθούν στις περιφέρειες Στερεάς Ελλάδας, Πελοποννήσου και Αττικής, οι οποίες διαδοχικά θα υποδεχθούν το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Ειδικότερα, για πρώτηφορά στην ιστορία του ως γύρος του WRC, ο αγώνας θα εκκινήσει από την έδρα του, τη Λαμία.
Η υπερειδική διαδρομή, το Σάββατο 7 Σεπτεμβρίου, θα είναι κάτι πρωτοποριακό. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα θα εκκινούν πάνω στο κατάστρωμα του αυτοκινητόδρομου, ένα με κατεύθυνση προς Αθήνα και το άλλο προς Λαμία. Πηδώντας πάνω από το διαχωριστικό στηθαίο μέσω ειδικά διαμορφωμένης ράμπας, θα συνεχίζουν στο άλλο ρεύμα κατεύθυνσης, καλύπτοντας μια διαδρομή 3,2 χλμ. Τμήμα της διαδρομής θα περνά μέσα από το πάρκινγκ του ΣΕΑ Σείριος στο ρεύμα προς Αθήνα, ενώ κατά μήκος της χάραξής της θα υπάρχουν τεχνητά εμπόδια.
Κατά το χαιρετισμό του ο Αναπληρωτής Υπουργός Αθλητισμού τόνισε: «Μια υπερειδική διαδρομή συνήθως δεν κρίνει το αποτέλεσμα ενός αγώνα, χαρακτηρίζει όμως τη θέληση των οργανωτών να δώσουν κάτι μοναδικό στους θεατές. Αυτό ακριβώς είναι το πλάνο μας, αφού αξιολογήσαμε το σημείο ως ιδανικό για την πρόσβαση του κοινού. Ο χώρος είναι κυριολεκτικά άπλετος, ενώ η παρουσία στο σημείο τριών σπουδαίων χορηγών μας, της ΕΚΟ, του Κωτσόβολου και της Νέας Οδού, αποτελεί μια μοναδική συγκυρία που εγγυάται το αρτιότερο δυνατό αποτέλεσμα. Επιπρόσθετα, ο χώρος μάς δίνει τη δυνατότητα να σχεδιάσουμε παράλληλες δραστηριότητες πέρα από το καθαρά αγωνιστικό στοιχείο, πάντα με τον θεατή στο επίκεντρο».
Σε αυτό το πλαίσιο θα διοργανωθεί μια συναυλία με τον Μιχάλη Χατζηγιάννη, η οποία θα ανοίξει την EKO Super Special Stage. Τόσο η Υπερειδική όσο και η συναυλία θα διεξαχθούν με ελεύθερη πρόσβαση για όλους τους θεατές, καθώς δε θα υπάρχει εισιτήριο. Δύο ημέρες νωρίτερα, την Πέμπτη 5 Σεπτεμβρίου, στη Λαμία, και ειδικότερα στην Πανελλήνια Έκθεση, όπου και το ΕΚΟ Service Park και το Αρχηγείο του αγώνα, η τελετή εκκίνησης θα συνδυαστεί με ακόμα μία συναυλία, και πάλι με ελεύθερη είσοδο. Κάπως έτσι η σκυτάλη θα περάσει στους πρωταγωνιστές του αγώνα, στα πληρώματα, τα οποία φέτος θα έχουν ένα αρκετά δύσκολο έργο να διαχειριστούν: μια μεγάλη πρώτη ημέρα με τρεις εμβληματικές ειδικές διαδρομές (επαναλαμβανόμενες), ένα απαιτητικό Σάββατο χωρίς ενδιάμεσο σέρβις και μια Κυριακή που, αν και μικρότερη, θα αποτελέσει το κρίσιμο βήμα για αυτόν που τελικά θα προσθέσει στο παλμαρέ του την πολυπόθητη νίκη στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.