Την Κυριακή 18 Απριλίου διεξήχθη στην περιοχή Τσερίου ο δεύτερος αγώνας για το Παγκύπριο Πρωτάθλημα Ταχύτητας Honda/Galatariotis – EVI. To Daytona Rally Sprint διοργάνωσε ο Όμιλος Φίλων Αυτοκινήτου υπό την αιγίδα της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου. Κύριο χαρακτηριστικό στον αγώνα, που συμμετείχαν 48 οδηγοί, ήταν οι μεγάλες μάχες μεταξύ των πρωταγωνιστών, με τη νίκη να κρίνετε στο τέλος στη δεύτερη χρονομετρημένη διαδρομή.
Ο νεαρός οδηγός της Psaltis Autoparts και Comline Autoparts και περσινός πρωταθλητής Γιώργος Πολυκάρπου, μετά τον αποκλεισμό στην πρεμιέρα επέστρεψε δριμύτερος και αποφασισμένος για τη νίκη, αποτέλεσμα που κατάφερε να πετύχει στη δεύτερη χρονομετρημένη διαδρομή (2:14.580). Ο εκ των βασικών αντιπάλων του για τον τίτλο, ο Πέτρος Πέτρου με το Psaltis Autoparts Mitsubishi Lancer, ολοκλήρωσε τον αγώνα στη δεύτερη θέση όντας ένα δευτερόλεπτο πιο αργός από τον Πολυκάρπου (2:15.520). Στην πρώτη του φετινή εμφάνιση ο Γιάννος Ιωαννίδης κατάφερε να πλασαριστεί στην τρίτη θέση γενικής (2:17.060) μετά από αρκετά καλή παρουσία στον αγώνα.
Ο Πέτρος Παντελή, παρόλο που αγωνίζεται κυρίως σε αγώνες ράλι, επέλεξε να τρέξει μετά από αρκετό καιρό και σε αγώνα ταχύτητας καταφέρνοντας να ολοκληρώσει στην τέταρτη θέση γενικής ενώ παράλληλα ήταν πρώτος στην κατηγορία RC2. Στην πέμπτη θέση γενικής και πρώτος στην κατηγορία RCS2 τερμάτισε ο Ηλίας Πιερή, ενώ ο Δημήτρης Πιερή που τερμάτισε δεύτερος στην πρεμιέρα, έμεινε στην έκτη θέση γενικής με το ENEOS Mitsubishi Lancer χάνοντας πολύτιμο έδαφος στη μάχη του τίτλου. Ο Παναγιώτης Πολυκάρπου ολοκλήρωσε στην έβδομη θέση έχοντας στο ενεργητικό του μόνο μια χρονομετρημένη διαδρομή με τον Σταύρο Σταύρου να πλασάρετε στην όγδοη γενικής. Ένατος και πρώτος στην κατηγορία RCK1 τερμάτισε ο Νίκος Θωμάς και τη δεκάδα συμπλήρωσε ο Σταύρος Αντωνίου.
Μεγάλες μάχες έγιναν και στη δικίνητη κατηγορία όπου ξεχώρισε ο περσινός πρωταθλητής της κατηγορίας RCS1, Θωμάς Θωμά. Ο Θωμά ήταν ο ταχύτερος όλων επιβεβαιώνοντας πλήρως τα προγνωστικά που τον ήθελαν νικητή. Ο Νικόλας Χ”Ματθαίου κέρδισε την κατηγορία RC4 και ο Χάρης Ιωάννου αναδείχθηκε νικητής στην κατηγορία RCS1. Ο επόμενος αγώνας για το Παγκύπριο Πρωτάθλημα Ταχύτητας είναι προγραμματισμένος στις 4 Ιουλίου και θα διεξαχθεί στην Λεμεσό.
Κύριος Χορηγός του αγώνα είναι η εταιρεία Ψάλτης Auto Parts με τις μπαταρίες Exide και την Comline Auto Parts.
Οι προβολείς του WRC «πέφτουν» στο Μεξικό - Ξεκινάει η μάχη των Ειδικών Διαδρομών
Ο τρίτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ ξεκινάει σήμερα 16 Μαρτίου και τελειώνει την Κυριακή 19 Μαρτίου. Τελευταία φορά που έγινε αγώνας του WRC στο Μεξικό ήταν το 2020 . Μάλιστα σταμάτησε μια ημέρα νωρίτερα λόγω των χιλιάδων κρουσμάτων κορονοϊού. Την επόμενη ημέρα η χώρα κήρυξε lockdown.
Το Ράλλυ στο Μεξικό επιστρέφει στο αγωνιστικό πρόγραμμα και όλοι οι εργοστασιακοί οδηγοί στο βάθος του τούνελ βλέπουν βάθρο. Μέχρι την Κυριακή οι αγωνιζόμενοι θα κάνουν 23 ειδικές διαδρομές και θα καλύψουν 320,70 αγωνιστικά χιλιόμετρα.
Μετά το ασφάλτινο Μόντε Κάρλο (νικητής ο S.Ogier) και το ράλλυ Σουηδίας (νικητής ο O.Tanak) που έγινε σε χιονισμένες περιοχές, το Ράλλυ στο Μεξικό (έχει τη βάση του στην πόλη Leon), είναι ένας αγώνας 100% χωμάτινος.
Ο τρίτος αγώνας του WRC θα γίνει περίπου 400 χιλιόμετρα ΒΔ της πρωτεύουσας του Μεξικού. Σήμερα (Πέμπτη 16/3) το απόγευμα θα γίνει το Shakedown και τα ξημερώματα (για την Ελλάδα) θα ξεκινήσουν δύο υπερειδικές, στην ιστορική πόλη Guanajuato. Τα πληρώματα -έχουν δηλώσει 32- θα κάνουν δύο διαδρομές μέσα από τα πλακόστρωτα δρομάκια και τις παλιές σήραγγες εξόρυξης.
Στο πρώτο σκέλος της Παρασκευής οι αγωνιζόμενοι θα καλύψουν 125,84 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Το Σάββατο θα καλύψουν σε εννέα Ε.Δ, 128,32 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Το πρόγραμμα της Κυριακής περιλαμβάνει τέσσερις ειδικές διαδρομές και φυσικά η PowerStage θα γίνει στην πασίγνωστη και πολύ αγαπητή για τους Μεξικανούς ειδική El Brinco.
Είναι η πρώτη φορά που τα νέα υβριδικά Rally1 αυτοκίνητα του WRC θα βρεθούν στις ειδικές του Ράλλυ Μεξικού με περίεργες συνθήκες σε υψηλά υψόμετρα. Λόγω της έλλειψης οξυγόνου οι κινητήρες δεν μπορούν να αποδώσουν τα μέγιστα αφού μειώνεται η ιπποδύναμη. Λόγω της μικρότερης πυκνότητας του αέρα σημαντικό είναι και το κομμάτι της ψύξης .Το πολύ υψηλό υψόμετρο θα αναγκάσει τους οδηγούς να αλλάξουν και τον τρόπο οδήγησης. Το θερμόμετρο σε κάποιες περιοχές του αγώνα ξεπερνάει τους 35 βαθμούς ενώ μια ειδική γίνεται σε υψόμετρο 2.700 μέτρα όπου εκεί λόγω της έλλειψης οξυγόνου χάνεται το 20% της ιπποδύναμης των κινητήρων.
Τα ελαστικά
Στο Μεξικό οι εργοστασιακές ομάδες θα χρησιμοποιήσουν τα αναβαθμισμένα Scorpion KX HA της Pirelli που είναι ειδικά για αγώνες σε περιοχές με υψηλές θερμοκρασίες . Από τις δοκιμές που έγιναν οι δοκιμαστές είπαν ότι έχουν πολύ καλή πρόσφυση. Θα χρησιμοποιηθούν όμως και τα Scorpion KX SA με μαλακή γόμα.
Τα πληρώματα με τα εργοστασιακά αυτοκίνητα της κατηγορίας Rally1 θα έχουν στη διάθεσή τους 28 ελαστικά συμπεριλαμβανομένου και του shakedown καθώς και 4 επιπλέον σύνθετης επιλογής πριν το shakedown.
Οι εργοστασιακές ομάδες
Η ομάδα της Toyota θα έχει τέσσερα εργοστασιακά Toyota GR Yaris Rally1 με τους Sebastien Ogier, Kalle Rovanpera, Elfyn Evans και Takamoto Katsuta. Ο Sebastien Ogier θέλει νίκη για να πετύχει την 7η στον συγκεκριμένο αγώνα.
Η ομάδα της Hyundai «κατεβάζει» τρία i20N Rally1 με τους Thierry Neuville , Esapekka Lappi και Dani Sordo.
Η M-Sport Ford World Rally Team έχει τρία Puma Rally1 με τους Ott Tanak, Pierre-Louis Loubet και Ιορδάνη Σερδερίδη.
Προγνωστικά δεν μπορούμε να κάνουμε. Νίκη θέλουν εκτός από τον Ogier,οι Rovanpera, Tanak, Neuville. Λογικά ένας από τους τέσσερις θα κερδίσει. Στον αγώνα αυτό ο περσινός παγκόσμιος Πρωταθλητής K. Rovanpera δεν θα ξεκινήσει πρώτος. Είναι πολύ σημαντικό να μην ανοίγει το δρόμο και για αυτό ο Φινλανδός οδηγός δήλωσε ιδιαίτερα χαρούμενος.